廣日借殼廣鋼 寶鋼進退之擇

   雖然，徐樂江堅稱，“寶鋼建設湛江鋼鐵項目的決心絕不能動搖”，但在廣東鋼鐵業(yè)的實質性重組中，寶鋼角色微妙

    本報記者 楊瑞法 上海報道

    一場曠日持久的重組突生變故。

   12月14日晚，廣州鋼鐵股份有限公司（下稱“廣鋼”，600894.SH）發(fā)布公告稱，“一個月來，本公司積極與重組方廣日集團進行認真研究和協(xié)商，已擬定了重大資產重組的初步方案?！睆V日是華南地區(qū)最大的電扶梯設備供應商。

   此前的11月9日，廣鋼股份曾發(fā)布停牌公告；“廣州鋼鐵股份有限公司接到控股股東廣州鋼鐵企業(yè)集團有限公司通知，其在廣東省、廣州市政府的協(xié)調指導下，正在籌劃與公司相關的重大事項，相關方案正在向有關部門進行政策咨詢中?！?/p>

   然而，早在2008年6月28日，廣州鋼鐵集團和韶鋼集團，就已與寶鋼集團掛牌成立了廣東鋼鐵集團有限公司，新公司注冊資本約358.6億元。其中，寶鋼以現(xiàn)金出資286.88億元，持股80%；廣東省國資委、廣州市國資委以韶鋼、廣鋼的國有凈資產出資71.72億元，合計持股20%。如今，廣州鋼鐵集團的核心資產——廣鋼股份將重新?lián)裥?，廣東鋼鐵集團及以它為建設主體的湛江項目將何去何從？

    寶鋼甩包袱？

    廣鋼股份幾則公告發(fā)得頗為蹊蹺。

   因為早在兩年半前，寶鋼就已成為廣東鋼鐵集團的控股股東，今年5月10日，廣東省發(fā)改委與廣東鋼鐵集團有限公司，還聯(lián)合召開了“廣東淘汰鋼鐵產能1500萬噸暨實施500萬噸廣鋼環(huán)保遷建湛江鋼鐵項目媒體通氣會”。但廣鋼在11月9日以來的多個公告中卻一再強調，“正在籌劃與公司相關的重大事項”，是“在廣東省、廣州市政府的協(xié)調指導下”進行的，只字未提寶鋼。

   這引起市場諸多遐想，寶鋼與廣州鋼鐵集團及韶鋼的重組是否會發(fā)生波折，湛江項目會不會半途而廢？

   “寶鋼重組廣東鋼鐵的大方向沒有變化，肯定會繼續(xù)進行，鋼鐵業(yè)務還是留在集團。”12月15日，廣鋼股份董秘楊耀興明確告訴本報記者，湛江項目也不會停止，“按照湛江發(fā)改委的說法，湛江項目是開工沒有回頭箭”。但楊耀興坦承，如果廣日借了上市公司廣鋼的殼，“廣鋼就出了廣鋼集團的范圍”，寶鋼與廣州鋼鐵集團重組的細節(jié)可能會做些調整。

   至于廣鋼的公告中為何未提及大股東寶鋼？“這個事情我們聽政府的。”楊耀興說，“公告提到省政府就涉及到寶鋼集團了，寶鋼的話可能通過省政府、市政府來說。”一位接近寶鋼高層的人士也向記者證實，廣鋼賣殼征求過寶鋼的意見。

    其實，廣鋼賣殼既是自救，也是廣東省高層為珠三角鋼鐵業(yè)的長期發(fā)展所做的一個布局。

   今年前三季度，廣鋼實現(xiàn)營業(yè)利潤-1980.21萬元，并最終虧損3557萬元。據(jù)知情人士介紹，廣鋼以及珠江鋼鐵公司目前都負債累累，“寶鋼重組也救不活它了，即使投100個億，也只能維持兩年?！边@位人士認為，將廣鋼剝離出廣州鋼鐵集團，寶鋼和廣東鋼鐵集團無異于甩掉了一個包袱，有利于湛江項目輕裝上陣。

