周四，戴姆勒宣布正在對其財務(wù)、生產(chǎn)和開發(fā)部門管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復(fù)職位?，F(xiàn)任研發(fā)董事會成員馬庫斯-謝弗將升任集團“二把手”。

值得注意的是，在對管理層作出一系列調(diào)整的同時，戴姆勒將董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)的合同任期延長至2025年12月31日，這是戴姆勒第二次延長唐仕凱任期。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，周四，戴姆勒宣布現(xiàn)任研發(fā)董事會成員馬庫斯-謝弗(Markus Schaefer)將成為集團新一任首席運營官，職位僅次于康林松。

據(jù)悉，戴姆勒正在對其財務(wù)、生產(chǎn)和開發(fā)部門管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復(fù)職位。此次重組將使戴姆勒的最高管理層加強對旗下豪華車部門梅賽德斯-奔馳的管控。

具體來看，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松將從威爾弗里德-波特(Wilfried Porth)手中接過梅賽德斯輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)去年息稅前利潤為負31億歐元(約合33.5億美元)。波特仍保留其人事部門主管職位，重點負責(zé)人事重組措施制定。

戴姆勒研發(fā)董事會成員馬庫斯-謝弗(Markus Schaefer)將升任戴姆勒集團首席運營官。目前負責(zé)產(chǎn)品項目業(yè)務(wù)案例的沃爾夫-迪特爾克魯茲(Wolf-Dieter Kurz)將兼任梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品戰(zhàn)略和導(dǎo)向負責(zé)人的職位。戴姆勒首席財務(wù)官哈拉德-威廉(Harald Wilhelm)將兼任梅賽德斯-奔馳首席財務(wù)官。現(xiàn)任梅賽德斯-奔馳首席財務(wù)官弗蘭克·林登伯格(Frank Lindenberg)將離職。

戴姆勒在周四的新聞發(fā)布會上表示，這些任命將于4月1日起生效。戴姆勒監(jiān)事會主席曼弗雷德-畢肖夫(Manfred Bischoff)表示，“監(jiān)事會有信心，集團在新領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)的帶領(lǐng)下能更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)”。

過去一年，戴姆勒集團利潤大幅下滑，被迫將股息削減至金融危機以來的最低水平。財報顯示，2019 年，戴姆勒集團凈利潤降至27億歐元，股東歸屬凈利潤為24億歐元，每股收益從而降至2.22 歐元。

2019年，戴姆勒集團乘用車和商用車的集團總銷量為334萬輛，保持了上年量級(2018年335萬輛)，然而息稅前利潤降至43億歐元，2018年這一數(shù)據(jù)為111億歐元。

康林松表示：“盡管2019年的業(yè)績展示了客戶對于我們富有吸引力的產(chǎn)品持續(xù)的強勁需求，但我們對最終的盈利表現(xiàn)不盡滿意?？偟膩碚f，主要調(diào)整因素對我們?nèi)ツ甑呢攧?wù)業(yè)績有所影響?！?/p>

事實上，在擔(dān)任首席執(zhí)行官不到一年的時間里，康林松就發(fā)布了三次盈利預(yù)警。上周，他承諾將大幅提高利潤率，并表示將考慮出售資產(chǎn)，以將更多資金投入汽車制造業(yè)。

值得注意的是，在對管理層作出一系列調(diào)整的同時，戴姆勒股份公司監(jiān)事會將戴姆勒董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)的合同任期延長至2025年12月31日。這是戴姆勒第二次延長唐仕凱任期，此前一次延期是在2015年2月。

戴姆勒方面表示，“我們非常高興延續(xù)與唐仕凱的合作。在他的發(fā)展和推動下，戴姆勒集團在中國的各業(yè)務(wù)領(lǐng)域，特別是梅賽德斯-奔馳品牌業(yè)務(wù)，取得了傲人的成績?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2019年，梅賽德斯-奔馳(含Smart)在華銷售量達702088輛，創(chuàng)下歷史新高。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿編譯)