中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）進入4月，盡管國內(nèi)的新冠肺炎仍未完全結束，但在所有人努力下，目前已基本恢復原本的生活節(jié)奏。此前在疫情中大受挫折的汽車行業(yè)也開始恢復，重回高速發(fā)展的正軌。

湖北汽車制造業(yè)復產(chǎn)復工，汽車行業(yè)終于按下“重啟鍵”

湖北省一直以來都是汽車制造業(yè)較為集中的大省，涵蓋乘用車、商用車、農(nóng)用車、專用車制造商共計百余家，汽車相關一級供應商、二級供應商更是不計其數(shù)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2019年，湖北省汽車生產(chǎn)量為224萬輛，占全國生產(chǎn)總量8.8%。今年春節(jié)期間，一場突如其來的新冠肺炎疫情讓湖北省按下了“暫停鍵”：湖北省內(nèi)所有企業(yè)停工停產(chǎn)，武漢市封鎖整個城市。隨著治愈數(shù)量的提升，湖北省自3月25日零時起，逐步解除離鄂通道管控，有序恢復對外交通，湖北的汽車產(chǎn)業(yè)也因此得以恢復。

據(jù)東風汽車集團官方公眾號顯示：4月1日上午，東風汽車集團首批滯留武漢員工通過“點對點包車”的方式離開武漢，前往襄陽、十堰、廣州的制造基地，正式吹響了東風公司員工返崗工作的“集結號”。據(jù)悉，員工在乘車前需提供健康碼、核酸檢測結果及身份證、接收函，乘車期間必須全程佩戴口罩，每輛車上除配備電子測溫槍、消毒液、防護服、口罩等防疫物資外，還專門安排了兩名志愿車長，負責在上車前、行駛中為乘客測量體溫，到達目的地后，乘車員工需簽字確認，如無特殊情況由所在單位點對點送回、準備返崗復工。

東風汽車集團首批滯留武漢員工離漢（圖片來自東風汽車公眾號）

截止目前，東風乘用車、東風本田、神龍汽車等東風系車企在湖北武漢的生產(chǎn)基地已全面復工，呈現(xiàn)整體向好的基本趨勢。同時，上汽通用武漢工廠也已得到復工批準，目前正在進行復工前的準備工作。此外，本網(wǎng)站從東風汽車集團獲悉，東風乘用車目前返崗率接近九成?；谀壳暗纳a(chǎn)能力和供應商能力的限制，東風乘用車公司工廠暫時安排2205臺車的生產(chǎn)目標，目前已恢復至30JPH（每小時工作量單位）生產(chǎn)節(jié)拍生產(chǎn)，單日產(chǎn)量約280臺。

東風乘用車工廠已復工（圖片來自東風汽車公眾號）

隨著湖北解除離鄂通道管控，湖北省交通運輸行業(yè)已逐步恢復，為湖北省整車工廠和供應商全面復產(chǎn)鋪平看道路。而整車工廠以及供應商的復產(chǎn)，將為汽車產(chǎn)業(yè)及車市終端銷量的復蘇打上一針“強心劑”。

扎堆4月新車發(fā)布，車企呈現(xiàn)“忙于恢復”狀態(tài)

歷年4月，均為北京或上海車展開幕的時間，受疫情影響，今年北京車展被迫延期。而2020年第一季度，新車銷量在疫情的影響下出現(xiàn)斷崖式下滑，各大車企均寄希望于在二季度能開一個好的勢頭。因此，車展的延期并未影響汽車廠商的熱情，今年4月，將有19款新車扎堆上市或發(fā)布。

具體來看，將于4月發(fā)布的新車大部分均為車企較為重磅的車型，譬如：4月8日上市的凱迪拉克CT4有望成為國內(nèi)最便宜的后驅(qū)家轎，并成為中型豪華車市場中的“一批黑馬”；4月12日上市的別克全新GL8 Avenir艾維亞將帶領合資品牌MPV豪華程度達到一個新高度；4月7日開啟預售的東風啟辰星是東風啟辰脫離日產(chǎn)汽車，自主正向研發(fā)的首款車型。

將于4月8日上市的凱迪拉克CT4（圖片來自凱迪拉克官網(wǎng)）

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年2月，全國乘用車市場零售25.0萬臺，同比19年2月下降78.7%；今年1至2月零售累計同比去年下降41.0%。隨著汽車產(chǎn)銷量的逐漸恢復，第二季度自然成為了車企需要重點把控的時間節(jié)點。而新車在4月扎堆上市，表明了車企目前正在“忙于恢復”，盡力補缺第一季度的銷量缺口。

車企開啟海外布局，為“中國制造”走出去創(chuàng)造機會

除了復產(chǎn)復工和新車投放外，目前國內(nèi)車企也在規(guī)劃中國制造走出去項目。3月31日，廣汽菲克的323臺國產(chǎn)Jeep出口菲律賓車輛已全部進入廣州保稅物流園區(qū)，并于黃埔海關所屬穗東海關即將完成全部報關。加之此前204臺國產(chǎn)Jeep指南者及自由俠，廣汽菲克首批527臺國產(chǎn)Jeep車輛出口菲律賓項目已接近尾聲。

等待出口的廣汽菲克Jeep指南者及自由俠（圖片來自廣汽菲克公眾號）

根據(jù)廣汽集團公開數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克在華共計兩家工廠，年總產(chǎn)能達32.8萬輛，而廣汽菲克2019年銷量僅為7.4萬輛。由此可見，廣汽菲克目前絕大多數(shù)產(chǎn)能均為閑置狀態(tài)。而此次廣汽菲克出口不僅釋放了其部分閑置產(chǎn)能，更是進一步讓中國制造走出國門。

在全球受疫情影響的局勢下，部分海外車企工廠均處于停工狀態(tài)。對于國內(nèi)車企而言，海外汽車工廠停工是讓中國制造走出國門、開拓布局海外市場的重要機會。中國制造走出國門，不僅能提升中國制造業(yè)在全球的影響力，更是對拉動國內(nèi)生產(chǎn)，減少疫情對經(jīng)濟的影響起到至關重要的作用。

在國內(nèi)疫情防控的最關鍵時期，公交、地鐵限制滿載率，部分冷門公交線路停運，讓更多人了解到了家用車的重要性。隨著湖北省汽車工業(yè)的復工復產(chǎn)，汽車行業(yè)已經(jīng)重回高速發(fā)展的正軌，不僅加大國內(nèi)新車投放力度，更是開始布局海外市場。同時，針對疫情對國內(nèi)車市的影響，全國各地也紛紛出臺了刺激消費的地方政策。在消費者購車需求提升、車企全面復工復產(chǎn)、車企加大新車投放力度與政策的多重推動下，今年的車市，有望迎來鳳凰涅槃。