2025年4月22日，2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日亮相上海。MMA平臺首款國產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA全球首秀，以能效、智能、豪華多維硬核實力，揭幕梅賽德斯-奔馳純電新篇章。VAN.EA純電架構(gòu)平臺的前瞻之作——Vision V概念車全球首秀，展望豪華私人MPV的未來。此外，梅賽德斯-奔馳攜神經(jīng)形態(tài)計算、In-drive制動系統(tǒng)、太陽能涂層等前瞻科技登場，描繪對未來出行的美好設(shè)想。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松表示：“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國，為中國’發(fā)展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強(qiáng)對華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國伙伴的合作?！?/p>

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福說：“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢。中國正走在汽車行業(yè)電動化和智能化的前沿。我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標(biāo)準(zhǔn)’打造最合適中國用戶需求的產(chǎn)品。我們將繼續(xù)深耕中國市場并擴(kuò)大在華投入?！?/p>

作為MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA承襲標(biāo)準(zhǔn)軸距車型上的諸多科技，也為中國客戶量身定制，揭幕梅賽德斯-奔馳在華智能豪華電動的嶄新篇章。

全新純電長軸距CLA是首款國產(chǎn)且加長的CLA級車型，長寬高分別達(dá)到4763×1856×1469毫米。軸距更達(dá)2830毫米，較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，令后排乘客盡情舒享旅程。

全新純電長軸距CLA搭載142顆動態(tài)星徽的格柵及采用星徽造型的燈組設(shè)計，提供滿滿的情緒價值。覆蓋座艙寬度的MBUX超級屏，嵌入配備氛圍燈的渦輪狀出風(fēng)口，兼具科技感與豪華屬性。支持杜比全景聲?的Burmester?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器外罩，采用毫米級精度的3D效果工藝，于細(xì)節(jié)處更顯豪華。

變速箱是電動車的奢侈品，而全新純電長軸距CLA搭載了電動兩擋變速箱。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，全新純電長軸距CLA兼顧能效與動力。800伏電氣架構(gòu)令其兼具能效與充電性能，充電10分鐘，CLTC工況續(xù)航里程可補(bǔ)充370公里。

全新純電長軸距CLA配備高能量密度三元鋰電池，在石墨負(fù)極中添加氧化硅材質(zhì)，由此單體電芯體積能量密度高達(dá)680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%。憑借這塊85千瓦時電池，實現(xiàn)CLTC工況866公里的超長續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時。為實證其能效表現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳在高環(huán)測試場中測試：身披偽裝、非最佳空氣動力學(xué)狀態(tài)的全新純電長軸距CLA實測里程1071公里，百公里電耗8.26千瓦時。當(dāng)全程按照法定最高120公里/小時時速恒速行駛，實測里程依然長達(dá)572公里。

全新純電長軸距CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，軟硬件解耦的設(shè)計，讓中國團(tuán)隊得以為中國客戶量身定制智能科技。

全新純電長軸距CLA搭載全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用全新的UI/UX設(shè)計，基于AI大模型，車機(jī)還會將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓車機(jī)越用越聰明。

語音層面，奔馳虛擬助手和思必馳進(jìn)行語音合作共創(chuàng)，應(yīng)用豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅0.8秒、提速1.5倍。TA可以識別說話人的4種不同感情，給予相應(yīng)反饋，開心時一起分享快樂，難過時給予溫柔鼓勵?；贏I大模型，奔馳虛擬助手也十分博學(xué)，可回答百科問題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應(yīng)功能。

上市前，每輛梅賽德斯-奔馳新車都要進(jìn)行15000次仿真模擬測試和150余次實車碰撞測試，本土車型還要額外進(jìn)行30次碰撞測試。在國內(nèi)，全新純電長軸距CLA點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。

全新純電長軸距CLA標(biāo)配11個安全氣囊，其中包括前排中央氣囊和前排膝部氣囊，可以更好保護(hù)乘客。其采用超70千克的超高強(qiáng)度熱成型鋼，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1700兆帕，有效保護(hù)乘員艙和電池安全。近日，梅賽德斯-奔馳進(jìn)行在華首次公開側(cè)面柱碰測試。實測中，全新純電長軸距CLA碰撞側(cè)氣囊及氣簾均適時打開，車門解鎖，有效保護(hù)乘客；碰撞時電池剩余電量為90%，碰撞后電池包主體無變形、無冷卻液泄漏，有效保護(hù)電池。梅賽德斯-奔馳對乘客的關(guān)注細(xì)致入微，安全氣囊可以兩級點爆，安全帶也可以基于座椅位置、乘客體型智能調(diào)整安全帶約束力，保護(hù)不同體型乘客的安全。

