新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)第一時間響應(yīng)國家號召，為抗擊疫情伸出援助之手，加班加點生產(chǎn)疫情防控所需車輛，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、消毒液等防疫物資，把社會責(zé)任和愛心落實到行動中。

汽車行業(yè)不僅是新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中的重要力量，其作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是否正常運轉(zhuǎn)更是關(guān)系到人民日常生活所需和國民經(jīng)濟發(fā)展。受疫情影響，我國25個主要汽車生產(chǎn)省市，發(fā)布了全省或部分城市延遲復(fù)工的通知，大多要求復(fù)工時間不早于2月10日。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)，截至2月12日，183個整車生產(chǎn)基地中，僅59個基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。此次疫情給我國汽車行業(yè)帶來的影響不可小視，目前業(yè)界最關(guān)心的就是行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，希望處于調(diào)整期的汽車市場早日撥云見日。

保障安全是復(fù)工前提

2月10日，是比亞迪復(fù)工第一天。這一天，比亞迪董事長王傳福一大早就來到員工食堂，察看安全保障工作。為了保障人員的安全用餐，比亞迪的食堂不僅制定了嚴(yán)格的消毒、測溫等防御措施，還在餐桌上加裝了擋板，食堂在復(fù)工后推行網(wǎng)格化管理，將“大食堂”分隔成一個個“小食堂”，通過嚴(yán)格的人員管控，預(yù)防用餐時交叉?zhèn)魅尽?/p>

在廣汽三菱廠區(qū)，復(fù)工首日不僅為所有進(jìn)出人員提供了口罩等基本防護(hù)用品，還在每個出入口對所有人員進(jìn)行體溫檢測，確保員工安全。

一汽-大眾奧迪銷售部門日前也已正式復(fù)工，采取為員工發(fā)放口罩、測體溫，不開中央空調(diào)、不到食堂集中用餐等方式確保安全運營。2月10日，上汽大眾按照原定復(fù)工時間啟動生產(chǎn)工作，研發(fā)、質(zhì)保、采購、安全保障等部門員工已經(jīng)正式到崗。上汽大眾還成立了一支約500人左右的志愿者隊伍。根據(jù)公司疫情防控工作措施和復(fù)工要求，進(jìn)行測量體溫、員工停車場疏導(dǎo)、班車和食堂管理、心理疏導(dǎo)等工作；北京現(xiàn)代工廠則采取以銷定產(chǎn)的方式部分復(fù)工。

福田汽車諸城工廠早在2月7日就已經(jīng)復(fù)工生產(chǎn)，這得益于其前期周密的籌備安排。為確保安全生產(chǎn)，福田汽車諸城廠區(qū)制定了一套完整的疫情防控體系，將疫情防控工作無縫對接到每一個環(huán)節(jié)、每一道工序、每一個崗位，對員工嚴(yán)密排查管控，對外地返崗員工及身體異常人員通過監(jiān)控、隔離等方式，把隱患降到最低。福田汽車諸城廠區(qū)黨委書記王志華表示，針對外地返回的員工，公司按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格隔離，對于上崗員工，入廠必須進(jìn)行體溫檢測，員工工作環(huán)境、工作設(shè)備每天要進(jìn)行兩次消毒。為了這次復(fù)產(chǎn)復(fù)工，福田汽車諸城產(chǎn)區(qū)提前儲備了口罩、消毒液等防控物資，對密集工位、就餐方式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，減少人員聚集，如所有工位進(jìn)行分散操作、送餐到崗等。

此外，長安汽車編寫了《長安汽車員工返程返崗必讀》，對員工復(fù)工做了詳實、科學(xué)、全面的指導(dǎo)；奇瑞也發(fā)布了《奇瑞員工返崗防疫指南》；廣汽則提出疫情防控與企業(yè)健康運行“兩手抓，兩手都要硬”。還有企業(yè)開設(shè)心理健康輔導(dǎo)中心，疏導(dǎo)員工的躁動情緒。

為確保復(fù)工員工的安全，車企在工作區(qū)加強防控的同時，還在盡可能地為員工創(chuàng)造安全的出行環(huán)境。小鵬汽車在大力推行遠(yuǎn)程辦公的同時，還為需要返崗的員工增設(shè)了20輛行政公務(wù)車支持員工外出公干，抽調(diào)百輛小鵬G3出行車輛以優(yōu)惠價格支持員工租賃，鼓勵員工采用獨立自駕的交通方式，安全復(fù)工。

據(jù)了解，這些措施幾乎在每一個復(fù)工企業(yè)上演，企業(yè)正在用這些細(xì)致入微的防御措施，確保安全復(fù)工。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊強調(diào)：“疫情防控是第一位的，從前期的員工健康統(tǒng)計，到后期到崗后的保障防護(hù)都要落實到位，然后才是按照正常的生產(chǎn)節(jié)奏去推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。中汽協(xié)副總工程師許海東則表示，盡管企業(yè)都在積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但相關(guān)防御物資的供應(yīng)并不是很充足，這也在一定程度影響企業(yè)防疫工作的推進(jìn)。

