中國質量新聞網(wǎng)訊（徐天允）日前，從大運汽車官方獲悉，大運汽車正式推出悅虎ES3及馳虎EM6兩款純電動乘用車，兩款車補貼前售價分別為8.78萬元及20.4至21.4萬元。大運推出純電動乘用車不僅意味著大運的轉型發(fā)展，更是意味著山西省汽車工業(yè)迎來了進一步發(fā)展。

大運馳虎EM6新能源MPV（圖片來自大運集團官網(wǎng)）

從摩托到乘用車，大運時刻把握市場脈搏

縱觀大運集團的發(fā)展史，便可以發(fā)現(xiàn)其每一步都抓住了市場的脈搏。1987年，正值改革開放初期，摩托車是當時國內的主要交通工具之一，大運集團創(chuàng)始人遠勤山通過倒賣摩托車起家，并于1992年創(chuàng)立山西運城工商通達經(jīng)貿公司（大運集團前身），主營摩托車。到了2002年，山西運城工商通達經(jīng)貿公司已經(jīng)變更為山西通達集團，覆蓋了汽車、摩托車銷售；汽車維修、服務；摩托車維修、服務；汽車貨物運輸產(chǎn)品范圍，并成為國內主流商用車、乘用車、摩托車在山西運城甚至山西省的總代理商。隨即，大運又開始涉足摩托車研發(fā)、制造行業(yè)。

進入21世紀后，國內經(jīng)濟高速發(fā)展，公路運輸行業(yè)快速壯大，重型卡車市場競爭也開始逐漸激烈。大運自2004起，開始涉足重型卡車行業(yè)，并于2009年正式上市其旗下重型卡車產(chǎn)品N8系列。同時，大運重卡很快便找到了自己的市場定位——用于煤炭、砂石料、鋼材、礦石等中短途物流運輸，并以高性價比、低自重著稱。隨著快遞業(yè)的逐漸興起，大運重卡又開始涉足適用于快遞、冷鏈運輸行業(yè)的大馬力中長途物流車。

主要用于煤炭運輸?shù)拇筮\N8E重卡（圖片來自大運汽車官網(wǎng)）

此次大運汽車推出新能源乘用車，再一次抓住了市場的脈搏，順應了汽車電動化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化的潮流，并響應了國家“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的環(huán)保戰(zhàn)略。同時，大運乘用車也在第一時間找到了自己的市場定位——家用新能源MPV。目前，新能源汽車正處于市場競爭白熱化的階段，但主流車企推出的產(chǎn)品均為新能源轎車或新能源SUV，新能源MPV市場仍處于相對空白的階段。

大運乘用車不僅是轉型，更是為山西省經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎

山西省雖然是煤炭大省，但仍然屬于中西部欠發(fā)達省份之一。除太原市外，山西省其余城市均為四線城市或五線城市。根據(jù)山西省統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年山西省全省生產(chǎn)總值為17026.68億元，這一數(shù)據(jù)相較于其它省市而言仍有很大差距。

山西省欠發(fā)達的主要原因為，其整個省份除煤炭外，目前仍然是以農業(yè)為主，重工業(yè)相對較少。在汽車工業(yè)方面，山西省除大運汽車、薈陽汽車牌掛車、山西牌客車、成功汽車和比亞迪商用車五家商用車企業(yè)外，目前僅吉利山西晉中生產(chǎn)基地一家乘用車工業(yè)企業(yè)。恰巧，汽車工業(yè)的核心特征是產(chǎn)業(yè)鏈非常長。一家汽車制造企業(yè)不僅可以帶動石油化工業(yè)、冶金工業(yè)、橡膠制品業(yè)、塑料制品業(yè)、玻璃制品業(yè)、機械制造業(yè)、電子工業(yè)、紡織工業(yè)等諸多相關上下游產(chǎn)業(yè)，更是延展到了維修服務業(yè)、保險業(yè)、金融業(yè)等許諸多其它產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，生產(chǎn)大運新能源乘用車的大運新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地是山西省運城市的重點規(guī)劃項目，也是國家級智能制造試點示范企業(yè)。該產(chǎn)業(yè)基地總投資60億元，現(xiàn)一期項目已完成，可實現(xiàn)年產(chǎn)5000輛燃氣汽車、5萬輛純電動汽車的生產(chǎn)能力，待二期項目完成后可在此基礎上增加2萬輛純電動輕客及 10萬輛純電動乘用車的生產(chǎn)能力。由于乘用車銷量明顯高于商用車，因此，發(fā)展乘用車可以進一步帶動相關上下游企業(yè)及其他行業(yè)進一步發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟增長、帶動相關行業(yè)就業(yè)率提升。由此可見，大運發(fā)展乘用車不僅是一次轉型，更是為山西省經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎。

大運在摩托車、重型卡車行業(yè)均有所建樹，并贏得了不錯的口碑。大運選擇在乘用車銷量一再下跌的前提下，以新能源車型進軍乘用車行業(yè)，能否復刻大運重卡的成功，以性價比和獨特的市場定位贏得市場？我們拭目以待。