在中國的不少三四線城市，打車難一直是一個困擾很多政府管理部門的難題，由此而涌現(xiàn)出來的黑的士、黑摩的，更是給擁堵的交通再添堵。尤其是在一些大型商場、長途客運站等人員密集處，公共交通工具也供不應求。運營電動觀光車，解決換乘問題，業(yè)已成為一個緩解該問題的良策。
   以某城市的換乘為例。一般火車站下車后，到汽車站的換乘距離，要在4公里左右。兩站之間距離雖短，但這4公里卻讓很多提著大小包裹的換乘旅客頭疼不已。尤其是到了春節(jié)、中秋等傳統(tǒng)節(jié)假日。運營電動觀光車，在火車站與汽車站之間進行“擺渡”，即環(huán)保又方便出行。

   “孩子們都在外地工作，回來也不方便。這不準備去看看他們，多帶了一些孩子們愛吃的東西。但是提著這些東西，根本就擠不上公交車。打車過去吧，但是左等右等就是不見車。最后沒辦法了，老伴給以前做過的個人出租打電話，司機也挺好，硬是趕著早晨上班高峰，跑了20多公里的路來接我們。不過去火車站的車費就要多花十幾元?！睆埓鬆敽軣o奈的說。

   解決市民出門難題，根治黑的士等社會亂象，其實只靠堵不行，必須堵疏結(jié)合、以疏為主，探索一種新的交通運營方式。在火車站和汽車站之間開設一趟專門接送換乘旅客的短途直達車，就是一個不錯的辦法。這種短途車完全可以采用電動觀光車，即綠色低碳，又節(jié)能環(huán)保，而且從國內(nèi)昆明等城市的使用也驗證了其可行性效果。

   多座電動觀光車，一般利用循環(huán)大容量鉛酸蓄電池組，底盤采用鋼結(jié)構(gòu)，高強度焊接，使其堅固耐用。完全可以滿足短途運輸?shù)睦m(xù)航里程、乘坐安全等需要。而且可以成為城市的一道靚麗風景線。筆者了解到，作為國內(nèi)的知名電動車生產(chǎn)制造企業(yè)，澳柯瑪電動車已推出了面向城市換乘難題的電動觀光車運送解決方案，其中不少產(chǎn)品已按出口歐盟標準制造并大量出口國外。

   我們再把眼光放長遠一些，如果同樣在一些密集的居民區(qū)，也配上從居民區(qū)到公交站牌的短途電動觀光車，不僅解決了私家車大量出行造成的交通堵塞，而且可以有效緩解城市的空氣質(zhì)量下降的問題，可謂一箭雙雕。