中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）日前，寧德時(shí)代官方宣布將于7月29日下午發(fā)布鈉離子電池。據(jù)了解，鈉離子電池相較于鋰電池，開采難度更低，原材料成本也更低，同時(shí)核心原材料儲(chǔ)量更高。

今年5月，寧德時(shí)代董事長曾毓群就曾在年度股東大會(huì)上透露，寧德時(shí)代將于7月前后發(fā)布鈉離子電池，鈉離子電池將主要應(yīng)用于儲(chǔ)能或低速新能源汽車領(lǐng)域。

鈉離子電池并非全新技術(shù)，早在上世紀(jì)70年代就已被提出，如今再次被行業(yè)重視，是因?yàn)殁c離子電池存在諸多優(yōu)勢。首先是成本，因?yàn)殁c資源在全球范圍內(nèi)均有分布，而鋰離子主要集中在美洲。得益于材料成本的降低，鈉離子電池較鋰離子電池成本低30%-40%。此外，鈉離子電池的化學(xué)性能相對(duì)穩(wěn)定，安全性更高。

當(dāng)然，鈉離子電池也有劣勢。能量密度方面，磷酸鐵鋰電池能量密度可達(dá)200Wh/kg，三元電池約240Wh/kg，鈉離子電池僅為100-150Wh/kg，差距較大；循環(huán)壽命方面，鈉離子電池當(dāng)前循環(huán)次數(shù)最高約1500次，明顯低于磷酸鐵鋰電池的6000次與三元電池的3000次。同時(shí)，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，產(chǎn)品性能、成本控制及適配應(yīng)用場景等有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。

未來，鋰離子電池仍是新能源汽車電池的主流技術(shù)，但隨著產(chǎn)業(yè)投入不斷加大，技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，鈉離子電池有望在儲(chǔ)能等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并對(duì)成熟的儲(chǔ)能技術(shù)形成補(bǔ)充。