中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）12月7日，全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化技術委員會（SAC/TC463）2020年年會在京召開。會上，SAC/TC463秘書處匯報了SAC/TC463 2020年工作總結(jié)與2021年工作計劃，總結(jié)了“十三五”期間產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化工作整體情況，組織各位委員及專家圍繞“十四五”期間產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化重點發(fā)展方向及SAC/TC463下一步重點任務進行了深入討論。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，全面電動化的未來以向我們露出一角。無論是傳統(tǒng)汽車還是造車新勢力都在現(xiàn)有的基礎上向新能源汽車高端化邁進。此次國家市場監(jiān)督管理總局出手加強監(jiān)管，無疑為行業(yè)敲響了警鐘?！扒Ю镏虤в谙佈ā?，新能源汽車生產(chǎn)制造中面臨的監(jiān)管困境和發(fā)展問題，應當引起車企、行業(yè)和相關主管部門的更多關注。

新能源汽車引發(fā)行業(yè)變革，資本熱潮

近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的“2021中國汽車市場發(fā)展預測峰會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華發(fā)布了“2020年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況”。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月當月生產(chǎn)新能源汽車19.8萬輛，比上月增長了17.5%，同比增長75.1%；1—11月累計生產(chǎn)新能源汽車111.9萬輛，同比下降了0.1%，基本上和去年同期是持平的一個情況。

新能源汽車累計銷量由負轉(zhuǎn)正，11月當月新能源汽車生產(chǎn)19.8萬輛，銷售20.0萬輛，這延續(xù)四季度都是新能源汽車產(chǎn)銷高峰歷史規(guī)律，生產(chǎn)增長75.1%，銷售增長104.9%，單月銷量創(chuàng)歷史同期最高紀錄。其中，純電動汽車生產(chǎn)和銷售也是保持高速增長，生產(chǎn)增長66.2%，銷量增長100.5%，銷售已經(jīng)實現(xiàn)了正增長。

“根據(jù)《規(guī)劃》，2025年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的20%，按照國內(nèi)汽車總量3000萬輛的假設，預計到2025年新能源汽車銷量將達到500萬輛?！蓖R汽車創(chuàng)始人沈暉在新能源智能汽車生態(tài)高峰論壇上表示，新能源汽車的時代已經(jīng)到來，中國新能源汽車在全球的占比達44%。

同樣，在資本市場上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也備受矚目。2020年初至今，特斯拉股價累計漲幅達629%。在其帶動下，中外新能源車企漲勢令人矚目：蔚來今年漲了944%；理想、小鵬上市后漲幅分別為173%、189%；比亞迪A股、H股漲幅分別為251%、349%。

可以看出新能源汽車在汽車市場所扮演的角色越來越重要，對于車企與消費者而言具有越來越多的意義。

新能源汽車制造的“灰色領域”

然而不能因為市場和資本對新能源汽車的迫切需求，在生產(chǎn)不符合標準規(guī)定的產(chǎn)品，這種行為對用戶和社會而言，都是極其不負責任的。

SAC/TC463主任委員、清華大學機械工程學院院長、中國科學院院士雒建斌表示：“產(chǎn)品召回是新時期質(zhì)量發(fā)展工作中保底線、拉高線的重要組成部分，要進一步加強標準體系能力建設，通過標準化手段有效支撐產(chǎn)品安全監(jiān)管工作，為回應社會和消費者對產(chǎn)品安全的需求、促進行業(yè)產(chǎn)品安全水平提升、助力我國實現(xiàn)質(zhì)量強國發(fā)揮作用。”

事實上，從今年起也在加強新能源汽車生產(chǎn)規(guī)范的管理。12月8月，工信部發(fā)布公告稱，已約談存在違規(guī)問題的25家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，并作出處理決定，其中包括北汽、廣汽、廣汽本田、比亞迪、吉利等25家車企。

工信部在“對新能源汽車生產(chǎn)一致性違規(guī)企業(yè)做出處理”的公告中稱，為規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升生產(chǎn)一致性水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，工信部裝備工業(yè)一司約談了前期監(jiān)督檢查中存在違規(guī)問題的25家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，下發(fā)責令整改通知書，要求有關企業(yè)切實履行主體責任，認真分析問題原因，嚴格按照《公告》管理要求，限期整改存在問題。

工信部表示，接下來將進一步加強對道路機動車輛產(chǎn)品的事中事后監(jiān)管，與相關部門密切協(xié)作，創(chuàng)新監(jiān)管方式，豐富監(jiān)管手段，加強信息共享和聯(lián)合懲戒，切實保障車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全。

規(guī)范化是邁向高端化的基礎

工業(yè)是實體經(jīng)濟的主體，是國民經(jīng)濟的主導。工業(yè)高端化是指一個國家和地區(qū)整體工業(yè)發(fā)展從相對“低端”向以高科技、高附加值、高智力密集性為特征的“高端”不斷攀升的可持續(xù)發(fā)展過程。

新能源汽車高端化則同樣是向高科技、高附加值、高智力密集性發(fā)展。目前我國已經(jīng)實現(xiàn)新能源車型“彎道超車”，為了鞏固并形成自身競爭優(yōu)勢，必須加快高端化發(fā)展。而這一切的基礎都是建立在生產(chǎn)規(guī)范的基礎上。

這就要求有關部門健全并完善產(chǎn)業(yè)前中后期的管理監(jiān)督制度，強化引導語監(jiān)督，細化集體產(chǎn)業(yè)準入準則。車企也要對自身進行升級，不但要進行技術創(chuàng)新，還要推進自身的監(jiān)督管理措施。