中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（馬云龍 崔立明）中國質(zhì)量新聞網(wǎng)日前發(fā)布“中國主流車市可靠性評價指數(shù)”。豪華品牌奧迪哪些故障需引起警惕？

根據(jù)故障維修數(shù)據(jù)，樣本中涉及的奧迪品牌車型共計10120輛，總故障表現(xiàn)為132569，其中有效故障表現(xiàn)為130166。

在品牌陣營中，電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比為84.87%、發(fā)動機總成占比6.76%、車身系統(tǒng)占比4.32%、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占比2.68%、底盤制動系統(tǒng)占比0.82%、底盤傳動系統(tǒng)占比0.54%、底盤懸架系統(tǒng)占比0.01%。

電子系統(tǒng)零部件故障3554項

電子系統(tǒng)故障中，132569條故障表現(xiàn)被拆分出3554項。其中，故障占比最高的為“數(shù)據(jù)總線接收到的故障值”，累計故障表現(xiàn)達到了4550條，在電子系統(tǒng)總成中占比4.1%。對于該故障，多因通訊總線斷路導致，用戶可到維修店插網(wǎng)關檢查丟失通訊模塊的通信線路，找到斷點重新修復即可恢復正常。

此外，奧迪品牌熱門車型還存在制動器控制單元故障，該故障在品牌電子系統(tǒng)故障陣營中占比1.7%。針對該故障，北京某汽車維修技術專家表示，該故障問題多數(shù)是由相關區(qū)域供電電壓過低所導致，且受軟件問題、蓄電池電壓過低、控制器相關線路故障等因素影響。對于以上偶發(fā)類故障，可通過OBD電腦清除故障碼解決。同時，該故障多數(shù)不會對日常駕車造成實質(zhì)性的影響，但在極端情況下，可能引起ABS、ESP故障，有潛在的安全隱患。若通過檢查，確信車輛上存在實質(zhì)性的故障，更換相應零部件的成本在幾千元到上萬元不等。

發(fā)動機總成零部件故障417項

在發(fā)動機總成部分的故障表現(xiàn)中，共有417項故障分類，累計故障表現(xiàn)達到了8799條。

其中，發(fā)動機控制單元故障占比最高，達到了9.2%。通過技術專家解讀，CAN線通訊故障或系統(tǒng)供電電壓低是引起該故障代碼報警的主要原因，且多發(fā)于偶發(fā)性故障，原因系統(tǒng)供電電壓、線路、軟件類的故障，沒有實質(zhì)性故障可通過清除故障代碼解決。

車身總成零部件故障達297項

在車身總成部分的5622條故障表現(xiàn)中，車窗升降機馬達-無基本設置占比最高。該故障發(fā)生時，將引起車窗一鍵升降功能偶發(fā)性停用，用戶可通過專業(yè)OBD電腦讀取故障并清除。若無法清除故障碼，應當進一步維修。

此外，通過車身總成零部件故障排名來看，奧迪品牌車身部分故障表現(xiàn)主要集中在車窗升降機馬達、后視鏡等，影響用戶用車體驗。

品牌熱門車型A6千車故障率較高

通過對數(shù)據(jù)詳細分析，奧迪品牌A6車型千車故障率為11.96、Q5車型千車故障率為9.65、A4車型千車故障率為11.5。

可靠性指數(shù)與千車故障率排名差異較大

結合此前中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布的可靠性指數(shù)以及千車故障率排名，奧迪品牌可靠性指數(shù)以23.4的評分位列第7、千車故障率以33.12的分值排名第2。對于排名的差異，表明奧迪品牌系列產(chǎn)品的故障涉及行車安全部分的權重占比較低，但該車所存在的小故障不斷。

通過對數(shù)據(jù)的進一步分析后發(fā)現(xiàn)，奧迪品牌系列產(chǎn)品在發(fā)動機電控系統(tǒng)、中央電氣電子裝置、空調(diào)/暖風電子裝置的故障最高。其中，發(fā)動機電控系統(tǒng)故障多數(shù)是由于凸輪軸/氣缸/調(diào)節(jié)器信號故障、氣缸電路故障、控制單元故障等引起。而中央電氣電子裝置系統(tǒng)故障，同樣是由數(shù)據(jù)總線、控制單元、線路等故障引起。