    楊耀興也表示，廣鋼賣殼“可以解決一系列問題”。

    進退兩難

   事實上，近兩年，寶鋼一直在孜孜不倦地推動廣東鋼鐵集團的實質性重組，并獲得了廣東方面的大力支持。

   今年3月，寶鋼集團副總經理、時任廣東鋼鐵集團公司總經理、湛江鋼鐵工程指揮部總指揮的趙昆曾向記者透露，“廣鋼的搬遷和員工安置方案已經清晰：一部分人去湛江；在廣州市南沙建一個軋鋼廠，可以分流一部分員工；湛江鋼廠建成后，許多產品要運到廣州來銷售，我們打造一個物流中心，又可以消化一部分人；廣鋼的地，在政府收回去后，由市里安排建設，我們可以建物業(yè)公司；還有一部分員工年紀大了，可以選擇退休，我們保證把‘四金’給他們繳足，把生活安排穩(wěn)定”。

   根據(jù)寶鋼當時的計劃，廣鋼的生產和經營也不會戛然而止，“生產工人要進行培訓，（廣州）這邊產量逐漸減一點、減一點，待人全都調走了，生產才全停下來?！壁w昆說。

   與此同時，湛江鋼鐵項目的建設一刻也沒有停歇。今年10月，湛江市鋼鐵項目建設指揮部的一位官員告訴記者，“湛江市政府與寶鋼集團通力合作，加快了鋼鐵項目前期推進工作”，湛江市為鋼鐵基地項目配套的鑒江供水樞紐工程、茂湛鐵路、湛江疏港公路、東海島邁旺至東簡220千伏供電線路工程、東海大堤兩側輔道工程等項目，正在加緊建設，計劃總投資120億元，累計已完成投資30多億元。

   然而，湛江項目迄今沒有拿到“準生證”，這令寶鋼處于十分尷尬的境地。據(jù)記者了解，近兩年，寶鋼一直在千方百計地謀求湛江項目盡快獲批，并將湛江項目的計劃產能從1000萬噸調整為500萬噸。同時，廣東方面也按照國家“等量置換”或“減量置換”、“不新增鋼鐵產能”的產業(yè)政策要求，在廣東省內淘汰了1500萬噸落后鋼鐵產能，并決定將廣鋼整體遷建至湛江。

   但10月，在湛江，本報記者看到，在已經完成土地拆遷和場地平整的鋼鐵項目工地上，除球團廠已經投產外，其它地方冷冷清清，幾乎空無一人，偶爾有卡車開過，揚起一片塵土。

   由于湛江鋼鐵項目不能按計劃建設和投產，寶鋼與廣東國有鋼鐵企業(yè)的重組也遲遲未能進入實質性階段。這也使廣鋼的干部和員工人心浮動，打亂了廣鋼的正常生產和經營計劃，這可能也是廣鋼業(yè)績下降的一個重要原因。

    在廣東、在湛江，寶鋼現(xiàn)在進還是退？

   今年11月21日，寶鋼集團公司董事長徐樂江在趙昆的陪同下，特地到湛江鋼鐵項目工地和湛江龍騰物流公司調研?！半S著國家經濟、環(huán)保形勢的發(fā)展，城市鋼廠的發(fā)展必將受到重大限制，寶鋼建設湛江鋼鐵項目的決心絕不能動搖?！毙鞓方谡{研中強調。

   此前的11月11日，寶鋼集團副董事長、黨委書記劉國勝也前往湛江，聽取了湛江鋼鐵基地基建項目建設情況的匯報?！凹瘓F公司主要領導先后奔赴湛江，足見寶鋼對湛江鋼鐵項目的決心和信心?！睂氫撘晃粌炔咳耸空f。

    但寶鋼耗不起的是時間。

   本報記者從湛江方面獲悉，為了湛江鋼鐵項目，當?shù)卣畯?008年5月開始征地拆遷工作，到今年9月已完成12個村莊2226戶村民9837人的房屋補償與拆遷和地面附著物的補償與清理，并于今年4月30日開工建設搬遷村民安置小區(qū)。目前，期望早日就業(yè)的村民們正翹首以待鋼鐵項目快快上馬。而寶鋼和湛江地方政府為了拆遷、安置和工程建設，已經投入巨額資金。

   本報記者獲得的最新消息是，已在寶鋼與廣鋼、韶鋼重組及湛江項目上付出大量心血的趙昆，已被調回寶鋼集團總部，不再擔任廣東鋼鐵集團總經理和湛江鋼鐵項目總指揮職務。