振華重工總裁康學增對中國證券報記者表示，公司2010年虧損主要是受2009年金融危機訂單額大幅下滑影響，2009年新簽合同額只有17億美元，同比下滑50%。去年已經(jīng)恢復到30.46億美元。公司主營業(yè)務(wù)的景氣度在持續(xù)上升，計劃今年新簽合同額40億美元，實現(xiàn)銷售額200億元人民幣。另外公司將戰(zhàn)略性發(fā)展海工業(yè)務(wù)。

    2010年將是業(yè)績低谷

    振華重工的主營產(chǎn)品大型港口集裝箱起重機和散貨裝卸機械，一次性資本投入高，折舊和更新速度慢，訂單交貨周期要18個月。受國際金融危機滯后影響，2009年公司有效訂單下滑明顯，只有17億美元，導致2010年產(chǎn)值較低。

    2010年振華重工新簽合同額30.46億美元，比2009年增長78%。全年完成生產(chǎn)產(chǎn)值190.09億元人民幣，實現(xiàn)營業(yè)收入180億元人民幣。

    業(yè)內(nèi)分析人士認為，按照行業(yè)周期特點，2010年將是公司業(yè)績的最低谷，在港機持續(xù)回暖、海工裝備制造業(yè)市場需求大規(guī)模啟動后，2011年、2012年將是公司的業(yè)績轉(zhuǎn)折點。

    康學增坦言，過去幾年公司主營業(yè)單一，抗風險能力低；投資過快，產(chǎn)能嚴重過剩，由此帶來固定資產(chǎn)折舊攤銷每年成本巨大。同時，公司的內(nèi)部成本控制仍然有許多待改進的方面。

    2011年合同目標40億美元

    振華重工宣布2011年經(jīng)營目標：新簽合同額目標40億美元，實現(xiàn)銷售額200億元人民幣?？祵W增表示，公司調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)、國內(nèi)外兩輪驅(qū)動效果開始顯現(xiàn)，國外與國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)比實現(xiàn)2:1，港機市場全球占有率保持76%；港機、海工鋼構(gòu)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比實現(xiàn)2:1，海工鋼構(gòu)的市場份額比例穩(wěn)步提高。

    “十二五”期間，海洋工程裝備已被列為新興產(chǎn)業(yè)?？祵W增表示，公司將重點拓展海工裝備業(yè)務(wù)。

    目前振華重工組建了海上重工設(shè)計研究院，獲批成立國家級海上鋪管技術(shù)研究中心，通過自主研發(fā)和消化吸收國外先進海工技術(shù)，相繼推出了海洋石油鋪管船鋪管設(shè)備加工線、動力定位系統(tǒng)和重型錨機。

    康學增表示，在鋪管船、起重船、海工大型鋼結(jié)構(gòu)這些領(lǐng)域公司是有優(yōu)勢的，目前已經(jīng)提交了3艘鋪管船。另外，在市場前景看好的鉆井平臺方面，利用已收購的F&G公司的設(shè)計能力，今年將推出300尺的自升式海洋鉆井平臺。（記者李曉輝）