7月26日，2024款奔馳EQE純電SUV舉行媒體試駕活動(dòng)。活動(dòng)引人深思——豪華品牌開始在新能源、智駕領(lǐng)域全面發(fā)力，中國新能源車企當(dāng)如何應(yīng)對(duì)？
得益于市場(chǎng)需求和政策引導(dǎo)，傳統(tǒng)國產(chǎn)新能源與新勢(shì)力品牌飛速發(fā)展。以比亞迪為例，現(xiàn)已成為全球最大的新能源汽車品牌之一，在剛過去的7月，單月銷量超過34萬輛，同比大幅度增長(zhǎng)30.5%。
駕奔馳EQE純電SUV后，令筆者深刻的是，盡管豪華品牌在新能源領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不如自主品牌或新勢(shì)力，但韌勁兒依舊存在，豪華讓用戶看得見、摸得著、感受得到。
堅(jiān)韌的匠心精神
豪華一詞，是后人賦予的特殊定義，130年前的奔馳也想不到如今成為全球豪華車制造商代表之一。豪華不僅僅是面子的代名詞，更是里子，是設(shè)計(jì)、匠心、安全、責(zé)任。
豪華車追求均衡發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸架系統(tǒng)的匹配恰到好處，即便幾十年的“老”車，只要正常維護(hù)，駕駛質(zhì)感依舊緊致不松弛。
研發(fā)層面，豪華品牌更注重科學(xué)，從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到軟件匹配，要經(jīng)歷成百上千次的試驗(yàn)驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的可靠、耐用。因此，豪華品牌新能源車并沒有扎堆出現(xiàn)，市場(chǎng)占有率相對(duì)較低。著眼當(dāng)下，中國新能源汽車品牌生產(chǎn)工藝更先進(jìn)、制造技術(shù)越來越完善、產(chǎn)品投放周期越來越集中。
以此節(jié)奏發(fā)展，也意味著至少未來一段時(shí)間，兩者的差距會(huì)越來越明顯。面對(duì)未來新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者到底是需要技術(shù)穩(wěn)健的豪華品牌，還是能在短時(shí)間內(nèi)將用戶情緒拉滿的新時(shí)代產(chǎn)物，值得市場(chǎng)和行業(yè)的深思。
是智能，而不是只能
在智能化領(lǐng)域，當(dāng)前消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)更多是功能齊全、使用便捷等“只能”的表面功夫上。但真正需要引起企業(yè)、行業(yè)關(guān)注的，應(yīng)當(dāng)在于真智能是否可靠、安全。
家用新能源車常用的語音控制系統(tǒng)中，自主品牌功能相當(dāng)豐富，不僅可以語音控制空調(diào)溫度、風(fēng)量大小、播放音樂、導(dǎo)航等，更能通過語音系統(tǒng)控制四門車窗的關(guān)閉。
豪華品牌，此類功能相對(duì)薄弱，一部分安全冗余限制了功能開發(fā)和使用。這也意味著當(dāng)下自主品牌新能源車在智能語音功能上，不論是從芯片的應(yīng)用、功能的配備還是迭代升級(jí)的速度都要遠(yuǎn)超豪華品牌新能源車。那么，實(shí)用性重要？還是安全重要？或者兩者能否兼得？
智駕系統(tǒng)是豪華、自主品牌新能源車的一項(xiàng)重要配置，多數(shù)用戶認(rèn)為新勢(shì)力產(chǎn)品更懂消費(fèi)者所需，更能滿足跨時(shí)代的市場(chǎng)環(huán)境，拉到爆的配置清單讓人覺得“多”就是“好”。事實(shí)果真如此？
筆者曾試駕過上百款國產(chǎn)新能源或燃油車，在新能源車快速發(fā)展的今天，激光雷達(dá)、視覺攝像頭、感知攝像頭等成為每輛新能源車的標(biāo)配，自認(rèn)技術(shù)已位居行業(yè)前列。但通過多次試駕豪華品牌不同級(jí)別的智能新能源車后對(duì)比發(fā)現(xiàn)，盡管豪華品牌硬件設(shè)備數(shù)量上不占優(yōu)勢(shì)，但調(diào)校功力令人折服。
以多次試駕的EQE純電SUV作為參考，打開L2智能駕駛輔助系統(tǒng)后最直觀的體驗(yàn)就是穩(wěn)重、踏實(shí)，安全感十足。不論是城市道路、快速路還是高速路段，車輛變道、超車時(shí)的柔順程度極高，即便跟車、減速至剎停，也和諧順暢。
品牌文化差異
有人說，買豪華車是買品牌和車標(biāo)，車輛自身價(jià)值遠(yuǎn)不及售賣價(jià)格。但作為豪華品牌，已在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域積累甚至超百年的造車經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)械素質(zhì)的把控更得體，也讓消費(fèi)者的試錯(cuò)成本降至最低。
說到品牌文化，傳統(tǒng)豪華品牌擁有悠久的歷史和深厚的文化底蘊(yùn)，代表一種經(jīng)典、價(jià)值觀的傳遞。相比之下，新勢(shì)力品牌更注重技術(shù)創(chuàng)新、情緒價(jià)值的創(chuàng)新以及銷量業(yè)績(jī)，?試圖在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
另外，新勢(shì)力品牌致力于顛覆人們對(duì)汽車的認(rèn)知，?將科幻電影中的元素變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，?創(chuàng)造全新的智能移動(dòng)出行工具。?它們強(qiáng)調(diào)高度智能化和電動(dòng)化，給駕乘人員營(yíng)造置身虛擬世界的感覺。
豪華品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌建設(shè)上則更注重品質(zhì)感和獨(dú)特性，?以體現(xiàn)其高端定位。?豪華品牌在技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用上可能更保守，?但它們通過高品質(zhì)的材料和精湛的工藝來維持其品牌形象和市場(chǎng)地位。
自主品牌的路，依舊漫長(zhǎng)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年6月國內(nèi)新能源車零售滲透率為48.4%，相比去年同期的34.9%提升13.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中新能源車滲透率達(dá)72.5%，豪華品牌與合資品牌僅29.8%和7.4%。
隨著自主品牌新能源車逐步滲透，價(jià)格和產(chǎn)品定位正向豪華品牌看齊，部分產(chǎn)品售價(jià)已突破50萬元大關(guān)。需要注意的是，目前豪華品牌推出的多數(shù)新能源純電動(dòng)車定位高端，且大部分車型屬于試水產(chǎn)品，若未來在新能源領(lǐng)域布局全面鋪開，并進(jìn)一步下探價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)將更激烈。
隨著豪華品牌叫停價(jià)格戰(zhàn)，未來企業(yè)也會(huì)將更多資源投放到新能源領(lǐng)域。若售價(jià)更親民、產(chǎn)品質(zhì)量更可靠、智能科技配置更穩(wěn)定的產(chǎn)品集中推向市場(chǎng)，中國新能源汽車品牌又將如何應(yīng)對(duì)？當(dāng)然，如果中國品牌新能源車更注重安全、可靠，將節(jié)奏慢下來，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（云軒）