本報記者 耿雁冰

    實習(xí)記者 師 同 北京報道

   “賠多少已經(jīng)無所謂了，我只想盡快從這件事情中解脫出來?！?月6日，劉芳（化名）告訴記者。她的丈夫在去年的“8·24”伊春空難中遇難，4個多月過去了，悲傷仍揮之不去。

   像劉芳這樣接受賠償方案的，只是一部分。目前仍有30多位遇難者家屬正就賠償事宜同有關(guān)方面進行交涉。還有部分家屬由于不滿空難賠償方案，正尋求律師幫助。部分遇難者家屬與海外訴訟的中方代理律師們?nèi)〉昧寺?lián)系。

   按照原定計劃，中方律師打算在國內(nèi)理賠、善后工作結(jié)束后，再啟動國際理賠程序，但由于國內(nèi)賠付過程較復(fù)雜，而且兩套理賠并不沖突，他們不再等了。

   “必須尊重家屬的意見，空難對家屬的沖擊太大了，我們能感受到這一點。”代理此案的天睿律師事務(wù)所的一位律師說，對于像劉芳這樣的家屬，會尊重她的選擇。

   據(jù)悉，目前已有近20位遇難或者受傷者家屬與他們達成協(xié)議，按照中方律師的計劃，最快將于下個月在美國對通用提起訴訟。

   在美國芝加哥，瑞貝克律師事務(wù)所成立了十幾人的專門小組，已經(jīng)準備好起訴證據(jù)及相關(guān)材料，等中方的委托工作結(jié)束后，即啟動國際理賠程序。

    國內(nèi)理賠尚未完成

   2010年8月24日，一架從哈爾濱飛往伊春的客機在伊春機場降落時斷成兩截，機上42人遇難，54人受傷。

   空難發(fā)生后，遇難者家屬通過QQ群、通訊錄建立起了聯(lián)系，災(zāi)難把這些天南海北的家庭聯(lián)系在一起，開始了他們的理賠之路。

   事發(fā)一周后，原河南航空公司公布了事故遇難旅客賠償標(biāo)準，每位遇難旅客賠償總額為96萬元。

   這一賠償方案公布后，100多位遇難者家屬表示不滿?！?6萬，放到上海、北京這樣的城市，按2萬元一平米算，也只能解決40平米的房子，而遇難者留下的兒女以后的生活、教育等一系列問題，都讓家屬們憂心。”一位接觸過遇難者家屬的天睿律師事務(wù)所律師說。

   家屬們不能接受的，除了獲賠金額，還有要求遇難者家屬在簽訂賠償協(xié)議之后，不能再對航空公司及其子公司提出任何訴求的條款。

   在家屬們提交給民航局的一份《情況說明》中，要求對此前的方案中死亡賠償金、精神撫慰金、喪葬費、親屬生活補貼等4個方面做出調(diào)整。同時撤銷去年8月30日起草的《責(zé)任解除書》。

   代理過2004年包頭空難的北京雷曼律師事務(wù)所的律師郝俊波告訴記者，他建議家屬們給免責(zé)條款留一個開口，即使先按這個賠償標(biāo)準走，將來如果發(fā)現(xiàn)航空公司存在過錯，還可以再根據(jù)實際情況提出索賠。

   郝俊波表示，以包頭空難為例，根據(jù)當(dāng)時達成的協(xié)議，對中國遇難乘客人均300萬人民幣（按當(dāng)時1175萬美元折合當(dāng)時的人民幣匯率折算）的賠償，是中國航空公司、飛機制造商和他們的保險公司都能接受的一個數(shù)額。

    “零訴訟費”

    國內(nèi)理賠處于糾結(jié)狀態(tài)時，國際理賠也在籌備。

   目前，這起國際訴訟委托在費用方面的基本思路是：理賠實現(xiàn)以前，家屬不用掏一分錢，包括文本費、文件費都不用出。

   “案件勝訴以后根據(jù)合約，按比例分配賠償金額，也就是說，家屬的風(fēng)險已經(jīng)降低到最低，整個國際理賠所有的經(jīng)濟風(fēng)險、聲譽風(fēng)險，都由美國律師行來承擔(dān)，中國家屬到美國出庭的費用、簽證費用，也是由我們承擔(dān)的?！碧祛Ｂ蓭熓聞?wù)所一位參與此案代理的律師告訴記者。

   律師們表示難以估計最后能爭取到的賠償金額，因為這次空難生存比例較高，受害者分成兩類，一類是遇難者家屬，一類是傷員，傷員中又分為輕、重傷，同時參照遇難者生前職業(yè)、年齡，要求賠償金額差距會很大。

