3600萬元搬遷補償、返還款填補虧損大窟窿

    長航鳳凰年報預盈終免ST命運

    ■ 本報記者 楊 萌

   2011年2月9日，一直處于停牌狀態(tài)的長航鳳凰（000520.SZ）發(fā)布了關(guān)于業(yè)績預盈的公告。據(jù)公告顯示，公司預計2010年歸屬上市公司凈利潤在2000萬元至2500萬元，而去年同期公司虧損4.09億元。

   同日，長航鳳凰還發(fā)布了一則有關(guān)于收到搬遷補償款等事宜的公告。該公告內(nèi)容是有關(guān)2010年年度，長航鳳凰陸續(xù)收到搬遷賠償款4000萬元，財政返還款1190.87萬元。

   具體結(jié)余款與返還款項等細則如下：依據(jù)2010年1月和11月武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團有限公司與中國長江航運（集團）總公司簽署的《搬遷補償協(xié)議書》和《搬遷補償補充協(xié)議書》（其中，長航鳳凰余家頭碼頭基地相關(guān)設(shè)施補償款3000萬元），公司于2010年12月28日收到余家頭碼頭基地相關(guān)設(shè)施等搬遷賠償款3000萬元，該項補償款扣除搬遷及裝修費（191.42萬元），新購固定資產(chǎn)（71.58萬元），未來3年武漢洪山區(qū)建設(shè)鄉(xiāng)建州村王家屋錨地租金（300萬元）后結(jié)余2437萬元。依據(jù)企業(yè)會計準則相關(guān)規(guī)定，結(jié)余款2437萬元公司計入收款當期2010年度的營業(yè)外收入。

   另外，根據(jù)與上海市浦東新區(qū)人民政府濰坊社區(qū)管理委員會、上海建設(shè)經(jīng)濟小區(qū)、江漢區(qū)人民政府和南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的相關(guān)約定和政策，公司陸續(xù)收到財政返還款1190.87萬元，計入收款當期2010年度營業(yè)外收入。

   如果照此計算，公司收到的補償款2437萬元及返還款1190.87萬元，總計3627.87萬元，全部計入公司2010年營業(yè)外收入，而據(jù)預盈公告顯示，2010年歸屬上市公司凈利潤最高2500萬元計算的話，減去結(jié)余款和返還款外，賬目上應(yīng)為-1127.87萬元。

   長航鳳凰方面曾表示，2010年大幅扭虧的原因是報告期內(nèi)，公司遠洋船舶投入營運增加效益，沿海運輸市場行情較上年同期有所回暖，效益增加；采取多種辦法使成本得到有效控制；報告期內(nèi)，處置了部分廢舊、低效船舶資產(chǎn)，增加了營業(yè)外收入；同時收到部分財政返還款和搬遷補償款，增加了營業(yè)外收入。

   有交通運輸業(yè)分析師向記者表示，據(jù)長航鳳凰三季報顯示，2010年7-9月份，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4335萬元，在短短的幾個月時間中公司就將-4335萬元的“窟窿”補上，另外又盈利了2000萬元左右的話，前幾項公司做出的努力在短期內(nèi)應(yīng)該對業(yè)績的貢獻不大，最主要的恐怕就是借助了公司收到部分財政返還款及搬遷補償款，這樣的扭虧為盈，其實算不上真正的扭虧為盈。

   長航鳳凰自1月7日起開始停牌，目前，尚未公布復牌日期。對于，長航鳳凰幾年的業(yè)績表現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士戲稱，“長航鳳凰寧可賣船也不要‘ST’”，而2010年長航鳳凰還真的沒有依靠賣船盈利了。