中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾 安宇航）隨著90后逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力，汽車的用途不再拘泥于單一的出行代步，車輛的顏值、配置和消費(fèi)體驗(yàn)等因素變得更加重要。廣汽本田凌派敏銳洞察了市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)，在傳承運(yùn)動(dòng)科技基因的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位升級(jí)。
作為廣汽本田的戰(zhàn)略車型，凌派自2013年上市以來(lái)便憑借自身產(chǎn)品力收獲了超95萬(wàn)用戶。就在近日，凌派以智能科技為導(dǎo)向進(jìn)行了中期改款，筆者有幸受邀參加了凌派的試駕活動(dòng)，這款車有著哪些改變？筆者為您一一揭曉。
體面外觀，彰顯運(yùn)動(dòng)潮流魅力
攝影：溫禾
新凌派配合新一代價(jià)值觀變化，以“輕·致”為開發(fā)概念，進(jìn)行了外觀設(shè)計(jì)進(jìn)化、舒適款待升級(jí)、智能配置進(jìn)化，整體更加年輕運(yùn)動(dòng)。
作為中期改款車型，新凌派（NEW CRIDER）在外觀方面進(jìn)行了大幅革新，前臉設(shè)計(jì)的俯沖感更強(qiáng)，搭配鋒利的鍍鉻飾條和羽翼式LED前大燈，彰顯出時(shí)尚、先進(jìn)的美感。
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新車的側(cè)面和尾部依舊是熟悉的造型，但車身長(zhǎng)度相比老款車型增加了10mm，達(dá)到了4766mm，因此整體造型更顯修長(zhǎng)。寬度與高度與老款車型保持一致，分別為1804mm和1509mm，軸距為2730mm。這樣的尺寸，再加上本田“MM”空間設(shè)計(jì)理念，更是讓車內(nèi)的空間擁有較高的利用率。
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值得一提的是，為了滿足年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性化的追求，新凌派還新增幻夜版車型，通過前后臉的深色鍍鉻飾條、17英寸輪輞、運(yùn)動(dòng)擾流板等專屬設(shè)計(jì)，增加了運(yùn)動(dòng)感及個(gè)性。
舒享升級(jí)，讓生活每一刻既體面又舒爽
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看完新凌派的外觀設(shè)計(jì)，這次我們將視野轉(zhuǎn)向車內(nèi)。新車采用了T字型中控布局，最大的變化莫過于中控大屏尺寸的升級(jí)（升級(jí)成9英寸），下方的空調(diào)按鍵取消了此前的物理按鍵，此次虛擬按鍵的加入，讓車內(nèi)的科技感得到了明顯提升。
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而燃油版車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，其空調(diào)按鍵區(qū)域仍然保留了物理按鍵，換擋造型也仍保持手柄式。
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除此之外，新凌派還擁有后排中央扶手多功能桌板和優(yōu)秀的后排乘坐空間，別出心裁的人性化裝備，可以滿足用戶對(duì)寬敞與舒適的全部想象。同時(shí)，新車還全系標(biāo)配后排航空頭枕以及后排雙USB充電接口，在同價(jià)位的合資車型中，新凌派后排配置的實(shí)用性是非常高的。
運(yùn)動(dòng)、智能樂趣全面釋放，實(shí)力不容小覷
本次在寧波的試駕路線，包含市區(qū)路、高架快速路與高速路等多種路況，能更直觀地體驗(yàn)新凌派作為日常通勤代步工具，應(yīng)對(duì)各種路況場(chǎng)景的表現(xiàn)。在這一天時(shí)間里，我們分別試駕了銳·T動(dòng)（燃油版）和銳·混動(dòng)（混動(dòng)版）兩款動(dòng)力版本。
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銳·混動(dòng)車型搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該套動(dòng)力系統(tǒng)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，其峰值扭矩可達(dá)267N·m，綜合最大功率為113kW。另外，本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)，擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式，可根據(jù)實(shí)際路況智能切換。而在實(shí)際試駕過程中，筆者也親身體驗(yàn)到了模式之間切換的平順。
