中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）10月7日，日本媒體報(bào)道稱，日本汽車企業(yè)正在加速完善混合動力汽車（HV）及電動汽車等新能源汽車的高效生產(chǎn)體系化，以應(yīng)對全球節(jié)能減排的趨勢下所需的多種車型，并進(jìn)一步降低單車成本。

馬自達(dá)8月起開始對日本山口縣的防府第二工廠實(shí)施改建，使其可在同一生產(chǎn)線制造汽油車與電動車。

在生產(chǎn)領(lǐng)域馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)是“混流生產(chǎn)”，通過生產(chǎn)設(shè)備的通用化處理實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車型和電動車型的共線混線生產(chǎn)，可在同一生產(chǎn)線組裝結(jié)構(gòu)和大小不同的各種車型，此次把對象擴(kuò)大到電動車，將進(jìn)一步降低車型改款對生產(chǎn)設(shè)備的投資要求，實(shí)現(xiàn)了更加高效的生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新。

政策推動下，日本本土汽車市場中其他車企也加速應(yīng)對電動化。日產(chǎn)汽車正在對栃木工廠進(jìn)行改造。改造后預(yù)定今冬發(fā)售的新型EV“ARIYA”與汽油車、HV將在同一生產(chǎn)線制造。

（圖攝：余昶）

此前，日產(chǎn)已經(jīng)對日本追濱工廠改建，生產(chǎn)線可同時生產(chǎn)聆風(fēng)EV與其他混合動力車型。另外，豐田汽車和本田也把日本本土的EV生產(chǎn)線與汽油車、HV部分并軌。

讓日本本土車企紛紛調(diào)整生產(chǎn)線原因是日本政府設(shè)定的“目標(biāo)”。政策規(guī)定將在2030年前減少溫室氣體排放，在2050年前通過推廣純電動汽車實(shí)現(xiàn)碳中和。

而日本作為一個依賴出口的國家，每年汽車企業(yè)生產(chǎn)的車輛有一半用于出口，如果直接向純電動汽車轉(zhuǎn)型意味著讓本土車企喪失一大部分的利潤，對后續(xù)的生存以及技術(shù)發(fā)展造成不良影響。因此，日本車企只能采取權(quán)宜之計(jì)，改造現(xiàn)有生產(chǎn)線，一面生產(chǎn)能夠帶來利潤的燃油車，一面生產(chǎn)轉(zhuǎn)型所需的新能源車型。