乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)新能源汽車的累計銷量達(dá)到410.7萬輛，同比增長33.3%。其中部分月份新能源汽車市場的滲透率突破50%。
新能源車企方面近期紛紛公布“半年考”成績單。
比亞迪：銷量160.71萬輛
一眾新能源車企中，比亞迪以1607145輛的銷量成績穩(wěn)居第一，且優(yōu)勢極為明顯。相較于2023年的124.8萬輛，實現(xiàn)同比增長28.8%。取得這樣的成績，離不開當(dāng)初比亞迪堅定轉(zhuǎn)型新能源的決心、持續(xù)扎根新能源市場以及專心搞技術(shù)踏實做產(chǎn)品的態(tài)度。
產(chǎn)品層面，比亞迪在今年初推出的秦PLUS，以低至7.98萬元的售價讓當(dāng)時的一眾競品感受到極大壓力，油電同價的優(yōu)勢也成為該車銷量快速增長的助力。
5月底，比亞迪推出搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i，不僅價格持續(xù)下探，該技術(shù)還實現(xiàn)最高46.06%的發(fā)動機熱效率，百公里最低綜合油耗2.9L。兼具價格和技術(shù)兩大優(yōu)勢，兩款新車獲得不少消費者青睞。
接下來的下半年，搭載最新技術(shù)的比亞迪車型將會陸續(xù)投放市場，將繼續(xù)加強在新能源領(lǐng)域的市場地位。
海外市場方面，比亞迪已在泰國、巴西、匈牙利等建設(shè)生產(chǎn)基地，隨著全球生產(chǎn)基地的陸續(xù)建成和投產(chǎn)，比亞迪在全球的影響力也將與日俱增。
理想：交付18.89萬輛
緊隨比亞迪之后的是理想，上半年的交付量達(dá)188981輛，同比增長35.8%。其中6月交付47774輛，同比增長46.7%。
目前理想旗下共5款新車，分別是L9、L8、L7、L6以及MEGA。作為該品牌唯一純電動車型，MEGA因為外觀爭議和高昂售價導(dǎo)致銷量遠(yuǎn)未達(dá)到期望的8000輛月銷目標(biāo)，純電賽道失利也讓理想暫緩今年發(fā)布新的純電車型計劃。
4月中旬上市的理想L6是理想推出的首款售價低于30萬的增程SUV，低價高配的特點讓該車接過品牌銷量重?fù)?dān)，6月交付量正式突破2萬輛。如果L6保持強勢狀態(tài)，有望助力理想達(dá)到月銷5萬輛的成績。
按規(guī)劃，理想今年的銷量目標(biāo)本為80萬輛，但由于MEGA的原因，理想后續(xù)將年度目標(biāo)調(diào)整為56萬-64萬輛。半年過去，理想僅交付將近19萬輛，距離目標(biāo)有些大。此外，原定于今年發(fā)布的三款純電車型推遲至明年發(fā)布，這也意味著理想在下半年基本沒有新品上市。
AITO問界：交付18.11萬輛
AITO問界追趕理想追得比較緊，上半年交付181153輛，兩者的差距僅7828輛。該品牌在6月交付43146輛，其中問界M9交付17241輛，新M7交付18493輛，新M5交付7046輛。
可以看到，售價達(dá)到50萬元的問界M9和20萬-30萬區(qū)間的新M7在6月交付量均在1.8萬輛左右，反而售價更低的新M5成績“略差”。交付成績顯示，該品牌的用戶更愿意購買高端車型。
產(chǎn)品層面，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在6月下旬宣布，問界M9上市6個月累計大定突破10萬輛，以此推算該車在未來的月交付量將穩(wěn)定在1.5萬輛之上。此外，問界還有一款新車M8未推出，售價或?qū)⒃?0萬元區(qū)間。新車上市后將進(jìn)一步加劇AITO問界與理想在高端市場的競爭。
廣汽埃安：銷量17.73萬輛
