中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 2020年伊始，中國車市因新冠肺炎疫情遭受當頭棒喝。但滄海橫流，方顯英雄本色。捷達VS7以合資緊湊級轎車的價格在疫情漩渦中奮勇殺出一騎絕塵，令本就風起云涌的合資中型SUV市場為之震蕩。

捷達VS7用獨門“武功”成就“亂世英雄”

選擇在2020年春天上市，捷達VS7的到來既在情理之中，又在意料之外。情理之中的是，2019年廣州車展上，捷達VS7隨捷達品牌登陸羊城，就獲得萬眾期待；意料之外的，則是當前局勢嚴峻，車企態(tài)度普遍謹慎。 2020年2月，中國車市銷量斷崖式下跌--據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量僅25萬輛，同比下滑78.7%，環(huán)比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41%。而捷達VS7在這個“多事之春”，以13萬元級別的價格攻入合資中型SUV市場，既表明了捷達品牌對于市場現(xiàn)狀的積極態(tài)度，又為眾多捷達VS7的鐵粉們交上了一份滿意的答卷。

13萬元級別，曾經(jīng)的品質(zhì)之選多為緊湊級轎車與小型SUV，一直是合資中型SUV亟待開發(fā)的空白地帶，而作為合資品牌的頭部，德系合資SUV就更加稀缺，也更加被市場所強烈呼喚。此時捷達VS7以德系品質(zhì)和親民價格進入這一市場，堪稱向車市投下了一枚“重磅炸彈”，并將徹底改變合資中級SUV市場格局。

師出名門的“武林高手，滿懷實力的破局者

長期以來，在中型SUV這個兵家必爭之地，往往是車輛的品質(zhì)與價格成正比。但捷達VS7，以德系合資品牌中型SUV的身份，合資緊湊級轎車的價位入市，顛覆了這一長久存在的“規(guī)律”。 捷達VS7在大眾集團全球前沿技術(shù)平臺--MQB平臺上打造，品質(zhì)鑄就的可靠性自不必多言。目前，在國內(nèi)投放的MQB平臺車型縱跨小型車、緊湊型車、中型車，市場占有率即能將可靠性展現(xiàn)得淋漓盡致，。MQB平臺帶來的是高剛性車身及布局優(yōu)化極其合理的車內(nèi)空間，而EA211 1.4TSI發(fā)動機與愛信AQ250 6AT變速箱，裝機量高達百萬輛以上，，堪稱產(chǎn)品耐用、省油的圖騰。加之捷達VS7在大眾工廠中生產(chǎn)，各工藝把控與大眾品牌車型毫無二致，這些要素，讓捷達VS7在2019年廣州車展上亮相時時，就已獲得萬眾矚目。 這些獨步武林的“獨門絕技”，也使其與探岳、途觀L一道，躋身“德系中型SUV三劍客”之列。

可以說，捷達VS7的出現(xiàn)打破了13萬元級SUV普遍缺乏核心競爭力的現(xiàn)狀。

傲立13萬元級別市場，靠的是強大的“內(nèi)心”與高價值感

13萬元級別SUV市場魚龍混雜、競爭激烈，早已烽煙四起。捷達VS7選擇在這個時機上市，靠的不僅是德系品質(zhì)和價格，還有眾多“軟實力”。

作為一款合資中型SUV，捷達VS7的定價出乎所有人的意料--其定價相當于合資緊湊型轎車的定價，與其他合資中型SUV相比，性價比優(yōu)勢相當明顯。面對這樣超級親民的價格，捷達VS7不得不經(jīng)受市場的“靈魂拷問”--即便是平臺及“三大件”與大眾品牌車型保持一致，這款車的其他方面會有所“縮水”嗎？

答案自然是否定的!捷達VS7的由大眾品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff先生主導設(shè)計，深得大眾品牌設(shè)計之精髓，但卻不完全依附于大眾品牌設(shè)計格調(diào)。Y型元素尾燈、18寸熏黑輪轂等潮流設(shè)計，加之堪稱點睛之筆的LED大燈，都令目標受眾對捷達VS7青眼有加。高顏值，讓捷達VS7甫一問世，即先下一城。

步入車內(nèi)，2730mm軸距營造出的寬適空間，在深灰色內(nèi)飾的環(huán)繞下，一種輕松、愜意之感油然而生。10英寸中控大屏支持carplay、carlife、wulink三種手機互聯(lián)模式，內(nèi)置的車聯(lián)網(wǎng)也會實時推送車輛周圍信息，娛樂美食路況一網(wǎng)打盡。6安全氣囊與ESP構(gòu)筑起捷達VS7的安全屏障，F(xiàn)ront Assist預碰撞安全系統(tǒng)則可感知前路危機，幫助駕駛者預判前方風險。360度全景影像則讓駕駛者駕駛車輛通過狹窄路段時更有信心，ACC自適應巡航、RKA胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及疲勞駕駛提示，也讓高速行車安全系數(shù)倍增。而全系標配的全景天窗，更是讓捷達VS7的車主掙足面子，更加凸顯性價比。

可以說，捷達VS7徹底顛覆了人們對合資中型SUV的價格認知，以“合資緊湊型轎車的價格入局中型SUV市場”，也顛覆了人們對13萬合資SUV的價值想象。

總結(jié)

用13萬左右，就可以買到頂配的德系合資中型SUV，這在捷達VS7上市前，曾是很多人遙不可及的夢想。但捷達VS7在軟、硬實力皆與大眾品牌保持同一水準的前提下，已達成這個目標。如此實力表現(xiàn)，堪稱價值感MAX。待捷達VS7正式上市，必將以強大的價值感引領(lǐng)13萬元級別汽車市場價值觀的全新探討，更將不負萬眾矚目，迎來屬于自己的高光時刻。