中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）9月22日，廣汽本田發(fā)布第三屆廣汽本田銳·混動聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽冠軍的成績。根據(jù)官方信息，該項測試分為凌派、雅閣、皓影以及奧德賽四個組別，其中單車60L油最遠續(xù)航里程達到2994.2km。

從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，此次參加挑戰(zhàn)的凌派、雅閣、皓影以及奧德賽四個組別的車型，單車均事先加注60L燃油進行測試。比賽結(jié)果為凌派銳·混動組以2994.2km的續(xù)航獲得第一，排在其后的是雅閣銳·混動的2470.1km、皓影銳·混動的2321.1km以及奧德賽銳·混動的2216.9km。

本田一貫秉持以比賽促進科技創(chuàng)新和證明自身科技的理念。自1981年就發(fā)起節(jié)能競技大賽，進入中國后不斷演變，首次廣汽本田實車測試挑戰(zhàn)賽舉辦于2017年，在2018年第二屆極限挑戰(zhàn)賽中，本田雅閣銳·混動創(chuàng)造出60L油極限續(xù)航2143.8km的記錄。

挑戰(zhàn)賽決賽路線圖

此次銳·混動聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發(fā)，途經(jīng)呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，總線路超過1700公里，基本涵蓋市區(qū)擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域。

凌派（CRIDER）銳·混動

而在此次參賽的四款混動車型中，廣汽本田凌派即將在9月28日上市2022款車型，新車對外觀進行了細微的調(diào)整，并升級了中控區(qū)域的造型，采用更大尺寸的中控屏。動力方面，凌派銳·混動車型搭載綜合功率154馬力的1.5L混動系統(tǒng)，出色的燃油經(jīng)濟性也是它獲勝的關(guān)鍵因素。

i-MMD混動系統(tǒng)

銳·混動聯(lián)盟四款車型均搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，在起步階段直接由電機驅(qū)動，既靈敏又節(jié)油。行進到加速階段，發(fā)動機和電機高效配合，實現(xiàn)節(jié)油和強勁加速。而在高速行進階段，只有在車輛處于低負載狀態(tài)時，i-MMD才會使用發(fā)動機直接驅(qū)動，這時發(fā)動機基本全程處于高效工作區(qū)間，每一滴油都“物盡其用”，力爭達到高能量轉(zhuǎn)化率。

隨著全球節(jié)能環(huán)保不斷加碼，汽車行業(yè)正向電動化轉(zhuǎn)型加速推動，國家也在積極助力推動整個行業(yè)的新能源發(fā)展趨勢，支持成熟、先進的不同電動化路線并舉推進。而混動車型正是轉(zhuǎn)型中重要的路線，因此廣汽本田通過比賽直播的形式，向用戶展現(xiàn)了車輛技術(shù)的可靠性與真實性，并且進一步推動混動車型在市場中樹立良好的口碑。（文內(nèi)圖片均來自廣汽本田）