   “美國的法律制度和中國不一樣，是按照余生價值計算，有基本參照數(shù)額。在美國一般假定男性公民能活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償?shù)??！鄙鲜鎏祛Ｂ蓭熓聞?wù)所的律師介紹說，這將成為賠償談判的基礎(chǔ)出發(fā)點。

    此前，中方律師曾與美方律師一道，為肯尼亞墜機案中的遇難中國公民家屬代理索賠。

   2007年5月5日，肯尼亞航空公司507航班在喀麥隆杜阿拉發(fā)生空難，遇難者中包括5名中國公民，理賠案訴訟過程中，天睿所律師與美國的同行配合，使波音公司及其保險公司

    賠付每位遇難中國公民近200萬元人民幣，并于2009年底全部賠付完畢。

   上述天睿律師事務(wù)所的律師認為，本案的賠償金額無法參照肯尼亞案例?？夏醽唹嫏C和本案墜機發(fā)生地不一樣，機型也不一樣，肯尼亞航空公司是波音機777機型，伊春空難是巴西造E190型客機，而且肯尼亞案例是通過談判解決的。

   肯尼亞墜機發(fā)生后，中方遇難者家屬的代理律師很快便開始了與飛機制造商的談判，一年多后，2008年金融危機襲來，飛機制造商、保險公司因?qū)?jīng)濟形勢判斷不明朗，談判時的慷慨度都與開始時有很大不同。

   “律師的原則是早比晚好，當(dāng)時我們把200萬的賠償數(shù)字報到中國家屬那里，他們認為這個數(shù)字還不錯，就同意了。按照當(dāng)時的合約要求，所有的賠付數(shù)額要征得中國家庭的同意，他們同意我們就不再堅持了?！贝磉^肯尼亞案例的一位天睿律師事務(wù)所律師說，“其實這個結(jié)案金額并不理想，在美國律師過去做的空難賠付中，算是比較低的?！?/p>

    此外，肯尼亞案中遇難者的職業(yè)和年齡單一化，不像本案涉及公務(wù)員、商人、農(nóng)民。

    職業(yè)構(gòu)成較復(fù)雜。針對不同的職業(yè)、年齡，理賠的“定價”也有區(qū)別。

   “這次空難受害者中還有幾歲的小孩，他家里人說，孩子現(xiàn)在睡到半夜還會尖叫，甚至大小便失禁，對這個小孩將來一生的影響會有多大，現(xiàn)在誰也不能評估。美國是一個非常重視兒童權(quán)益的國家，作為判例法系國家，法官發(fā)慈悲，1000萬也許就同意了?！鄙鲜鎏祛Ｂ蓭熓聞?wù)所的律師說。

    國際理賠需3個月到3年

    此次起訴美國通用，將依據(jù)美國的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任相關(guān)法律。

   根據(jù)美國法律，如果飛機的失事與零部件之間有可能的因果關(guān)系，墜機與它們的產(chǎn)品之間有可能的相關(guān)性，就可以對飛機的零部件的生產(chǎn)商、供應(yīng)商、相關(guān)的保險公司提起訴訟。

   雖然伊春空難中的E190飛機是巴西制造的，但發(fā)動機由美國通用電氣制造，因此在美國的起訴主體將是美國通用電氣和相關(guān)的保險公司。

   受委托代理此案的瑞貝克律師事務(wù)所的一位律師認為，空難的發(fā)生可能和發(fā)動機的設(shè)計和質(zhì)量有關(guān)系，也可能是飛行員操作原因，但只要存在發(fā)動機問題這種可能性，就可以暫時不管其他責(zé)任。只要發(fā)動機的設(shè)計或質(zhì)量可能和墜毀有關(guān)，并不需要證明發(fā)動機問題和墜毀之間存在因果關(guān)系，美國通用就要負擔(dān)賠付的法律責(zé)任。

    “我們現(xiàn)在就是用這種‘可能性’去美國起訴。”郝俊波評價說。

   此次訴訟的結(jié)果，律師認為可根據(jù)以往案子作為判例，“這種空難的賠償，會給飛機發(fā)動機的制造商通用電氣造成很大壓力，一般都會以和解和調(diào)節(jié)的方式解決，也就是說會聯(lián)合相關(guān)的責(zé)任方做出賠償?！眳⑴c此案代理的天睿律師事務(wù)所的一位律師告訴記者。

   據(jù)這位律師介紹，完成國際理賠的時間一般是3個月到3年，正常情況2年左右就可以。美方十幾人的工作團隊，將對每個遇難者和受傷者做詳細的理賠評估。

   據(jù)悉，通用公司的保險公司有多家，分別位于倫敦、新加坡等地，具體與哪家保險公司談判，還需經(jīng)過通用公司的確認。