4月16日，吉利銀河E5在擁有Euro NCAP認證資質的奧地利TECCON試驗室，成功挑戰(zhàn)50km/h正面中心柱碰撞測試。

據(jù)了解，正面中心柱碰撞模擬的是車輛行進時與電線桿、路邊樹木、高速龍門架等垂直柱狀物體發(fā)生正面碰撞的事故。由于柱子與車身重疊面積小，很容易造成前艙結構嚴重變形，甚至大量侵入乘員艙。再加上新能源汽車前機艙比較空，高壓、低壓系統(tǒng)在遭遇中心柱碰撞沖擊后，更容易引發(fā)短路甚至起火等安全問題。

在發(fā)生碰撞后，車輛雙閃燈自動開啟、E-CALL自動播出救援電話、門把手處于自動解鎖并彈出的狀態(tài)，四個車門不依賴工具可以正常打開，高壓電源已經(jīng)斷電。同時，乘員艙結構保持完整，電池包無漏液、冒煙、起火等現(xiàn)象，可為乘員提供寶貴的逃生機會。此外，車輛氣囊正常點爆，氣囊與假人頭部接觸位置正常，安全帶正常預緊。

目前，正面中心柱碰還沒有強制性的國標要求，行業(yè)通常采用的測試標準是35km/h。吉利銀河E5在完成50km/h的正面中心柱碰后，功能表現(xiàn)、車身結構、新能源安全、乘員保護等各維度的表現(xiàn)，都滿足測試要求，試驗圓滿成功。由此可見，吉利汽車對于安全的重視。

吉利汽車表示，目前集團多項電池安全標準遠超國標，并牽頭制定電池安全新國標相關碰撞標準。其中，2026年7月1日起開始實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新國標就由吉利牽頭制定，主要新增的電池底部撞擊測試。根據(jù)吉利2023年2月對外公布的新能源汽車底部碰撞測試標準，主要有30公里時速拖底沖擊、20公里時速整車拖底。

此外，為了盡可能減少車輛在發(fā)生碰撞后的損失，吉利汽車于2024年8月在銀河E5上市發(fā)布會上向全行業(yè)共享隱藏式門把手安全專利集群的布局：當車輛遭遇碰撞時，門把手會立即自動彈出，無論車內(nèi)人員還是車外救援人員，都能迅速打開車門，為緊急情況下的安全疏散和救援提供便利。

作為一款全球車，吉利銀河E5搭載吉利自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，研發(fā)之初就著眼布局全球市場，左右舵車輛同時開發(fā)和測試，確保車型能充分滿足89個國家的法規(guī)要求，覆蓋全球七大板塊。神盾電池安全系統(tǒng)是吉利的先進技術，融合架構、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)，實現(xiàn)軟硬件融合的高標準電池安全保護，從系統(tǒng)層級解決電池安全問題。

智能能源方面，吉利的雷神EM-i超級電混不僅擁有2L級的能效。發(fā)動機、P1/P3 電機互為備份，任一部件失效仍可安全行駛。神盾電池5級冗余算法，杜絕欠壓、失速、EV受限風險。搭配星睿AI云動力，可通過路況實時感知與動力智能分配，讓車輛打滑量減少50%，濕滑路面循跡穩(wěn)定性提升15%，實現(xiàn)高效與安全的真正兼得。

智能底盤方面，吉利自研的AI數(shù)字底盤，通過AI算法實現(xiàn)前后輪扭矩精準的矢量控制，確保漂移時車身姿態(tài)平穩(wěn)。

智能座艙，吉利開發(fā)的Flyme Auto智能座艙，支持“車-手-云”三端無界互聯(lián)。在信息安全方面采用縱深防御、端對端的解決信息安全方案，保障網(wǎng)絡信息傳輸?shù)陌踩?，實現(xiàn)用戶隱私不泄露。