中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾）5月30日，一項(xiàng)填補(bǔ)行業(yè)空白的研究成果——中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）在渝發(fā)布。來自行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)，重慶市相關(guān)部門，高校，汽車生產(chǎn)企業(yè)和主流媒體等嘉賓及代表200余人出席活動(dòng)。
覆蓋全要素的電動(dòng)汽車整車火災(zāi)安全測(cè)試評(píng)價(jià)體系
該成果以保障駕乘人員生命和財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)，通過定性與定量相結(jié)合的方式，獨(dú)立、客觀、公正地評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車整車火災(zāi)安全防護(hù)性能，可為電動(dòng)汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)管、產(chǎn)品正向開發(fā)、質(zhì)量提升提供技術(shù)支撐，可為消費(fèi)者選車購車用車提供參考，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升安全技術(shù)水平。
隨著新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用，新能源汽車火災(zāi)事故引發(fā)社會(huì)高度關(guān)注，成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)安全可靠、性能突出的新能源汽車將是企業(yè)獲取品牌與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼。對(duì)于電動(dòng)汽車防火安全，目前我國(guó)側(cè)重在動(dòng)力電池?zé)崾Э?、熱擴(kuò)散方面。歷年電動(dòng)汽車火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電池系統(tǒng)故障、高電壓系統(tǒng)故障和電子電器部件故障是電動(dòng)汽車起火的三大主要因素，因此亟需提出基本覆蓋全要素的電動(dòng)汽車整車火災(zāi)安全測(cè)試評(píng)價(jià)體系，以提升電動(dòng)汽車整車防火安全能力。
中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春在致辭中說，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過多方努力已經(jīng)解決了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問題，下一步亟待解決的問題就是電動(dòng)汽車安全問題，安全監(jiān)管特別是火災(zāi)安全的預(yù)防與監(jiān)管是新能源汽車“三級(jí)監(jiān)管體系”的重中之重。構(gòu)建中國(guó)電動(dòng)汽車全生命周期火災(zāi)安全性測(cè)試評(píng)價(jià)體系，對(duì)促進(jìn)企業(yè)不斷提升自身產(chǎn)品安全技術(shù)水平具有重大意義。
中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)消防工作委員會(huì)主任委員東靖飛說，中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)的提出及落地實(shí)施，將在很大程度上引領(lǐng)我國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全技術(shù)水平提升，切實(shí)保障人民群眾出行安全。
招商車研構(gòu)建“朋友圈”完善指數(shù)評(píng)價(jià)
當(dāng)前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷以電動(dòng)化、智能化為標(biāo)志的技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)變革，在政策導(dǎo)向及市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。招商檢測(cè)副總經(jīng)理王承在致辭中說，招商車研主動(dòng)發(fā)揮央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮國(guó)家質(zhì)檢中心公共技術(shù)服務(wù)和質(zhì)量技術(shù)高地作用，聚焦新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量及安全技術(shù)提升，提出研究制定電動(dòng)汽車火災(zāi)“預(yù)、防、管、控、查”防范體系，得到了北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)消防工作委員會(huì)、汽車工作委員會(huì)，深圳壹賬通智能科技有限公司等單位的大力支持。
中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)是由招商車研新能源科技創(chuàng)新中心主任陳斌團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)，該團(tuán)隊(duì)致力于新能源汽車安全技術(shù)研究，創(chuàng)造了新能源汽車火災(zāi)安全領(lǐng)域的多個(gè)全行業(yè)第一，形成了包含設(shè)備開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)服務(wù)和基礎(chǔ)研究的體系化研究成果。開發(fā)了行業(yè)第一個(gè)“新能源汽車火災(zāi)多源數(shù)據(jù)融合一體化試驗(yàn)平臺(tái)”，并制定了《電動(dòng)汽車火災(zāi)安全性試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)，可以保證指數(shù)的專業(yè)性和可靠性。
中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)測(cè)評(píng)電動(dòng)汽車諸多方面
中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)主要圍繞電動(dòng)汽車火災(zāi)安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護(hù)和數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)。例如，當(dāng)電池溫度過高/熱失控時(shí)，車內(nèi)外有無明確的提醒？信息提醒的準(zhǔn)確度如何？快要發(fā)生熱失控時(shí)，有沒有提前預(yù)警？發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)有無熱擴(kuò)散？車門能否正常打開？會(huì)不會(huì)有觸電風(fēng)險(xiǎn)或者說設(shè)沒設(shè)立應(yīng)急開關(guān)？平臺(tái)數(shù)據(jù)有沒有正常上傳？有沒有呼叫緊急救援功能？隨即通過專業(yè)的公式計(jì)算評(píng)分，劃分車輛火災(zāi)安全性等級(jí)。
據(jù)了解，招商車研新能源中心整車火災(zāi)專用實(shí)驗(yàn)室8000立方米；配備有每小時(shí)23萬立方米煙霧處理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)處理火災(zāi)試驗(yàn)中產(chǎn)生的廢氣；能夠再現(xiàn)12米以下新能源汽車整車及零部件火災(zāi)事件，并配有多種滅火方式，可研究新能源汽車整車及零部件在火災(zāi)狀態(tài)下的極限安全性能。試驗(yàn)過程中，會(huì)對(duì)溫度、電壓、壓力、流量、溫度場(chǎng)、煙氣濃度、煙氣成分、圖像、火焰高度、熱輻射等20余種500余路的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和保存，以此作為評(píng)判電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)的原始數(shù)據(jù)并永久保存。
中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)如何實(shí)施
招商車研陳斌說，目前的新能源汽車火災(zāi)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都局限于動(dòng)力電池的火災(zāi)，對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)火燒和熱擴(kuò)散的相關(guān)試驗(yàn)方法及要求，重點(diǎn)關(guān)注的是如何驗(yàn)證動(dòng)力電池系統(tǒng)的防火水平，沒有涉及電動(dòng)汽車整車火災(zāi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)評(píng)測(cè)辦法是采用加熱方式觸發(fā)電池?zé)崾Э亍崾Э赜|發(fā)對(duì)象為電池包內(nèi)的電池單體，選擇遠(yuǎn)離電池包泄壓閥和溫度采集點(diǎn)的電池單體。加熱裝置的功率在數(shù)值上應(yīng)等于2.5倍的電池單體電能，如電池單體電能為100Wh，則加熱裝置最大功率為250W。溫度傳感器布置在觸發(fā)對(duì)象及其相鄰電池單體的正極，同時(shí)采集觸發(fā)對(duì)象及其相鄰電池單體的電壓。
中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)的發(fā)布，以駕乘人員生命和財(cái)產(chǎn)安全防護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，是經(jīng)過“三味真火”的淬煉之后，為業(yè)界所打造的“火眼金睛”，為消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車提供重要參考。相信在主管部門的指導(dǎo)下、科研機(jī)構(gòu)的努力下，電動(dòng)汽車火災(zāi)安全評(píng)價(jià)體系將為提高我國(guó)電動(dòng)汽車安全技術(shù)水平、降低事故率、減少人員傷亡作出貢獻(xiàn)。（本文圖片均來自活動(dòng)主辦方）