中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）此前彭博社報道，知情人士透露日產(chǎn)考慮出售持有的34%三菱股份。11月16日，日產(chǎn)首席運營官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）否認日產(chǎn)考慮出售三菱股份，并表示日產(chǎn)考慮大規(guī)模投資中國豪華車市場。

日產(chǎn)首席運營官阿西瓦尼·古普塔Ashwani Gupta（圖片來源：日產(chǎn)汽車）

“我們沒有考慮、討論更改我們目前合作伙伴公司的財務架構，我們正在推進眾多項目”。日產(chǎn)首席運營官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）堅決否認日產(chǎn)考慮銷售三菱股份，并表示日產(chǎn)計劃大規(guī)模投資中國豪華車市場。他表示日產(chǎn)對美國業(yè)績表現(xiàn)滿意，但是這遠遠不夠。

隨著北美轎車市場受到壓縮，英菲尼迪這樣北美起家的豪華轎車也開始謀求在其他市場深化發(fā)展。中國作全球具有潛力的汽車消費市場，自然是日產(chǎn)的必爭之地。

此前，日產(chǎn)汽車就發(fā)布計劃，預計在2021年將中國的產(chǎn)能提高30%，這意味著2021年日產(chǎn)在華產(chǎn)能將從每年140萬輛上升至每年180萬輛。此外日產(chǎn)還計劃在東風汽車集團湖北武漢和江蘇常州兩家工廠建立生產(chǎn)線，中國生產(chǎn)基地從4個拓展到6個。

但英菲尼迪想要在中國進一步發(fā)展還有很多障礙。首先，東風英菲尼迪銷售情況不佳。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年10月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結果：10月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.57，同比大幅上升12.9%，環(huán)比小幅上升0.6%，庫存水平位于警戒線以上。

在庫存排名中，東風英菲尼迪更是穩(wěn)坐第一，2.51的經(jīng)銷商庫存深度幾乎是行業(yè)平均水平的兩倍。更關鍵的是，這樣的情況已經(jīng)持續(xù)一段時間。

除去市場表現(xiàn)不談，英菲尼迪在產(chǎn)品上也問題頻出。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊曾收到多位英菲尼迪QX60車型車主關于變速箱異響、抖動的投訴。對于車主來說，盡管有售后進行服務，但后續(xù)產(chǎn)品提升不出現(xiàn)相關問題才是最佳解決方案。

目前在北美市場上，英菲尼迪可以與雷克薩斯、寶馬、奔馳等豪華品牌分庭抗禮，但要在中國市場有所進益，還需要通過打造完整的產(chǎn)品矩陣，重新打造品牌認知做起。