今年上半年，廣汽埃安全球累計銷量達(dá)177366輛，同比下滑超過15%。目前來看，埃安的表現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾在年初表示，年銷量目標(biāo)為70萬輛，如今埃安僅售出不到18萬輛，年銷量目標(biāo)達(dá)成率僅25%。
埃安銷量下滑是可以預(yù)見的，目前主銷車型是埃安S和埃安Y，兩款車前幾年在網(wǎng)約車市場受熱捧，并沒有給該品牌帶來快速增長的銷量，但今年市場趨于飽和，加之比亞迪秦等更具性價比車型的打壓，讓這兩個產(chǎn)品的需求量越來越低。
此外，由于常年深耕網(wǎng)約車市場，讓消費者對于該品牌有了“網(wǎng)約車品牌”的標(biāo)簽，如果主要是家庭用車的話，消費者可能避免購買此類車型。
極氪：交付8.78萬輛
令人意外的是，銷量第四是極氪這個后起之秀。該品牌1-6月共交付87870輛，同比增長達(dá)106%。
近兩個月極氪可謂是好消息不斷，除了6月交付首次突破2萬輛以外，極氪還在5月10日于紐交所成功上市，自品牌發(fā)布到上市僅用了37個月，這也使其成為繼蔚小理之后第四家登陸美股的中國造車新勢力企業(yè)。
雖然交付量位列第四值得慶賀，但距離年度銷量目標(biāo)，極氪在下半年還需要交付14.2萬輛，這也意味著單月交付要超過3萬輛，想要完成挑戰(zhàn)不小。
在產(chǎn)品層面，極氪面臨著單一產(chǎn)品撐大梁的局面，純電獵裝車型極氪001作為該品牌推出的第一款車型，同時也是品牌銷量最高的車型。而定位純電緊湊型SUV的極氪X的成績較差，為此極氪在發(fā)布2025款車型時也降低了購車門檻。新產(chǎn)品方面，年內(nèi)將會有兩款車型面世，分別是已經(jīng)亮相的極氪MIX和極氪7X，而定位豪華大五座SUV的極氪7X也有望成為該品牌的下一款走量車型。
蔚來：交付8.74萬輛
蔚來在6月的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，交付21209輛新車，上半年共交付87426輛，同比增長60.2%。值得注意的是，蔚來在整個第二季度中，共交付新車57373輛，同比增長達(dá)143.9%。
具體來看，蔚來在四五月份的銷量迎來爆發(fā)性增長，分別交付新車15620輛和20544輛，兩者之和甚至超過第一季度總交付量。首先是因為蔚來完成2024款產(chǎn)品的更新，新款車型產(chǎn)品力更強；其次是全新BaaS政策出臺，電池月租金經(jīng)調(diào)整后從980元下降至728元，再疊加福利政策，讓消費者的購車和用車成本進(jìn)一步降低。
此外，蔚來長期深耕的換電領(lǐng)域也在近半年迎來越來越多合作伙伴，目前已有一汽、吉利等車企加入“換電聯(lián)盟”。而第四代換電站的上線，更讓市場看到換電潛力。
產(chǎn)品方面，蔚來在接下來的半年里預(yù)計不會推出新款產(chǎn)品，但其子品牌樂道將推出SUV——樂道L60，預(yù)計售價21.99萬元起。樂道L60最大的優(yōu)勢就是支持蔚來換電體系，新車上市后將成為蔚來能否完成年度銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。
零跑：交付8.66萬輛
今年上半年，零跑累計交付新車86696輛，同比增長94.8%。其中6月交付20116輛，這是零跑首次月交付量超過2萬。
作為一家后起之秀，零跑正逐漸縮小與頭部企業(yè)的差距。能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)快速增長，得益于該品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)賽道的果斷。零跑最初主打純電產(chǎn)品，隨后采取了純電+增程雙線并行的策略。目前，該品牌的C01、C11、C10和C16均推出了增程版車型，“低售價+增程動力+SUV”的三大特點均精準(zhǔn)切中了家庭用車的需求。
