中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾 崔立明）1月16日，從2024比亞迪夢(mèng)想日活動(dòng)獲悉，今年比亞迪汽車(chē)通過(guò)智能座艙、智能駕駛、整車(chē)智能三大板塊全面創(chuàng)新比亞迪智能化街區(qū)，未來(lái)還將通過(guò)璇璣架構(gòu)、易四方技術(shù)平臺(tái)、e平臺(tái)3.0、云輦、智能底盤(pán)控制技術(shù)的應(yīng)用，打造智能駕駛新起點(diǎn)。
智能化街區(qū)——智能座艙
早在2011年，比亞迪汽車(chē)就布局智能化領(lǐng)域，云鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙等先后出現(xiàn)，將用車(chē)便捷性全面提升。
2019年，比亞迪手機(jī)NFC車(chē)鑰匙上線，用戶(hù)可通過(guò)輕觸主駕外后視鏡即可解鎖車(chē)輛，無(wú)網(wǎng)無(wú)電環(huán)境仍可使用。該功能實(shí)現(xiàn)與華為、蘋(píng)果、小米、OPPO、vivo、一加、realme、榮耀等手機(jī)的兼容。截至目前，比亞迪已實(shí)現(xiàn)在售全系車(chē)型標(biāo)配手機(jī)NFC車(chē)鑰匙，讓用戶(hù)離智能科技更進(jìn)一步。
UWB數(shù)字鑰匙是比亞迪汽車(chē)在2022年發(fā)布的智能鑰匙技術(shù)，具有厘米級(jí)定位精度，靠近車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)，能精準(zhǔn)控制不同車(chē)門(mén)鎖閉，近左開(kāi)左、近右開(kāi)右，無(wú)感解鎖解放雙手。目前，UWB數(shù)字鑰匙已率先搭載在漢EV千山翠，唐DM-p戰(zhàn)神版、騰勢(shì)N7、仰望U8等車(chē)型上。
未來(lái)，比亞迪汽車(chē)還將打造手掌鑰匙。用戶(hù)能通過(guò)手掌信息——掌靜脈數(shù)據(jù)，快速便捷完成信息錄入成為生物鑰匙，并在未攜帶手機(jī)、車(chē)鑰匙等其它形式的實(shí)體鑰匙時(shí)，通過(guò)手掌信息快速對(duì)車(chē)輛解閉鎖。值得一提的是，得益于掌靜脈識(shí)別技術(shù)，利用專(zhuān)業(yè)圖像采集模塊獲取靜脈紋路的圖像，經(jīng)過(guò)算法提取特征并存儲(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證和識(shí)別，具有安全性高、生物信息無(wú)法盜竊、識(shí)別精準(zhǔn)度高、難偽造、無(wú)設(shè)備需求、可免帶實(shí)體鑰匙（數(shù)字鑰匙）的多重優(yōu)點(diǎn)。
智能座艙的另一大板塊，比亞迪將通過(guò)打造全場(chǎng)景智能語(yǔ)音技術(shù)提升用車(chē)便捷性。通過(guò)全場(chǎng)景智能語(yǔ)音聯(lián)接車(chē)內(nèi)生態(tài)鏈路，全新智能語(yǔ)音識(shí)別模型，實(shí)現(xiàn)更接近人的自然語(yǔ)義算法、更悅耳的語(yǔ)音播報(bào)和更豐富的語(yǔ)音內(nèi)容，帶來(lái)豐富語(yǔ)音和交互特性。喚醒響應(yīng)時(shí)間僅需300ms級(jí)?；谌萝?chē)控對(duì)話引擎、超精度喚醒技術(shù)、座艙自適應(yīng)聲學(xué)模型，以及自研NLP自然語(yǔ)言理解算法、自研ASR語(yǔ)音識(shí)別、自研離線語(yǔ)音引擎等先進(jìn)技術(shù)，比亞迪全場(chǎng)景智能語(yǔ)音愈發(fā)聰明，可以做到懂得更多、做得更快、聊得更來(lái)。
此外，比亞迪還在智能座艙內(nèi)融入超感游戲車(chē)、戶(hù)外露營(yíng)K歌、車(chē)載無(wú)人機(jī)等娛樂(lè)項(xiàng)目，全方位提升豐富的用車(chē)體驗(yàn)。
智能化街區(qū)——智能駕駛
智能駕駛也是比亞迪汽車(chē)智能化街區(qū)的重要一環(huán)。產(chǎn)品層面，將通過(guò)天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，整合車(chē)上傳感器的高度融合感知能力、控制算法的分布式布局，提升整車(chē)智駕感知-決策-控制的響應(yīng)速度和駕駛體驗(yàn)，讓整車(chē)智駕真正做到在危險(xiǎn)發(fā)生前盡早識(shí)別、盡快糾正、精準(zhǔn)控制。
其中，天神之眼與車(chē)輛深度融合，除了多傳感器、高算力的優(yōu)勢(shì)外，與云輦、智能領(lǐng)航聯(lián)動(dòng)配合，既保障安全，也能保持縱向與橫向的車(chē)身穩(wěn)定，帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。
實(shí)際駕車(chē)過(guò)程中，天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)在狹窄的停車(chē)位，可輕松實(shí)現(xiàn)斷頭路車(chē)位的自動(dòng)泊車(chē)；在車(chē)流量大的高速/快速路中，高快領(lǐng)航能夠根據(jù)當(dāng)前道路條件智能選擇變道時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匝道識(shí)別與匯入、行人&非機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓和紅綠燈自主識(shí)別；對(duì)高速加塞場(chǎng)景，也會(huì)提前預(yù)判并做出加速、減速或變道動(dòng)作。
領(lǐng)航系統(tǒng)方面，通過(guò)智能駕駛輔助功能的配合，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道/超車(chē)、車(chē)道保持、智能限速控制、主動(dòng)避障、智能防加塞、智能選擇匝道等。
