中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾 陸明）1月17日，在2024比亞迪夢想日結(jié)束后第二天，筆者便到比亞迪智能化街區(qū)體驗場地，全方位感受其核心技術(shù)優(yōu)勢。

在現(xiàn)場技術(shù)講解會上，工程師深入講解璇璣架構(gòu)、DiLink智能座艙以及DiPilot智能駕駛的技術(shù)布局。

據(jù)了解，璇璣架構(gòu)是比亞迪智能化架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，包含一個中央大腦、車端AI和云端AI、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)的三網(wǎng)融合、傳感鏈、控制鏈、機械鏈和數(shù)據(jù)鏈。

一腦可以看作比亞迪汽車上的中樞，為整車提供強大的存算基礎(chǔ)，具有可解耦、可加成、切換算法以及深度協(xié)同四大優(yōu)勢；兩端，具有單車小閉環(huán)、最優(yōu)配合、人車合一和云端大閉環(huán)、新功能迭代、老功能優(yōu)化的優(yōu)勢；四鏈組成部分具有硬傳感+軟傳感、集中式控制+分布式控制、高質(zhì)量數(shù)據(jù)鏈以及橫向+縱向+垂向幾大優(yōu)勢。

技術(shù)講解后，眾人來到演示場地，最吸引筆者眼球的無疑是即將搭載在仰望U8玩家版上、比亞迪與大疆無人機聯(lián)合研發(fā)的車載無人機機庫。比亞迪車載無人機機庫具有智能換電、停機坪自動托舉、無人機自動收納的優(yōu)點。

從藍牙解鎖到NFC，再到UWB技術(shù)，比亞迪并沒有停止技術(shù)研發(fā)的腳步。本次現(xiàn)場體驗的另一大亮點，便是比亞迪最新的手掌鑰匙技術(shù)。該技術(shù)可快速便捷地完成車主信息錄入，使車主的掌紋成為生物鑰匙，實現(xiàn)在未攜帶手機、車鑰匙等其它任何形式的實體鑰匙時，用手掌信息快速對車輛解閉鎖。

另外，筆者在騰勢N7中體驗了一把全場景智能領(lǐng)航（NOA）功能。據(jù)了解，該功能基于易四方-車身橫向智能控制、云輦-車身縱向智能控制、高階智能駕駛輔助三大技術(shù)平臺打造，讓車輛制動更平穩(wěn)、底盤更舒適、大曲率彎道更絲滑。

開啟NOA功能后，騰勢N7根據(jù)車載導(dǎo)航設(shè)定的路線實現(xiàn)輔助自動駕駛、輔助自動并線、輔助自動加速、超車等動作。依托強大的計算平臺，即便遇到擁堵路段減速，制動效果也比較平順，未出現(xiàn)拖沓感，使乘坐舒適性得到保障。避開擁堵路段后，通過識別出的限速標(biāo)識，最大限度提升車速。對于車輛的并線、變道以及轉(zhuǎn)向等功能，隨車工作人員解釋，以上操作基于導(dǎo)航軌跡、超慢車變道邏輯設(shè)定、實時場景進行識別。

整體而言，打開NOA功能的騰勢N7無論是在擁堵路段還是車況簡單的道路中，其制動、轉(zhuǎn)向、加速表現(xiàn)平順、柔和，勝似有多年駕車經(jīng)驗的老司機。當(dāng)面對車況相對復(fù)雜的路段時，制動踏板及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，但舒適度有些下降，像是一位機敏的新手司機。（本文圖片 溫禾/攝）