全新純電長軸距CLA采用多級高壓安全理念，在碰撞時車輛的高壓系統(tǒng)可以自動關(guān)閉，電池包毫秒級切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零。日前，全新純電長軸距CLA通過了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的測評，獲得五星安全認(rèn)證：第三方測試中，在單個電芯熱失控后，整車未起火、未爆炸，動力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足2026年生效的新國標(biāo)的要求。

全新純電長軸距CLA也進(jìn)行了超500項的整車測試，包括10萬次摔門測試、56項操穩(wěn)測試等，已驗證其可靠性，更從齊齊哈爾行至沈陽，完成長途測試，驗證其符合“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的可靠表現(xiàn)。

全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺，不僅將重塑梅賽德斯-奔馳MPV家族矩陣，也將重新定義豪華私人MPV。基于全新平臺，未來的梅賽德斯-奔馳MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，涵蓋從高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求。基于VAN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相。

Vision V概念車揭開了梅賽德斯-奔馳的前瞻構(gòu)想。其以“私享貴賓廳”（Private lounge）為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。

融合經(jīng)典工藝材質(zhì)與超現(xiàn)代、科技感十足的設(shè)計元素，Vision V概念車構(gòu)筑“私享貴賓廳”。后座的兩張頭等艙級獨立座椅，靈感源自優(yōu)雅經(jīng)典的休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時頭等艙級貴賓的各類乘坐需要。座艙以水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞，大面積開孔胡桃木飾件于純白之中點綴雅致之感，營造現(xiàn)代與豪華兼具的氛圍。智能可變透光玻璃，可切換至不透明狀態(tài)，為后排乘客營造專屬私享空間。兩側(cè)同樣采用了深色木質(zhì)飾板，內(nèi)嵌精致透明展柜，仿若豪華客廳；中央扶手臺同樣設(shè)有透明展示柜，集成信息娛樂系統(tǒng)觸控板與可折疊桌板，成為一件兼具功能性的稀缺工藝品。

Vision V概念車提供前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。65英寸的可伸縮影院級巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂功能。車頂及地板集成7臺投影儀，令側(cè)窗化身額外的輔助“屏幕”，構(gòu)建360度全景體驗。帶杜比全景聲的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含42個揚(yáng)聲器，以環(huán)境氛圍燈包裹，甚至頭頂也有尊貴“頂燈”，構(gòu)筑沉浸式的氛圍。前排乘客同樣尊享一體式MBUX超級屏，提供豪華智能的出行體驗。

Vision V概念車的車身尺寸達(dá)到5486×2100×1892毫米，軸距高達(dá)3530毫米，短前后懸的設(shè)計造就動感身姿，提供大空間。其引擎蓋上首次搭載可發(fā)光的三叉星徽立標(biāo)，發(fā)光鍍鉻格柵配備3條橫向排列的照明飾片，以近200個照明單元環(huán)繞鍍鉻邊框；引擎蓋下方的開放式間隙中配備約190個照明飾片。當(dāng)乘客走近，所有照明飾片共同演繹動態(tài)燈光秀。鍍鉻B柱搭載迎賓屏，可顯示個性化歡迎信息，行車側(cè)踏板緩緩下降，自動艙門開啟，營造尊崇的登車體驗。車尾超過450個3D照明飾片環(huán)繞構(gòu)成后窗光幕，兼具尾燈與剎車燈功能，實現(xiàn)豪華功能性與視覺效果的和諧統(tǒng)一。

能效領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳呈現(xiàn)800伏電氣架構(gòu)、兩擋變速箱等能效科技，這些科技也將在未來的奔馳電動車型上搭載。有別于傳統(tǒng)機(jī)械制動的In-drive制動系統(tǒng)，可以通過電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)制動，令能量回收和制動體感更舒適，終身免維護(hù)。涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件。智能化時代，算力成為電動車的另一大耗電來源，而神經(jīng)形態(tài)計算有可能將自動駕駛中數(shù)據(jù)處理所需的能耗減少90%。

駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳即將量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這不僅有效消除轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤震感，轉(zhuǎn)向操控也更精準(zhǔn)，還能將原有相互排斥的駕駛特性融合，比如兼具舒適性和動感表現(xiàn)。2026年，梅賽德斯-奔馳線控轉(zhuǎn)向技術(shù)即將量產(chǎn)上車。（溫可）