中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽 崔立明）今年3月，梅賽德斯—奔馳第500萬輛本土化新車下線。如今，奔馳品牌在華生產(chǎn)車型陣容有10余款，覆蓋燃油、插電式混合動力以及純電動等不同動力系列。作為豪華品牌頭部陣營的車企，其產(chǎn)品一直深受國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。那么，奔馳熱門車型的可靠性如何？是否能夠提供舒適的用車體驗？哪些故障又比較頻發(fā)？

結(jié)合此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，奔馳品牌可靠性指數(shù)以45.1的分值在豪華品牌陣營中位列第四，處于行業(yè)平均值之上。同時，以52.52的千車故障率，在豪華品牌陣營中排名第七。兩個數(shù)據(jù)結(jié)合來看，奔馳品牌熱門車型故障相對較為頻發(fā)，但涉及行車安全風(fēng)險的相對較少。

按照總成陣營分布，奔馳品牌熱門車型電子系統(tǒng)故障在本品牌維修數(shù)據(jù)中占比最高，接近80%。不難看出，盡管該品牌主打豪華、功能配置豐富，但偏高的電子系統(tǒng)故障將影響用戶的用車體驗。值得注意的是，奔馳品牌熱門車型底盤系統(tǒng)綜合表現(xiàn)優(yōu)秀，帶來舒適的駕乘體驗，符合消費(fèi)者預(yù)期與市場認(rèn)知。

電子系統(tǒng)故障多與電壓有關(guān)

具體到分總成和零部件部分，奔馳品牌電子系統(tǒng)零部件故障表現(xiàn)中占比最高的是“系統(tǒng)內(nèi)的供電過低”。對于該問題，多為車內(nèi)耗電過大或是電瓶虧電所導(dǎo)致。若是因為電瓶問題，在日常使用中需要注意檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)問題以便立即解決故障。

排名第二的是“與電子點(diǎn)火開關(guān)的通信存在故障”，占比為2.4%。由于電子點(diǎn)火開關(guān)是汽車的重要部件之一，如果出現(xiàn)問題有可能影響車輛的運(yùn)行，因此還是需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查和維修，例如更換故障的傳感器或電子控制模塊。

發(fā)動機(jī)總成故障鮮有影響安全問題

在發(fā)動機(jī)總成的1274項故障表現(xiàn)中，故障率第一的是“燃燒發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的氣門促動存在電路故障或斷路”，占比達(dá)到10.8%。該問題通常是由于電路故障導(dǎo)致，可分為兩種情況，分別是偶發(fā)故障和實際故障，若是偶發(fā)故障可以在不影響車輛使用的情況下清除掉故障碼，而實際故障則需要經(jīng)過維修或更換相應(yīng)零部件才能解決。

之后是占比為9.6%的“忽略故障代碼并刪除故障存儲器的故障記憶”，經(jīng)查詢該故障碼的代表不需要維修，直接刪除故障碼即可；排名第三的是“蓄電池放電保護(hù)已激活”，出現(xiàn)該故障是因為蓄電池處于放電狀態(tài)，電池保護(hù)系統(tǒng)啟用，保護(hù)電瓶免受深放電影響。

車身系統(tǒng)多數(shù)為傳輸故障

車身系統(tǒng)的故障表現(xiàn)排名前五項的依次是“后視鏡加熱器輸出端存在故障”“與座椅調(diào)節(jié)開關(guān)組的通信存在故障”“后視鏡殼體調(diào)節(jié)輸出端存在故障”“電動車窗開關(guān)存在故障”以及“車外后視鏡內(nèi)的轉(zhuǎn)向信號燈輸出端存在故障”。

可以看到，在車身部分影響較大的是開關(guān)零部件以及電壓短路或斷路問題。

品牌常發(fā)故障分析

數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌常發(fā)的故障主要集中在ECM（發(fā)動機(jī)控制模塊-ME）、ESP（電控穩(wěn)定系統(tǒng)）、AC（空調(diào)）、SRS（安全氣囊）以及REARSAM（后部多功能模組）。

其中，ECM（發(fā)動機(jī)控制模塊-ME）多數(shù)由電氣故障引起，而ESP（電控穩(wěn)定系統(tǒng)）則是因為控制單元無法接收數(shù)據(jù)或是傳感器故障等原因。

AC（空調(diào)）故障主要涉及溫度傳感器、空調(diào)風(fēng)門、出風(fēng)口斷路等問題。通過對以上數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)，奔馳品牌的多數(shù)故障會影響駕駛體驗，但鮮有安全性問題。