“搖號太難，拍牌太貴”，過去一年來廣州限牌令的實施，令許多市民身處兩難境地。從已經(jīng)開始趨高的車牌拍賣價格看，隨著時間不斷推移，獲取車牌的門檻也日趨提高。今年5月?lián)u號結(jié)果顯示，當月廣州拍賣個人車牌成交價創(chuàng)下新高，平均成交價高達12627元，而且首次沒有底價中標的情形；搖號方面，個人普通車中簽率更是以1:22.3的比例創(chuàng)下新低。

   據(jù)悉，廣州限牌政策試行期將于今年6月30日結(jié)束，市交委已正式就《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法（征求公眾意見稿）》（以下簡稱“征求公眾意見稿”）向社會公眾征求意見。新政即將上臺，市民的購車神經(jīng)又被挑起：有沒有一種方式可以快速獲取車牌？

   答案是肯定的。這就是購置節(jié)能車和新能源車。此前一直以100%高中簽率而備受關(guān)注的這兩類車型，根據(jù)《征求公眾意見稿》，新能源車可以直接申領(lǐng)指標，而節(jié)能車仍需搖號申請，但保留了10%的指標配置額度。

   新能源車容易理解，就是指純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車三種類型；相比之下，很多人對節(jié)能車知之甚少。所謂“節(jié)能車”，不僅只是節(jié)能，而且要符合工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》所列、且節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車。目前條件下，新能源車存在著技術(shù)不成熟、配套設施尚欠完善、往往需要充電、在售車型少等特點。雖然當下市面上有少數(shù)幾款真正的新能源車在售，但基礎設施缺乏，決定了其很難真正獲得消費者青睞。

   與此相對，節(jié)能車因其具有技術(shù)發(fā)展成熟、無須充電、不受配套設施條件限制等優(yōu)勢，現(xiàn)階段對于消費者來說是更為理性的選擇。按照廣州限牌新政，每年政府將為節(jié)能車預留12000個增量指標，相當于每月1000個。根據(jù)過去的經(jīng)驗，由于參與節(jié)能車搖號的市民較少，消費者只要申請節(jié)能車增量指標，都能夠保證100%中簽，相當于幫消費者購車開辟了一條快捷的免費通道。

    政策開綠燈 節(jié)能車型如何選

   目前廣州市場在售的節(jié)能環(huán)保車型中，符合工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》且節(jié)油率達到20%雙重標準的，只有混合動力凱美瑞?尊瑞、君越eAssist和榮威750混動版。但因君越eAssist和榮威750混動版采用的是中混技術(shù)，百公里綜合油耗達到7.2L/7.8L，節(jié)能率也只是剛剛達到20%的及格線，因此節(jié)油率高達32%的混合動力凱美瑞?尊瑞是唯一一款被認定為“成熟期”的節(jié)能環(huán)保車型。

   混合動力技術(shù)是目前公認已經(jīng)相當成熟的技術(shù)，尤其是豐田的混動技術(shù)。它之所以被稱為“世界上最成熟的混動技術(shù)”，不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)上領(lǐng)先，還體現(xiàn)在其已經(jīng)過多年的市場和消費者的檢驗。僅雷克薩斯的混合動力車型，就已經(jīng)累計行駛超過88億公里，相當于繞地球赤道20萬圈有余。目前豐田混動的全球總銷量已逾500萬輛，而混合動力凱美瑞更是長年傲居北美節(jié)能汽車銷量三甲的位置，并被美國以嚴格中立著稱的《消費者報告》評為“2012年度最佳家庭轎車”。在日本市場，凱美瑞更是只發(fā)售混合動力版本。

    高安全電池 保證無憂車生活

   不少人擔心混合動力車電池有安全隱患，實際上完全不必有這種擔憂。從油電混合動力已走過的15年歷程看，其技術(shù)經(jīng)得起全球考驗，至今從未有過觸電的事例。以混合動力凱美瑞?尊瑞為例，為防止電池引發(fā)觸電危險，混合動力凱美瑞?尊瑞做了三重安全措施。例如：電池的正負極并沒有直接接駁到車身上，即使電池進水，也保證了高壓回路的兩極與車體絕緣；其次，當汽車發(fā)生碰撞時，馬上會接收到傳感器的信號，第一時間切斷高壓電池電源，就像一般家庭電路設有電壓保護，在負載的情況下會跳閘一樣。另外，凱美瑞?尊瑞的油電混合雙擎動力系統(tǒng)中也設有漏電檢測器，車內(nèi)的高壓線上還增設橙色標簽，加強警示作用。

   同時，對于廣受關(guān)注的電池壽命和售后保養(yǎng)問題，廣汽豐田相關(guān)專家介紹：在正常使用狀態(tài)下，電池和整車壽命是一致的。由此可以印證，豐田混合動力鎳氫電池的耐用性已經(jīng)達到相當高的水平。

    低使用成本 省油省錢更省心

   如果算一筆“經(jīng)濟賬”，混合動力凱美瑞?尊瑞更是最優(yōu)之選。作為成熟的節(jié)能車型，混合動力車的節(jié)能效果遙遙領(lǐng)先，尤其明顯表現(xiàn)在極高的動力和燃油經(jīng)濟性上。在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，在動力性能上可媲美高排量車型的同時，油耗更是大大降低——綜合功率高達151千瓦，而百公里綜合工況下油耗卻低至5.3L。在純電動模式行駛時，甚至可以實現(xiàn)0油耗。凱美瑞?尊瑞0-100公里/小時加速只需8.8秒，就像是一匹吃得少而又跑得快的“好馬”。在油價升多降少的年代，消費者使用兩三年便可省下4萬元左右的油費。如此，混合動力凱美瑞較汽油版凱美瑞實際售價相差無幾。若以貸款方式購車，在指定金融機構(gòu)還可享受0利率(一年期，50%首付)優(yōu)惠，購買成本直降3萬元以上。

   更可喜的是，工信部部長苗圩表示，根據(jù)正在制定的相關(guān)政策，未來混合動力車將按照節(jié)油效果給予補貼，補貼金額將分為16個檔。有媒體預計，新政下節(jié)油率為10%左右的弱混合動力車型可獲得1萬元左右補貼，節(jié)油率達20%以上的中混車型可獲得約兩萬元補貼，節(jié)油率達30%以上的重混車型可獲得約3萬元補貼。各種利好因素意味著，選擇節(jié)油率超過32%的混合動力凱美瑞?尊瑞車型，車主將成為新政的最大受益者。

   綜上，在風云變幻的限牌新環(huán)境下，成熟的混合動力車可以說是真正理性之選；而從產(chǎn)品力、安全性、成熟度、政策綠燈等層面看，混合動力凱美瑞?尊瑞無疑是開拓節(jié)能車領(lǐng)域的“扛旗者”。作為“動力轉(zhuǎn)型”時代的首選車型，凱美瑞?尊瑞給車市帶來的，不僅是先進的技術(shù)典范，更深具“引領(lǐng)節(jié)能風潮”這一重大使命的意味。