匯潤破產(chǎn)負債40億 李澤源或出售深航股權(quán)補漏

    大股東國航被認為是深航股權(quán)接盤者，但如果深圳政府欲增加話語權(quán)，將為國航出手設障

    本報記者 覃羿彬 廣州報道

   “這事還早著呢，肯定要拖很久，即使股權(quán)拍賣了也未必就能給債權(quán)人一個明確說法了?！?月27日，深航原實際控制人李澤源旗下的控股實體深圳市匯潤投資有限公司（下稱“匯潤”）的一位債權(quán)人代表律師在電話中如是向本報記者說。

   在此前的1月24日，深圳中院裁定宣告匯潤破產(chǎn)清算，這意味著匯潤名下24％深航股權(quán)將隨之作出處置。

   不過上述債權(quán)人律師對本報記者稱，尚未看到關于這部分股權(quán)采取拍賣處置的通知，“（破產(chǎn)管理人）下一步的行動連個日期還沒有”。

   事實上，在匯潤第二次債權(quán)人會議難產(chǎn)后，本報記者已多方確認原因在于債權(quán)申報與確認工作，乃至匯潤的資產(chǎn)盤點遲遲未能完成，在最終的債權(quán)明細未出臺之前，對匯潤旗下的深航股權(quán)甚至是深航地產(chǎn)如何處置，都將是一個難題。

   值得一提的是，這次對匯潤的破產(chǎn)清算裁決，尚有債權(quán)人仍未知悉。一家從事房地產(chǎn)開發(fā)的債權(quán)人代表在1月27日對本報記者的咨詢表示驚訝：“我們會馬上了解情況，但在債權(quán)認定沒完成前，即使對匯潤的資產(chǎn)進行拍賣，亦無法分配?！?/p>

    清算之惑：部分債權(quán)尚未確認

   深圳中院裁定匯潤須破產(chǎn)清算的原因是該公司已嚴重資不抵債。根據(jù)深圳廣朋會計師事務所出具的《深圳市匯潤投資有限公司清算審計報告》顯示，截至2010年3月20日，匯潤的資產(chǎn)總額約為人民幣10.15億元，負債總額約為人民幣40.14億元，凈負債接近人民幣30億元。由此，匯潤已無法清償?shù)狡趥鶆?，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務，符合《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定的法定破產(chǎn)條件。

   這一最新公布的匯潤資產(chǎn)與債務數(shù)據(jù)，較2010年6月29日匯潤第一次債權(quán)人會議公布的數(shù)據(jù)懸殊。當時匯潤的破產(chǎn)管理人透露，該公司資產(chǎn)為6億元，得到確認的負債卻達23億元，凈負債17億元。

   “其實負債情況在這半年間并沒有很大變化，”上述債權(quán)人代表律師說，“因為債權(quán)確認是漫長的過程?！痹趨R潤的第一次債權(quán)人會議召開之時，債權(quán)人申報的債權(quán)高達49億元，有巨額申報債權(quán)并沒有在當時得到確認，如今的負債增加來自部分申報債權(quán)得到了破產(chǎn)管理人確認。而據(jù)該債權(quán)人律師透露，還有相當一部分最具爭議的債權(quán)申報尚在拉鋸狀態(tài)：“重慶隆鑫的幾筆債權(quán)就還沒確認?！?/p>

   重慶的隆鑫控股有限公司是匯潤第一次債權(quán)人會議上得到確認的12家債權(quán)人之一。當時有媒體援引知情人士的說法稱，在匯潤的第一次債權(quán)人會議上，隆鑫申報了4.37億元人民幣，但手上還有超過3億的債權(quán)。截至發(fā)稿時止，隆鑫沒有回復本報記者的查詢郵件。

   除此之外，該債權(quán)人律師還透露，還有部分債權(quán)人尚在對債權(quán)進行對賬，這些因素均造成了債權(quán)認定階段的一再延長。

   然而是次破產(chǎn)清算的裁決畢竟回應了部分債權(quán)人此前的主張。匯潤最大的債權(quán)人之一粵財曾在2010年上半年向深圳中院申請對匯潤的破產(chǎn)清算，以盡快獲得債務清償，但深圳中院當時沒有受理這一申請。

   在匯潤的第一次債權(quán)人會議上，亦有債權(quán)人提出匯潤應盡快進入破產(chǎn)清算，但該次會議并沒有達成成型結(jié)論。

    償債之惑：國航待機出手？

   “現(xiàn)在即使將深航24％的股權(quán)拍賣，能否隨即就向債權(quán)人償還部分款項亦未可知?！鄙鲜鰝鶛?quán)人律師說，樂觀情形下，若匯潤旗下資產(chǎn)包中最值錢的深航股權(quán)能拍賣到不錯的價格，破產(chǎn)管理人或許會同意先按照一定償債比例，對已經(jīng)確認的債權(quán)進行先行清償；同時，破產(chǎn)管理人還會提存一部分資金，為后續(xù)得到確認的債權(quán)作準備。

   然而這一做法的合法性遭到上述債權(quán)人的否定。根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》，債權(quán)申報的期限未到的話，不能提前按比例清償，至于截止期限設定，既有法定，也有管理人事先公告的期限。問題在于，“匯潤的破產(chǎn)管理人一直沒有說明過債權(quán)申報的具體截止期限。”這位債權(quán)人說。

   對此，上述債權(quán)人律師表示，更有可能出現(xiàn)的情況是，即使對深航股權(quán)進行拍賣，所變現(xiàn)的資金相對已確認債權(quán)微不足道，在這種情況下，破產(chǎn)管理人難以酌情處理，而只能選擇等待其它資產(chǎn)一并拍賣處置后再進行清償。

   另一個問題在于，該律師說：“（破產(chǎn)管理人）并沒有公布過深航股權(quán)、深航地產(chǎn)等資產(chǎn)的估值，這些資產(chǎn)拍賣時到底值不值錢沒人知道?！?/p>

   據(jù)本報記者了解，除了深航的24％股權(quán)，匯潤還持有深航房地產(chǎn)70％股權(quán)、鄭州飛機維修工程有限公司70％股權(quán)，但在李澤源主政深航期間，深航地產(chǎn)業(yè)的資金運作非常復雜，有大量資金不知所蹤。

   “現(xiàn)在也急不來，”上述債權(quán)人說，“要是真的進行了資產(chǎn)變現(xiàn)，破產(chǎn)管理人有義務通知我們的?！?/p>

   在深航資產(chǎn)處置陷入債權(quán)確認困境的同時，深航控股股東國航加碼的消息一直在業(yè)界流傳。本報記者了解到，國航目前持有深航51%的股權(quán)，且市場一直認為國航將趁深航混亂之機進一步加大持股力度，以達到進一步控制深航的目的。

   不過，對上述傳言，國航人士對本報記者表示，“這部分股權(quán)不是國航掏錢出來就能買到的，還是得看破產(chǎn)管理人是否將其拍賣，國航才有介入空間?！?/p>

   有消息稱，深航的另一大股東全程物流的母公司深圳國際控股有限公司，隸屬于深圳市政府。如果深圳政府意欲爭奪深航話語權(quán)，那將為國航進一步行動設障。