豪華品牌代表著什么？其實豪華品牌猶如車圈中的旗幟。豪華品牌們的一舉一動都備受矚目。而凱迪拉克就是一個受到多方關(guān)注的豪華品牌。最近，凱迪拉克也交出了第三季度的銷量成績。那么，“金九銀十”之際，凱迪拉克又拿出了怎樣的答卷？

銷量UPUP！

都說品牌銷量是車市的“晴雨表”。這和市場整體行情密不可分，同時和品牌旗下車型的“硬實力”緊密相連。

由CT4/CT5/CT6組成的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”，在1-9月累計拿下超6.4萬輛的好成績，9月份則斬獲10590臺銷量，同比增長幅度達到31.7%，可喜可賀。這也證明，“后驅(qū)”概念已經(jīng)深入人心?？梢赃@么說，后驅(qū)可以不是豪華車，但豪華車一定是后驅(qū)。

在凱迪拉克家族中，CT5憑借越級的豪華質(zhì)感以及超凡駕控實力成功當上家族車系的“銷量擔當”。1-9月，凱迪拉克CT5累計銷售超4.8萬臺，增長幅度達到10.5%；第三季度累計銷量超2.3萬輛，同比增長50.5%；僅在9月份，凱迪拉克CT5就實現(xiàn)7937輛的好成績，同比增長幅度達到22.3%。

在銷量的背后，可以感受到買家們對凱迪拉克CT5和對凱迪拉克的信任。毫無疑問，這是一個內(nèi)卷的時代。各類新能源品牌的異軍突起，想和以前一樣“一招鮮吃遍天”是不可能的。唯有在產(chǎn)品實力與服務(wù)方面狠下功夫才能卷贏對手。

不斷進化的CT5

誰能稱得上是凱迪拉克家族的“扛把子”？還得是CT5。

今年，凱迪拉克CT5迎來一項重大升級——增加鉑金超級輔助駕駛版。在5個視角攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及厘米級高精地圖還有車道級高精定位能力加持下，凱迪拉克CT5的智能駕駛輔助實力大增，并因此贏得了消費者青睞。

從實際駕駛感受出發(fā)，凱迪拉克CT5的Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)猶如一位駕齡多年的“老司機”?？梢栽诤苓h的距離判斷出前方是否存在超車變道的條件。在確認周邊行駛環(huán)境安全的狀態(tài)下，凱迪拉克CT5可以實現(xiàn)自主變道并在前方無車的情況下回到原車道。整個過程可以用“絲滑”來形容，車內(nèi)的乘員也沒有任何不適感。

很明顯，這是凱迪拉克對消費者需求和市場變化做出的快速反應(yīng)，畢竟在燃油車領(lǐng)域，這樣的駕駛輔助能力還是很少見的。這也是凱迪拉克CT5能被稱之為同級標桿的原因之一。

除了Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)，凱迪拉克CT5還全系裝載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，并搭載Tripower可變氣門管理技術(shù)且可以在四缸高性能/四缸經(jīng)濟/兩缸超經(jīng)濟三種模式之間自由切換。配合上順得離譜的10速手自一體變速箱，凱迪拉克CT5的百公里加速可達7.3秒，百公里的油耗也僅為6.9升。所以，用“跑得快吃得少”來形容凱迪拉克CT5是十分恰當?shù)摹?/p>

在懸架系統(tǒng)部分，凱迪拉克CT5也使用前雙球節(jié)彈簧減振支柱+后五連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)。配合mLSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁懸掛、定制高性能Brembo制動系統(tǒng)、SSPS隨速自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原廠狀態(tài)下賽道撒撒野也是很輕松的。如果車主不想費大力氣改裝，凱迪拉克CT5其實很合適?？吹?jīng)]，這就是凱迪拉克CT5“豪華運動”標簽的來頭。

還沒完！在凱迪拉克CT5的車內(nèi)同樣大有乾坤。比如12英寸個性化定制的全液晶儀表、彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)、高清流媒體后視鏡、支持SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)的15揚聲器BOSE音響以及自帶百度語音交互系統(tǒng)的12英寸中控屏還有手機無線充電功能。所以，凱迪拉克CT5不僅是一臺“能跑”的豪華車，還是一臺能在車內(nèi)視覺、聽覺、觸覺上都滿足消費者的豪華車。

寫在最后：

這是一個內(nèi)卷的時代，哪怕是曾經(jīng)風(fēng)光無限的豪華品牌也會因為多變的市場環(huán)境而焦慮。面對壓力，凱迪拉克沒有選擇“躺平”而是采用十分積極的態(tài)度應(yīng)對市場環(huán)境的變化。除了電氣化、智能化，凱迪拉克在電子架構(gòu)方面也交出了不俗的成績，不斷增長的車型銷量就是最好的證明。

在凱迪拉克家族中，CT5就是家族中的“銷量王牌”。在“后驅(qū)”“智能”“豪華”“運動”等標簽的加持下，很多買家會被CT5的內(nèi)外品質(zhì)所吸引。這也足以證明，僅靠“品牌信仰”的廠家是很難在這個市場競爭殘酷的時代存活下去，只有苦練“內(nèi)功”才會迎來新的市場機遇。