深藍(lán)：交付8.38萬輛
深藍(lán)汽車在今年上半年交付83858輛，同比增長96%。6月共交付16659輛，同比增長107%。深藍(lán)汽車基本穩(wěn)定在萬輛以上且穩(wěn)步提升，在新能源汽車市場中表現(xiàn)尚可。
新車方面，深藍(lán)汽車在6月推出新款硬派SUV——G318，上市后5天訂單量超過14126輛，勢頭良好。下半年陸續(xù)推出S7和SL03，產(chǎn)品力有望進(jìn)一步提升。
騰勢：交付5.95萬輛
6月，騰勢汽車銷售12275輛，上半年累計銷售59565輛，同比增長4.96%。目前，該品牌有騰勢D9、N7和N8三款車型在售，D9車型是當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。
2024款騰勢D9于3月上市，DM-i車型售價33.98萬-44.98萬元，純電版車型售價區(qū)間為37.98-46.98萬元。此前，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，騰勢汽車中國香港九龍旗艦店正式開業(yè)，騰勢D9右舵版攜騰勢D9四座創(chuàng)領(lǐng)版、騰勢Z9GT首發(fā)亮相。騰勢D9今年的銷量目標(biāo)為12萬輛，上半年累計53131輛。
哪吒：交付5.37萬輛
哪吒汽車上半年累計交付53770輛，同比下降13.9%。6月交付10206輛，同比下降15.9%。據(jù)統(tǒng)計，該品牌已連續(xù)5個月銷量同比下滑。
哪吒跟零跑一樣，也采取純電和增程雙路線發(fā)展。4月，哪吒推出哪吒L增程版，售價12.99-15.99萬元，4月22日-5月26日期間累計訂單破3萬臺，靠著這款新車，才讓哪吒的月銷量不那么難看。
此外，哪吒汽車母公司合眾新能源在上個月向港交所提交IPO申請，招股書顯示上市后將注重海外市場，謀求銷量增長。目前，哪吒汽車已進(jìn)入泰國、印尼以及馬來西亞等市場。
小鵬：交付5.20萬輛
雖然小鵬汽車連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長，但6月交付量僅為10668輛，與老對手差距越來越大。上半年，小鵬共交付新車52028輛，同比增長26%，但僅完成年度銷量目標(biāo)28萬輛的18.5%。
產(chǎn)品層面，小鵬曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)P7車型，月交付量已下滑至1000-2000輛的水平，P5可以忽略不計，而去年推出的G6車型持久性不足，今年上半年月均銷量同樣是2000輛左右。
為了改善沒有爆款的現(xiàn)狀，小鵬將在下半年推出MONA系列，首款車型定名MONA M03，定位純電動緊湊型轎車，售價不超過20萬元。作為被寄予厚望的產(chǎn)品，小鵬CEO何小鵬表示新車將“擁有同檔位最強智駕能力的方案”，同時根據(jù)用戶不同需求提供不同方案。新車預(yù)計8月交付，屆時新車的表現(xiàn)將成為小鵬能否重回第一梯隊的關(guān)鍵。
嵐圖：交付3.03萬輛
嵐圖6月交付新車5507輛，上半年共交付30376輛，同比增長102%，僅完成10萬輛年銷量目標(biāo)的30%。渠道方面，嵐圖汽車已在國內(nèi)開設(shè)嵐圖空間及用戶中心合計279家，在海外開設(shè)嵐圖空間35家，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球131座城市。
目前，嵐圖汽車旗下共有嵐圖FREE、夢想家和追光三款車型。品牌的第四款車型、定位高端純電SUV的嵐圖知音將在第三季度上市，是基于嵐圖新一代自研純電平臺開發(fā)的首款車型，將面向全球用戶銷售。它憑借長續(xù)航和智能化的優(yōu)勢助力嵐圖沖擊月銷量萬輛的目標(biāo)。