在標(biāo)準(zhǔn)模式下，混動(dòng)版車型的兩段式油門響應(yīng)在初段的時(shí)候比較平穩(wěn)，輕踩之下并沒有明顯推背感。但將油門深踩，動(dòng)力便會(huì)明顯的爆發(fā)。當(dāng)切至S擋（運(yùn)動(dòng)模式）時(shí)，這臺(tái)車的風(fēng)格會(huì)明顯轉(zhuǎn)變，整個(gè)油門響應(yīng)非常靈敏，得益于大功率電機(jī)的加持，會(huì)讓車內(nèi)的駕乘人員感受到明顯加速推背感。在日常使用中，無(wú)論是代步或是娛樂駕駛，這臺(tái)混動(dòng)版車型動(dòng)力完全夠用。
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本次的革新，新凌派還在NVH方面進(jìn)行了提升。實(shí)際感受下來(lái)，行駛過程中可以兼顧平滑路面、顛簸路面的路感和質(zhì)感，路噪和胎噪的控制也有明顯提升，乘坐感受更加舒適。
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銳·T動(dòng)車型搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為90kW，峰值扭矩為173N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。本田工程師還針對(duì)動(dòng)力軟件控制系統(tǒng)和底盤做了相應(yīng)升級(jí)，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，柔和度更好，兼顧舒適性和操控穩(wěn)定性。
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除此之外，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)作為新凌派升級(jí)的最大亮點(diǎn)，不僅提升了操作流暢度和UI邏輯，還實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)和OTA在線升級(jí)等功能。
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其中，語(yǔ)音控制功能不僅支持語(yǔ)音喚醒，也可以通過方向盤上的按鍵開啟，非常人性化。車機(jī)系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音的自然語(yǔ)意理解能力和響應(yīng)速度也有明顯提升，不僅可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)、車窗升降、音樂播放等功能的語(yǔ)音控制，還可以實(shí)現(xiàn)一定程度自然流暢的對(duì)話。甚至在試駕途中，筆者還使用Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)通過預(yù)裝的天貓精靈為自己點(diǎn)了杯星巴克，并且在導(dǎo)航設(shè)置的終點(diǎn)順利取到咖啡。
同時(shí)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)還實(shí)現(xiàn)了車機(jī)與手機(jī)的互聯(lián)，只要通過手機(jī)APP設(shè)定好的導(dǎo)航，就可以同步給車機(jī)，而停車后步行階段的導(dǎo)航內(nèi)容則可以由車機(jī)同步至手機(jī)，完成“最后一公里”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航，實(shí)際操作十分簡(jiǎn)單順暢。
新車還追加了Turn By Turn（導(dǎo)航路口提示）功能，可以跟Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。導(dǎo)航系統(tǒng)激活后可以直接投射到凌派的全液晶儀表盤上，同時(shí)顯示方向和距離，確保駕駛員能夠以最短的視線移動(dòng)確認(rèn)前方的路線，提升了行駛過程中的體驗(yàn)。
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在安全科技上，新凌派搭載Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、帶LSF的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等豐富功能，可以幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。
Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定且精準(zhǔn)，實(shí)用性非常高，在高速路試駕中，能明顯感受到這套系統(tǒng)帶來(lái)的便利。例如LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，在行駛到多車道路段時(shí)可有效減少后視鏡的視覺死角，從而讓行車更安全、更便捷。
寫在最后：
總體來(lái)說(shuō)，新凌派的改動(dòng)不能算是大刀闊斧，但其在細(xì)節(jié)之處的改變足以讓人滿意，比如全新的車機(jī)系統(tǒng)，以及整車NVH方面的改進(jìn)，使得新凌派在保持大空間和省油優(yōu)勢(shì)的前提下，更能突出智能屬性及整體舒適性。
在10萬(wàn)-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，廣汽本田新凌派是極富競(jìng)爭(zhēng)力的車型，相信中期改款后的它，有實(shí)力成為該市場(chǎng)中的攪局者。