中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾 崔立明）4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活動(dòng)在廣汽研究院舉辦。本次科技日聚焦智電前沿技術(shù)，推出了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池，這兩項(xiàng)技術(shù)均計(jì)劃于2026年裝車搭載。
值得一提的是，活動(dòng)現(xiàn)場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項(xiàng)廣汽先進(jìn)技術(shù)，充分展示廣汽自主研發(fā)實(shí)力。
全固態(tài)動(dòng)力電池取得重要突破，2026年實(shí)現(xiàn)裝車搭載
動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續(xù)航里程、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)直接相關(guān)，動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展也是全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的技術(shù)高地。目前，廣汽集團(tuán)初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車規(guī)級(jí)高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，預(yù)計(jì)于2026年裝車搭載于昊鉑車型。
廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極），全固態(tài)正極可達(dá)到5mAh/cm2以上的高面容量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車?yán)m(xù)航里程可超過1000km。
在安全性方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測試中不發(fā)生爆炸。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測試均保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機(jī)械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。
在電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池通過嘗試百余種材料方案和工藝方案，成功確立了全固態(tài)動(dòng)力電池的全流程制造工藝，實(shí)現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達(dá)30Ah。
全場景的無圖純視覺智駕系統(tǒng)
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍?，與目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺傳感器和AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場景的駕駛體驗(yàn)。
廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識(shí)別上具備三大能力，使其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中具有顯著的優(yōu)勢。首先，極其精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場景，這套系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別并理解道路的結(jié)構(gòu)。其次，超強(qiáng)的交通信號(hào)燈識(shí)別能力。這套系統(tǒng)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各種信號(hào)燈元素的準(zhǔn)確識(shí)別，包括信號(hào)燈類型、各種符號(hào)和色彩、讀秒倒計(jì)時(shí)以及閃爍狀態(tài)等。再次，處理復(fù)雜多變場景的能力。這套系統(tǒng)感知范圍達(dá)到車前150+米、車后100米，左右50米，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動(dòng)物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規(guī)則障礙物。
在決策和行動(dòng)方面，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。通過對動(dòng)態(tài)交通物體的實(shí)時(shí)跟蹤、意圖識(shí)別和軌跡預(yù)測，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，憑借廣汽流體式時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。此外，在泊車場景中，這套系統(tǒng)也展現(xiàn)出卓越的性能，最小誤差可以控制到5cm。
此外，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)更具備持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化的能力。借助自研的數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在仿真測試中不斷迭代優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)自我完善與進(jìn)化。
值得注意的是，廣汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時(shí)布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線，而且廣汽兩條路線都將擺脫對高精度地圖的依賴。目前高精度地圖的覆蓋率只占全國公路里程的6%左右，也就是說基于高精地圖的自動(dòng)駕駛在全國約94%的公路段無法使用，而廣汽兩條技術(shù)路線都做到“有導(dǎo)航就能開”。（注：文中圖/攝 溫禾）
