10月11日，蔚來ET5T在Euro NCAP 2023碰撞測試中獲得五星安全評級，這是繼ET5ES7后，蔚來第三款達成E-NCAP 2023年新規(guī)五星安全評級的車型。對中歐安全同標準的蔚來而言，不僅敢于挑戰(zhàn)新版E-NCAP，在國內(nèi)蔚來ET5也是中保研年度安全性優(yōu)評級（AGGG）的車型。

據(jù)了解，2023版E-NCAP的難度極高——被動安全部分新增柱碰遠端乘員保護，并且前端結(jié)構(gòu)兼容性罰分加倍。為了評估落水逃生操作性，測試還引入水淹試驗。行人保護項則增加對騎行者的保護范圍。在主動安全部分，新增100余項主動安全場景，同時引入更多樣的道路目標類型，包括汽車、摩托車、電動車、自行車、成人和兒童。道路交通場景復雜度提升，主要包括路口轉(zhuǎn)彎遇行人及兩輪車橫穿的緊急場景，路口應對穿行車輛的場景，對向車輛高速接近的場景，對鄰近車道行車橫向避讓的場景等。

蔚來ET5T和轎車版起售價同為29.8萬元。當然，不論是流暢優(yōu)美的車身線條、百公里4秒級的加速，還是1016TOPS的智能駕駛算力抑或舒適的超大座艙空間，都需要建立在車輛自身安全基礎之上。

車身設計，ET5T不僅傳承ET5的轎跑風格，并對B柱以后的車身結(jié)構(gòu)加強，后排乘員保護也得到相應優(yōu)化，這讓蔚來ET5T在E-NCAP 2023碰撞測試中和ET5一樣獲得五星安全評級。

ET5T的乘客安全、兒童安全、弱勢道路使用者安全、輔助安全得分96%、85% 、83%、81%。其中側(cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰兩項測試接近滿分，在車內(nèi)乘員保護的四項整車碰撞試驗中，蔚來ET5T和ET5均取得E-NCAP轎車組別優(yōu)異成績。

車內(nèi)乘員保護，蔚來始終不遺余力

在乘客安全方面，蔚來ET5T獲得96%的高分。在此前中保研的左、右25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞以及車頂強度測試中，蔚來ET5均獲得“G”評級。即便E-NCAP測試相比之前更加嚴苛，罰分規(guī)則更多，但對國內(nèi)“優(yōu)等生”蔚來ET5T來說，能在這次成人乘員保護方面分別拿到96%的成績雖然有挑戰(zhàn)，但也不意外。

翻閱一下蔚來所有車型的碰撞測試史，不難發(fā)現(xiàn)蔚來的每一款車型在這項測試中都能取得高分，這與蔚來一貫的用料扎實以及全球車型安全一視同仁分不開。有人說，安全不就是“堆料”嗎？事實確實如此，但蔚來舍得在安全配置上“堆料”，無論是在看得見的地方還是看不見的地方。

車身結(jié)構(gòu)上，ET5T在前艙沖擊吸能區(qū)創(chuàng)新采用Shotgun、前縱梁、副車架三段并聯(lián)式的碰撞傳力結(jié)構(gòu)，讓能量傳遞更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系鋁型材，前縱梁則使用高強度可變厚度激光拼焊板，剛?cè)岵M全力將碰撞力隔絕在高強度乘員艙以外。

ET5T的乘員艙則通過鋁擠出型材門檻梁、1300Mpa超高強度熱成型鋼中通道，以及高強度鋼材質(zhì)的A、B、C柱，強強配合，呈鳥籠狀環(huán)繞車廂，盡全力保護車身不被外界沖擊摧毀，守護乘員的周全。

車頂強度也是這次E-NCAP碰撞測試的亮點之一，蔚來ET5車頂強度在此前中保研測試轎車中也取得不錯的成績，它不僅擁有采光面積達1.28㎡的全景玻璃天幕，并且車頂強度達到118.576kN，單側(cè)定壓系數(shù)高達5.6，即抗壓能力為5.6倍車重。而蔚來ET5T的車頂強度比ET5還要強。

