本報記者 駱珊珊 發(fā)自廣州

   曾創(chuàng)造中國汽車業(yè)神話的廣汽本田放慢了腳步，這家以“管理水平高、生產效率高”馳名于業(yè)界的車企，眼睜睜地看著競爭對手一個個追趕上來。

   在中國這個典型的新車拉動型市場上，即使廣汽本田一如既往地保持著高水平的管理，但車型匱乏已成為制約廣本進一步發(fā)展的關鍵因素，這也是廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴亟待解決的問題。

    增幅落后

   12月20日，素有“中國汽車市場風向標”之稱的廣州車展將拉開大幕。一年一度的廣州車展，歷來是國內汽車廠商征戰(zhàn)來年市場的關鍵之役。雖然受亞運會影響，今年廣州車展向后推遲一個月，但絲毫不影響眾廠商的備戰(zhàn)熱情。廣州三大車商中的東風日產與廣汽豐田都將在本屆廣州車展上發(fā)布對銷量具有拉動作用的新車。

   與此同時，一輪火熱的促銷大戰(zhàn)也在全國上演，廣豐、廣本、東風日產皆是重要參與者。一家廣汽本田4S店銷售人員稱，廣本利潤與銷量的雙支柱車型雅閣現(xiàn)有1.5萬元以上的優(yōu)惠幅度。這一說法得到了廣汽本田的證實：“為迎接廣州亞運會，雅閣和鋒范從10月中旬開始在全國展開一輪促銷活動?！?/p>

   頻出的新車給常青樹雅閣帶來了很大壓力，一直與雅閣爭奪中高級車第一把交椅的凱美瑞也不得不以大幅降價來維持自己的地位，2010款凱美瑞最高降價幅度每輛甚至達到3.8萬元，普通動力版每輛跌至16.28萬元。

   不過，即使這樣，廣汽本田仍然無法進一步提升銷量。今年前10月，在行業(yè)同比增幅超三成的情況下，廣汽本田僅實現(xiàn)銷量31.1萬輛，同比增長6.8%。

    新車缺乏

   “廣本已經是成熟的企業(yè)，四款車型也都是在中國市場銷售多年的經典車型，在沒有新車型導入的情況下，這種穩(wěn)定的市場表現(xiàn)恰恰體現(xiàn)了廣本的實力?！痹跇I(yè)界人士看來，在中國這樣一個典型的新車拉動型市場中，在競爭對手紛紛導入具有競爭力的新車型情況下，廣本能夠不受沖擊，產品競爭力突出是一個關鍵因素。

   此外，日本本田公司在國際汽車業(yè)也是以穩(wěn)健著稱，不盲目求大，是其顯著特點。在產品方面，其車型雖然遠遠少于通用、豐田、大眾等，但在各細分市場皆有不俗表現(xiàn)。

   不過，中國汽車市場競爭的殘酷性顯然已經超過了全球所有的市場。在汽車誕生100多年來最為波瀾壯闊的一場跑馬圈地過程中，汽車業(yè)被賦予了許多政治色彩。一個又一個的汽車業(yè)企業(yè)家不斷在各級官員的指揮下調高目標，上海通用、南北大眾、北京現(xiàn)代、東風日產等都已將年產銷百萬輛汽車作為基本目標提出。在這種情況下，接手廣州標致，并與中方一起創(chuàng)造廣本神話的本田公司，其穩(wěn)健似乎顯得不合時宜。而經銷商們的期盼與擔憂，也讓廣本現(xiàn)在的中方掌舵人姚一鳴有著更大的壓力。

   “其實我們擔心的是，雅閣之后沒有更高端的車型接棒，白為別的品牌培育了100萬的客戶。”廣本一家經銷店的經理就曾向時代周報記者這樣表達過自己的觀點。在他看來，雅閣目前的買家大部分是處于成長期的中產階級，而這部分客戶在國內數(shù)目最為龐大，這些還沒有成為大老板的人，需要一個過渡性的車型，但在過渡之后，他們還能選擇廣汽本田哪個更高端的產品，卻讓人感到迷惑。

    押寶理念

    這樣的疑惑，即使廣本于10月底推出歌詩圖之后，仍然沒有得到很好的解答。

   “目前在廣東、山西、河南等地，反映都很不錯，歌詩圖已經收到了1000臺的訂單。今年完成3000臺的銷量，應該不成問題?！痹趶V汽本田公關科長溫玉貞看來，作為廣汽本田的第五款車型，歌詩圖的推出相當成功。

    不過，要讓小眾車型歌詩圖解決雅閣車主的換購問題，廣本顯然不會有如此奢望。

   即使車型不多，本田仍然有多款車型可以國產。但從目前的情況看，早已意識到產品制約的廣本已經作出了戰(zhàn)略選擇。

   根據(jù)廣本強化自主研發(fā)，平衡發(fā)展“本田”和“理念”的雙品牌戰(zhàn)略，今年5月，廣本增城工廠進行改造，其產能將由目前的年產12萬輛提升到年產24萬輛。到2011年下半年完工時，廣汽本田的總產能將從目前的年產36萬輛提升至48萬輛。

    據(jù)了解，理念的首款車型，將鎖定A0級市場，計劃年銷量要在10萬輛以上。不過，在區(qū)域品牌在全球尚沒有十分成功經驗的情況下，如何打造理念已經成為廣本下一個10年最大看點。