2025年2月27日，小米SU7 Ultra上市，售價52.99萬元起。作為SU7系列旗艦車型，提供豐富的配置選裝，包含“競速套裝”和“紐北限量版”，將在完成紐北圈速挑戰(zhàn)后交付。

小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機系統(tǒng)——兩臺V8s電機和一臺V6s電機。這是小米自研的超級電機V8s首次正式量產上車。超級電機V8s最高轉速可以達到27200rpm。

超級三電機系統(tǒng)還配備賽道版高功率電池包，最大放電倍率16C，最大放電功率達到1330kW；電量僅剩20%時，放電功率依然可達800kW。最高充電倍率5.2C，10%—80%充電只需11分鐘。

小米SU7 Ultra配備的制動系統(tǒng)，100km/h—0制動距離30.8m，180km/h-0制動測試連續(xù)10次不衰減。前剎車盤直徑達430mm，是目前轎車上配備的尺寸最大的碳陶盤之一。同時還配備Akebono??高性能制動卡鉗，前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達到148cm2和93cm2，具有極強的制動性能。

綜合以上硬件系統(tǒng)的加持，系統(tǒng)最大馬力達1548PS，0—100km/h加速最快僅需1.98s（不含起步時間），最高時速350km/h。小米SU7 Ultra標配賽道版散熱系統(tǒng)，有效保障紐博格林北環(huán)賽道連續(xù)飛行2圈不過熱。

底盤調校方面，雙腔空氣彈簧搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的彈簧剛度和阻尼調節(jié)范圍，標準模式更舒適，運動模式更運動。底盤控制方面，超級三電機系統(tǒng)可實現(xiàn)扭矩矢量控制，三個電機扭矩獨立動態(tài)分配，以每秒500次的頻率調節(jié)電機扭矩，大幅增強車輛的操控性和穩(wěn)定性。這套扭矩矢量控制系統(tǒng)按照行業(yè)最高的ASIL-D功能安全標準設計，故障協(xié)同關斷時間最快僅需14ms，有效保證車輛的安全。

配色方面，閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑共5款。外觀部分，在小米SU7 Max的基礎上，Ultra版加入空氣動力學套件，尺寸進一步加大，長、寬、高、軸距分別為5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，車身更修長、更低趴，姿態(tài)更戰(zhàn)斗。

小米SU7 Ultra車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配U型風刀，有效增加車輛前部下壓力。進氣格柵開口進一步加大，散熱面積增大10%。

新增主動尾部擴散器，兩擋自適應調節(jié)，兼顧風阻與下壓力，日常行駛低能耗同時新增碳纖維固定式大尾翼，尾翼翼展達到1560mm，弦長240mm，高速行駛時帶來可觀的下壓力。得益于全新的空氣動力學設計，最大下壓力可達285kg。

小米SU7 Ultra還大量運用碳纖維材料，不僅更富運動感，還有效實現(xiàn)輕量化。配備1.7m2的超大面積碳纖維車頂，帶來11kg減重。全車滿配共21處使用碳纖維，總使用面積5.5m2。這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝，質感更好。

內飾部分，前排座椅背板、中控臺飾板、迎賓踏板等都運用碳纖維，帶來濃厚的運動氣息。全系標配24K金碳纖維車標，黑金搭配，每個細節(jié)都精雕細琢讓車標更顯獨特，低調蘊藏奢華，靜謐中暗藏力量。

內飾方面，配備全新運動座椅，座椅主動側翼支撐功能大幅升級，響應速度更快、支撐面積更大，激烈駕駛時提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標，視覺效果更加運動。方向盤進行全新設計，采用上下平面的賽車風格，材質升級為碳纖維，手握處包覆Alcantara??超細纖維面料，不易打滑；方向盤12點方向加入黃色回中標識，激烈操控時更好地幫助判斷指向。全新設計搭配黃色安全帶和方向盤紅色Boost按鍵，戰(zhàn)斗氣息拉滿。

舒適性方面，座椅前排配備座椅通風，新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱。同時，座椅造型、填充物升級，側翼高度提升，包裹性、舒適性更好。

配置部分，標配Xiaomi HAD智能駕駛，全面接入端到端大模型，實現(xiàn)從行車到泊車的一流全場景智能駕駛體驗。小米SU7 Ultra已于2月25日起，陸續(xù)開啟Xiaomi HAD全量推送，屆時SU7 Pro和Max版車型也能享受。

還有小米澎湃OS、底層打通的座艙互聯(lián)體驗、人車家全生態(tài)及小愛同學等。硬件是交互體驗的基礎，全系標配驍龍8295旗艦芯片平臺，配合小米澎湃OS強大的異構兼容性，實現(xiàn)硬件資源的精準調度，讓中控屏靈敏響應，絲滑順暢。

此外，小米SU7 Ultra打造全新視覺、聽覺交互體驗和專屬賽道大師App。App可顯示超全車輛信息，包括實時圈速成績、車輛狀態(tài)、駕駛模式調校等。在跑圈時，可設置對標圈，實時顯示當前圈速和對標圈差值，競技感拉滿；比賽結束后，支持歷史圈數(shù)統(tǒng)計和成績可視化分析，最高車速、最大G值、轉角、剎車力度等關鍵參數(shù)均可查詢。用戶跑圈視頻還可一鍵導出分享。

中控屏、儀表屏和HUD的部分UI界面升級，專屬座艙UI設計更酷，更具運動氛圍。提供電音、經典、科幻三款全新運動聲浪，并新增40W外置揚聲器，支持聲浪外放。

駕駛模式兼顧日常駕駛行車安全與賽道刷圈需求。賽道刷圈可選擇耐力模式、排位模式、漂移模式，帶來無限駕駛樂趣；日常駕駛提供新手模式、經濟模式、濕滑模式、運動模式、自定義模式等。為確保安全駕駛，小米SU7 Ultra首次啟用賽道模式需要經過駕駛能力或資格認證，日常駕駛模式將對馬力和速度進行一定限制。

安全高于一切。小米SU7 Ultra新增誤加速抑制與全向低速防碰撞功能，在有碰撞風險的情況下，加速踏板踩下無反應，系統(tǒng)會自動抑制車輛加速。同時，當與障礙物即將發(fā)生碰撞時還會聯(lián)動AEB系統(tǒng)完成制動，更大程度避免或減輕碰撞事故風險。

電池安全方面，電池底部新增了防彈涂層，耐撕裂、刮擦和穿刺性能更高。（溫可）