中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）10月7日，法國(guó)汽車制造商雷諾的首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺以及其他成本的上升，將繼續(xù)推高汽車的價(jià)格。另外，雷諾將在法國(guó)招聘2500人，努力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

圖片來(lái)自雷諾江鈴集團(tuán)官網(wǎng)

Luca de Meo表示，在未來(lái)12個(gè)月的時(shí)間里，汽車的售價(jià)將進(jìn)一步上漲，這主要受芯片短缺影響，另外其他材料成本的提升也進(jìn)一步提高了汽車的售價(jià)，這些材料包括鋼鐵、天然氣、銅和鋁等。他還表示，在歐洲建立有競(jìng)爭(zhēng)力的芯片制造能力將需要10年以上的時(shí)間。

9月中旬，雷諾宣布計(jì)劃在法國(guó)削減2000個(gè)崗位。該公司將與法國(guó)工會(huì)進(jìn)行談判，從而在2022年至2024年間削減1600個(gè)工程職位和400個(gè)支持性職位。同時(shí)，該公司也在努力擴(kuò)大電動(dòng)汽車的供應(yīng)，其希望在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域積累專長(zhǎng)，雷諾將招聘2500人，新職位主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)科學(xué)和電池化學(xué)領(lǐng)域。

雷諾品牌的目標(biāo)是在2025年成為擁有歐洲市場(chǎng)上最環(huán)保的汽車產(chǎn)品矩陣，其中純電動(dòng)和電氣化車型占65％以上，并于2030年達(dá)到90％。為此，雷諾研發(fā)了兩個(gè)全新的平臺(tái)架構(gòu)，其中CMF-BEV平臺(tái)將承載B級(jí)車，主打價(jià)格親民的電動(dòng)車，而CMF-EV平臺(tái)面向高端市場(chǎng)，生產(chǎn)包括雷諾Megane E-Tech在內(nèi)的C級(jí)和D級(jí)電動(dòng)車。

此前，雷諾江陵集團(tuán)下的首款產(chǎn)品——雷諾江鈴羿正式上市，該車為純電動(dòng)車型，共推出6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)-19.58萬(wàn)元，續(xù)航里程分為450km和500km兩種版本，高配車型采用雙電機(jī)四驅(qū)配置。未來(lái)，雷諾將繼續(xù)加速電動(dòng)化發(fā)展，開(kāi)發(fā)本土化車型，為中國(guó)市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的移動(dòng)解決方案。