此外，ET5T不僅在E-NCAP的正面碰撞測試中，能保證乘員結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，在更苛刻的小偏置碰撞中和OMDB的碰撞測試中，車輛也能維持乘員空間，而保障乘員生存空間不被侵占是一切碰撞安全防護的基礎。

在約束系統(tǒng)上，蔚來ET5T全系標配7個安全氣囊，包含一個遠端中間氣囊，以及預緊安全帶，副駕駛配備超大體積的雙凸包PAB氣囊，在各類正面碰撞中均能提供保護。在安全方面，蔚來向來一視同仁，全球車型都統(tǒng)一安全標準，包括遠端中間氣囊。

EFNCAP對ET5T遠端中間氣囊也給予高度評價：“車輛的乘客艙在碰撞中保持穩(wěn)定，能夠為不同身材、不同坐姿的乘員提供同等級別的保護，確保所有關鍵身體區(qū)域的安全?！痹趥?cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰中，車輛為乘員所有關鍵身體區(qū)域提供良好的保護。在側(cè)面碰撞中，車輛擁有一項保護措施（即FCA遠端中間氣囊)可減輕乘員傷害，該措施在測試中表現(xiàn)良好。在正面偏移和側(cè)面壁障測試中，兩個兒童假人的所有關鍵身體部位都得到了良好的保護，車輛在此部分評估中得分很高。

提前預知危險，“照亮”你的視覺盲區(qū)

現(xiàn)在提到一輛車的安全性，已經(jīng)不單單是看這臺車“硬不硬”，也要看這臺車“聰明”不“聰明”。在汽車越來越智能化的今天，安全輔助系統(tǒng)也已成為各大碰撞機構(gòu)的“必考題”，蔚來ET5T標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)及Adam蔚來超算平臺，在嚴苛的安全輔助系統(tǒng)測試中依然得分81%。

蔚來ET5T標配23項安全與輔助駕駛功能和包括激光雷達在內(nèi)共33個高性能感知硬件。其中，7個800萬像素高清攝像頭分布在全車不同位置，構(gòu)成360度環(huán)繞視覺，激光雷達能快速獲取3D深度信息，最遠探測距離達500米。4顆Orin芯片提供1016TOPS算力，提升主動安全防護能力，降低潛在的碰撞風險。配合自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預警（LDW）等主動安全功能，蔚來ET5T守護每個家庭的每一次出行。

E-NCAP對ET5T的評價為：“自動緊急制動系統(tǒng)(AEB) 對其它車輛和道路使用者的反應測試中表現(xiàn)良好，該系統(tǒng)在對行人、自行車、摩托車的反應測試中都表現(xiàn)出良好或充分的性能?！?/p>

再來聊一下E-NCAP 2023多個新增場景，比如CMRs/b 和 LSS-MotorCyclist 摩托車場景、AEB Car 中增加的 CCCscp 橫穿車輛場景、CBNAO 自行車鬼探頭場景、CBTA/CPTA 路口轉(zhuǎn)彎對穿行自行車和行人響應的場景等等，這些都是生活中有可能會碰到的一些危險場景。

不過這里值得注意的是，在日常駕駛過程中，即便使用了NOP+這樣的領航輔助駕駛功能，也一定要高度保持注意力，雙手時刻握在方向盤上準備接管車輛。再好的主動安全配置也是基于駕駛員安全的駕駛操作的。

寫在最后

對于每一位消費者來說，車輛的安全是每一次出行的基礎，出行的安全則是每個家庭的最根本守護。蔚來實打?qū)嵉匕寻踩鋵嵉杰嚿?。從細?jié)上就能看出，蔚來考慮了車內(nèi)每一位乘員的安全，也印證了李斌的那一句“每一點安全都值得全力以赴”。