中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允，史建一）4月9日，乘聯(lián)會公布了今年3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，盡管目前新車銷量仍然處于下滑趨勢，但相比于2月的銷量，3月已呈現(xiàn)出谷底“V”字型回升的良好態(tài)勢。與此同時，相關(guān)部門發(fā)布了多項政策促進汽車產(chǎn)業(yè)向上，“跌跌不休”的車市終于有望迎來曙光。

乘聯(lián)會公布的3月新車銷量（圖片來自乘聯(lián)會）

3月新車銷量呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢，4月有望出現(xiàn)新的爆發(fā)點

具體來看，3月新車共計售出104.5萬輛，同比下降40.4%，但售環(huán)比2月增速達到了300%；新能源方面，3月共計售出5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。環(huán)比增勢的猛烈體現(xiàn)了疫情穩(wěn)定后，消費者對家用車的剛需消費恢復(fù)較快。同時，在產(chǎn)量方面，3月乘用車共計生產(chǎn)98.1萬輛，同比19年3月下降51.2%，環(huán)比2月增長超過4倍。其主要原因是3月初，湖北以外整車企業(yè)3月初已絕大部分復(fù)工，且武漢車企也是在3月下旬復(fù)工，行業(yè)生產(chǎn)能力恢復(fù)良好，也給整個汽車行業(yè)鼓舞了士氣。但由于復(fù)產(chǎn)后面臨零部件企業(yè)的協(xié)同復(fù)產(chǎn)壓力，加之需求相對恢復(fù)較慢，因此生產(chǎn)節(jié)拍仍處于中低位運行。

3月過后，汽車市場有望成為今年汽車銷量增長的一次爆發(fā)點，就需求群體變化而言，疫情防控關(guān)鍵時期公共交通限制客流量，部分冷門公交線路停運，讓更多消費者了解到家用車將成為剛需。同時，今年中小學(xué)開學(xué)季延期到4月之后，目前國內(nèi)接送孩子上下學(xué)是僅次于上下班的最大用車需求，中小學(xué)恢復(fù)開學(xué)帶來會帶來一定的新車銷量增長。同時，汽車是僅次于住房的大宗消費，隨著近幾年房地產(chǎn)價格的趨向穩(wěn)定，消費者更多的精力將放在購車需求上，對車市的回穩(wěn)有著進一步促進的作用。

此外，目前京津冀鄂地區(qū)仍處于疫情一級響應(yīng)狀態(tài)，其它省市目前已降至疫情二級響應(yīng)，出行條件已得到改善。恰逢今年“五一”勞動節(jié)有5天假期，由于疫情的長期壓抑，今年“五一”小長假期間，疫情二級響應(yīng)及以下地區(qū)旅游業(yè)有望復(fù)蘇，從而在一定程度上帶動4月購車、換車頻率增長。與此同時，近期隨著政府多個部門聯(lián)合頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策及釋放的多項利好消息，也將對汽車消費市場起到維穩(wěn)的作用，同時加速國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的回暖。

多項利好政策，助推汽車產(chǎn)業(yè)加速向上

汽車產(chǎn)業(yè)作為國內(nèi)經(jīng)濟的重要支柱，在社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位。當下，汽車消費市場雖已逐漸顯現(xiàn)“觸底反彈”之勢，但是面臨連續(xù)兩年銷量負增長的市場大環(huán)境，還是給“向上”增加了不小的壓力。就在乘聯(lián)會公布3月份國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的同一天，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制工作會議上，多項穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)和擴大消費的政策的出臺以及對未來的工作重點說明，也將成為加速汽車產(chǎn)業(yè)回暖的推動力。

據(jù)悉，會上針對穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及擴大消費的主要工作方向?qū)Ⅲw現(xiàn)在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置補貼、放寬二手車市場等方面。具體促消費新政將包括進一步推動落實取消二手車限遷政策、落實好二手車經(jīng)銷增值稅優(yōu)惠政策、便利車輛異地交易登記、抓緊出臺新能源汽車購置補貼的具體措施、加大老舊小區(qū)充電設(shè)施改造力度等。而在二手車和新能源汽車政策方面的持續(xù)加力，將在進一步鞏固我國新能源汽車的發(fā)展成果和優(yōu)勢的同時，加快老舊汽車報廢更新，暢通二手車流通交易，同時對于有限的放寬限購將成為有力的補充。

國六排放標準有望暫緩，汽車的購買力或?qū)⑦M一步釋放

如果說二手車及新能源方面的政策結(jié)構(gòu)調(diào)整，是對現(xiàn)有存量市場中深度挖掘新的增長點。那么對于生態(tài)環(huán)境部考慮全國尚未實施國六排放標準的地區(qū)適當延后實施該標準，將為汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過渡及國五庫存車銷售期的延長提供了一定的緩沖。

今年2月份，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實施國六排放標準的建議。彼時，由于國內(nèi)汽車消費市場正處在相對“疲軟”的階段，同時還疊加疫情的影響，如果國六排放標準按期實施，對于車市而言并不算是一個利好因素。而此次生態(tài)環(huán)境部的公開表態(tài)以及如果確定暫緩執(zhí)行原定今年7月1日起全國范圍內(nèi)執(zhí)行的國六a排放政策，無疑將為各大汽車企業(yè)以及汽車消費市場釋放“最重磅”的利好信號。

呈現(xiàn)“V”字形的3月份國內(nèi)乘用車市場、多項利好政策被“點燃”的市場信心以及消費者購買熱情的釋放，未來的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來“止跌”的曙光。同時，隨著眾多國內(nèi)汽車制造企業(yè)加速海外出口的戰(zhàn)略布局，中國汽車品牌也將加快“走出去”步伐，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈，在穩(wěn)固國內(nèi)現(xiàn)有市場的同時，為開拓市場銷量提供新的發(fā)展思路，同時為中國汽車品牌的全球化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。