城市領(lǐng)航系統(tǒng)部分，可以幫助駕駛員按照導(dǎo)航設(shè)置的路線行駛，利用車(chē)輛超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、超高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等智駕傳感器，完成路口通行（直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭等）、紅綠燈通行、超車(chē)、智能避障、并線、車(chē)道保持、巡航駕駛、切換車(chē)道和行人&非機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓等駕駛?cè)蝿?wù)。
智能化街區(qū)——整車(chē)智能
構(gòu)建智能化街區(qū)，整車(chē)智能也是比亞迪汽車(chē)不可或缺的重要一環(huán)，企業(yè)將通過(guò)璇璣架構(gòu)、易四方技術(shù)平臺(tái)、e3.0平臺(tái)、云輦、智能底盤(pán)控制技術(shù)五大領(lǐng)域展開(kāi)布局。
其中，璇璣架構(gòu)是比亞迪智能化架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，并包含一個(gè)中央大腦、車(chē)端AI和云端AI、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)的三網(wǎng)融合、傳感鏈、控制鏈、機(jī)械鏈和數(shù)據(jù)鏈。
易四方是以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為技術(shù)底座，在動(dòng)力架構(gòu)上，包括前后雙電機(jī)總成、中央計(jì)算平臺(tái)、CTC刀片電池等核心部件實(shí)現(xiàn)100%自主研發(fā)的技術(shù)平臺(tái)。該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、整車(chē)深度融合感知、車(chē)身穩(wěn)定矢量控制。
在產(chǎn)品端的應(yīng)用上，比亞迪早在2004年就推出搭載四個(gè)輪邊電機(jī)的ET概念車(chē)，提出四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的概念。易四方突破現(xiàn)有的汽車(chē)動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在傳統(tǒng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效的情況下，仍具備制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力。具備驅(qū)動(dòng)冗余、電源冗余、制動(dòng)冗余和轉(zhuǎn)向冗余四大整車(chē)級(jí)冗余能力。
整車(chē)智能中還涵蓋比亞迪的e平臺(tái)3.0。e平臺(tái)3.0是專(zhuān)門(mén)為純電動(dòng)車(chē)打造的專(zhuān)屬平臺(tái)，基于優(yōu)化資源綜合利用效率和提升整車(chē)安全的開(kāi)發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），具有高拓展性。同時(shí)，e平臺(tái)3.0從底盤(pán)層、高壓層、低壓層、車(chē)身層，全面整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，突破電動(dòng)車(chē)的性能短板，賦予電動(dòng)車(chē)高級(jí)別的智能進(jìn)化能力，徹底釋放智能、電動(dòng)化潛力，為智能電動(dòng)汽車(chē)提供基礎(chǔ)平臺(tái)。
技術(shù)方面，e平臺(tái)3.0還具有智能動(dòng)力控制（包含BMS智能電池管理技術(shù)、智能扭矩控制技術(shù)iTAC）、智能充電解決方案（包含雙槍超充技術(shù)、電驅(qū)升壓充電技術(shù)、智能預(yù)約充電技術(shù)）、e平臺(tái)3.0智能熱管理技術(shù)三大核心優(yōu)勢(shì)。
云輦，更是比亞迪引以為傲的智能車(chē)身控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)是比亞迪全棧自研打造的智能車(chē)身控制系統(tǒng)，包括云輦-C、云輦-A、云輦-P及云輦-X等技術(shù)，全方面覆蓋家用、運(yùn)動(dòng)、行政、越野等不同使用場(chǎng)景，為用戶(hù)打造高智能、護(hù)安全、穩(wěn)駕乘、全覆蓋的車(chē)身控制系統(tǒng)。
云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)、關(guān)鍵零部件構(gòu)成，就像人有了眼睛、大腦和肢體，搭建起感知、決策、執(zhí)行的完整系統(tǒng)架構(gòu)，全面提升用戶(hù)駕乘體驗(yàn)。
以云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)為例，集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，具備四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等功能，滿(mǎn)足用戶(hù)的越野需求。該系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)的感知技術(shù)，與云輦智算中心快速?zèng)Q策，輸出控制策略，控制減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。
最后，比亞迪汽車(chē)介紹了智能底盤(pán)控制技術(shù)，通過(guò)iCCT、iCVC、iADC智能底盤(pán)融合控制技術(shù)，與驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)深度融合控制，打破底盤(pán)系統(tǒng)融合的壁壘，在駕乘體驗(yàn)與安全性上帶來(lái)全方位提升。（本文圖片 溫禾/攝）
