中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一）近期，據(jù)汽車行業(yè)兩大機構(gòu)乘聯(lián)會及中汽協(xié)會公布的4月份汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成200萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長39.8%。整體前四個月受到新冠肺炎疫情的沖擊，汽車行業(yè)整體銷量還是同比下降32.1%。而自3月份起，在多部委聯(lián)合下發(fā)提振汽車消費的各項扶植政策、汽車行業(yè)全面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及消費者信心的恢復(fù)等利好消息刺激之下，4月份國內(nèi)汽車市場回暖現(xiàn)象明顯，有望在5月份恢復(fù)到與去年同期的正常水平。

“忽如一夜春風(fēng)來”多項利好政策促發(fā)展

4月28日，由國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部等十一大部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》中明確表示，針對調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施有關(guān)要求、完善新能源汽車購置相關(guān)財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易以及用好汽車消費金融六大方面給予全面的支持，穩(wěn)定和擴大汽車消費，促進經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行。

《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》（圖片來源：國家發(fā)改委官網(wǎng)）

《通知》中明確指出，輕型汽車（總質(zhì)量不超過3.5噸）國六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產(chǎn)、進口的國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊登記。未經(jīng)批準(zhǔn)，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。同時新能源汽車購置補貼政策延續(xù)至2022年底，并平緩2020-2022年補貼退坡力度和節(jié)奏，加快補貼資金清算速度。加快推動新能源汽車在城市公共交通等領(lǐng)域推廣應(yīng)用。將新能源汽車免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策延續(xù)至2022年底。同時，多項政策的推出將更有利于進一步釋放國內(nèi)汽車消費市場的空間，助力汽車產(chǎn)業(yè)加速走向正軌。

汽車行業(yè)的“紅四月”，眾多品牌開啟強勢發(fā)展

疫情的有效控制、政策的大力扶植，最終結(jié)果將作用在市場的表現(xiàn)中，從近期多家汽車制造企業(yè)公布的4月份整體銷量數(shù)據(jù)顯示，絕大部分汽車企業(yè)已經(jīng)通過多種途徑、方式加大汽車銷售的力度，來迎合消費者的購車新需求?；诘谝患径鹊目陀^因素影響，4月份銷量環(huán)比暴增的企業(yè)不在少數(shù)，與此同時，還有多家企業(yè)公布環(huán)比和同比雙增長的喜訊，這也標(biāo)志著國內(nèi)汽車消費市場正在逐漸擺脫困境，猶如“冬日里的暖陽”一般，邁向強勢反彈的發(fā)展之路。

2020年4月吉利汽車總銷量達到105468輛（圖片來源：吉利汽車官方）

5月6日，據(jù)吉利汽車控股有限公司公布2020年4月銷量數(shù)據(jù)顯示：吉利汽車4月總銷量為105468輛，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%，其中領(lǐng)克品牌同比上漲約12%。吉利汽車今年1-4月總銷量為311495輛，已完成141萬輛年度銷量目標(biāo)的22%。銷量V形反彈，市占率穩(wěn)中有升，一季度吉利汽車市占率為7.2%。

2020年4月長城汽車總銷量達到80828輛（圖片來源：長城汽車官方）

而在5月8日，長城汽車也公布了其4月份的汽車銷量數(shù)據(jù)，同樣也展現(xiàn)出強勢上揚的發(fā)展態(tài)勢。今年4月份，長城汽車共銷售新車80,828輛，環(huán)比增長35%。其中，國內(nèi)銷量實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，共銷售新車78,804輛，同比增長2%，環(huán)比增長46%。在長城汽車“聚焦”思維的引領(lǐng)下，以創(chuàng)新科技賦能、以創(chuàng)新營銷塑造品牌鮮明性格，不僅體現(xiàn)出長城汽車面對危機的冷靜與思考，更通過自身的強勢表現(xiàn)帶動中國汽車市場回暖。

而我們看到，不單單是自主品牌憑借本土化優(yōu)勢實現(xiàn)強勢反彈，合資品牌和新能源企業(yè)也憑借其積淀深厚、靈活調(diào)整等各自的特點，為汽車市場的“紅四月”再添一把火。

一汽-大眾旗下大眾品牌、奧迪品牌及捷達品牌，4月累計終端銷量（含進口車）達到165714輛，同比增長9.9%，環(huán)比增長41%（圖片來源：一汽-大眾官方）

作為國內(nèi)汽車消費市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一，將2020年定位為“創(chuàng)變”之年的一汽-大眾攜旗下大眾品牌、奧迪品牌以及捷達品牌，實現(xiàn)4月份累計銷量165714輛的佳績，在同比增長9.9%的同時，三大品牌銷量環(huán)比增長41%，領(lǐng)頭羊企業(yè)的效能和帶動作用明顯。同時作為合資陣營的第一品牌梯隊，一汽-大眾也在疫情期間通過對線上創(chuàng)新營銷模式的探索和旗下品牌產(chǎn)品迭代發(fā)起的攻勢，進一步展現(xiàn)出企業(yè)對國內(nèi)汽車市場深刻洞察和對消費者的精準(zhǔn)把握。

而在新能源方面，隨著政策對于新能源行業(yè)的不斷調(diào)整和傾斜，新能源汽車企業(yè)也紛紛開始借“東風(fēng)之勢”加速航行。眾所周知，新能源領(lǐng)域依托互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將目光聚焦在未來的新能源領(lǐng)域。這也就是常被人們提及的“新勢力造車”，而擁有互聯(lián)網(wǎng)背景的新勢力企業(yè)，靈活、迅速也是其用互聯(lián)網(wǎng)思維造車的一大特點。

雖然新勢力造車企業(yè)在國內(nèi)汽車市場的積累沒有向自主品牌、合資品牌深厚，在資金方面更是沒有“老大哥們”雄厚。但是也憑借“船小好調(diào)頭”的特點，實現(xiàn)著對自我的超越。5月9日，威馬汽車發(fā)布4月份銷售數(shù)據(jù)，威馬汽車4月銷量達到1388輛，實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。另從官方渠道獲悉，5月10日威馬汽車還將通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)起“暢想日”活動，對外亮相旗下全新重磅車型“零接觸智能交互純電SUV”威馬EX5-Z，打造“泛Z世代”“智慧能手”專屬座駕，進一步夯實威馬汽車在產(chǎn)品方面的布局。

不過從大市場的角度來看，這也只是4月份國內(nèi)汽車消費市場中實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長的一小部分企業(yè)。我們相信在疫情期間按下的“銷量暫停鍵”，抵擋不住在企業(yè)體系力的帶動下，創(chuàng)新、渠道和人心等方面對收復(fù)“銷量失地”的決心。強創(chuàng)新、穩(wěn)發(fā)展、高增長，將成為2020年國內(nèi)汽車制造企業(yè)的發(fā)展共識，而4月份作為良好的開端，堅守以“質(zhì)”為初心的汽車品牌，勢必將通過自己積攢的“無形的口碑”，轉(zhuǎn)化成實際的銷量，成為2020年國內(nèi)汽車消費市場中那一道“冬日里的暖陽?！?/p>