中汽協(xié)副秘書長陳士華強調(diào)，雖然目前有三成企業(yè)復(fù)工，但大多是部分復(fù)產(chǎn)，企業(yè)要想回歸正常的生產(chǎn)節(jié)奏仍有很多準(zhǔn)備工作。預(yù)計2月17日~22日會有更多企業(yè)復(fù)工，但真正生產(chǎn)預(yù)計要等到本月底才能實現(xiàn)。不過，最終還是取決于各地疫情情況。

云辦公、云賣車添助力

事實上，在正式復(fù)工前，很多企業(yè)的部分工作已經(jīng)展開，如采用遠(yuǎn)程辦公等形式。據(jù)悉，北汽集團在2月3日就已經(jīng)開始進(jìn)入工作狀態(tài)了，只是要求外地返京人員進(jìn)行居家隔離。針對高危疫區(qū)（湖北）員工，大多企業(yè)都要求他們暫時原地待命暫緩返回工作崗位，以防疫情進(jìn)一步擴散。東風(fēng)日產(chǎn)也在2月10日開始了云辦公模式。廣汽傳祺在保證各項經(jīng)營業(yè)務(wù)正常開展的前提下，盡量減少人員聚集，提倡員工2月10日~2月16日在家辦公，如確有必要返司辦公的，需經(jīng)各級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，在確保個人健康且無需隔離，并做好防護(hù)措施的前提下才能返回辦公區(qū)或廠區(qū)，且時間盡量縮短至半天。

長安福特由于業(yè)務(wù)需要，與全國各生產(chǎn)基地、以及福特（北美）和福特（中國）一直廣泛使用在線辦公模式。疫情期間這種工作方式在車企中應(yīng)用廣泛。在發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)社會，云辦公減少了人與人之間的物理接觸，有效防御疫情的同時，一些線下辦公轉(zhuǎn)移至線上，確保企業(yè)日常經(jīng)營工作的推進(jìn)。近兩年，造車新勢力為汽車行業(yè)注入活力，它們大多具有互聯(lián)網(wǎng)背景，在疫情面前，互聯(lián)網(wǎng)屬性為這些企業(yè)正常復(fù)工提供了助力。

隨著2月10日復(fù)工開啟，小鵬汽車的部分線下門店也進(jìn)入正常營運狀態(tài)。在保障客戶對接和員工安全的前提下，各地門店嚴(yán)格遵守國家和地方的復(fù)工政策，銷售端目前正以多種形式進(jìn)行車輛的銷售工作，更在復(fù)工日前推出微信群解答、直播講車、3D賞車等線上“10大云端舉措”，對疫期特殊的銷售工作進(jìn)行創(chuàng)新性的靈活變通。

威馬高級公關(guān)總監(jiān)石凱峰介紹，威馬正在考慮為用戶提供上門深度試駕，讓用戶更方便了解威馬，了解威馬產(chǎn)品。以網(wǎng)絡(luò)為媒介預(yù)約、溝通產(chǎn)品信息等，生產(chǎn)商可直接將產(chǎn)品送達(dá)用戶面前，減少中間環(huán)節(jié)，讓線上線下連成一體，提升效率，也最大限度減少了線下接觸，助力疫情防御。

疫情當(dāng)前，云賣車成為各車企標(biāo)配。許海東介紹，一些相對低端、價格不高、不需要消費者去實體店“貨比三家”的車型在此次云賣車中實現(xiàn)了一定的線上銷售。在居家隔離硬性要求面前，更多借助云端的辦公模式、商業(yè)模式將為汽車行業(yè)帶來新動能。

疫情嚴(yán)重地區(qū)企業(yè)影響大

中汽協(xié)表示，疫情最為嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國的8%~9%，而較為嚴(yán)重的廣東、浙江也是汽車工業(yè)大省。這些地區(qū)的汽車工業(yè)受影響較大。除了直接影響當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，這三個地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于汽車供應(yīng)鏈覆蓋全國，且產(chǎn)業(yè)鏈較長，一個零部件供應(yīng)不上就會影響整個工廠的生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會制約車企的生產(chǎn)節(jié)奏。

地處湖北的眾多汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)都面臨復(fù)工難的問題，生產(chǎn)之外的研發(fā)等工作也受到影響。據(jù)武漢某新能源汽車企業(yè)研發(fā)人員透露，其所在研發(fā)團隊1/3人員在武漢，1/3在湖北其他地區(qū)，還有1/3在外地，受湖北省對流動人員居家隔離時間等硬性要求影響，這些人員很難到崗。即使可以采用遠(yuǎn)程辦公，一些實驗室工作也很難推進(jìn)。對于湖北汽車行業(yè)，生產(chǎn)、研發(fā)以及銷售將面臨一定的壓力。

據(jù)了解，2月10日，威馬各個部門已順利復(fù)工，但位于疫情嚴(yán)重的溫州工廠卻仍需要等待當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一要求，遲遲不能復(fù)工。在湖北設(shè)廠的大部分車企也都未能及時復(fù)工。不過已經(jīng)有企業(yè)開始著手進(jìn)行復(fù)工前的準(zhǔn)備工作。

受疫情影響，雷諾汽車不但延遲了武漢工廠的復(fù)工時間，其位于韓國釜山的子公司RSM將從2月11日開始持續(xù)停產(chǎn)4天；菲亞特克萊斯勒表示其歐洲工廠將在2~4周內(nèi)停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)暫停了韓國境內(nèi)工廠的生產(chǎn)；標(biāo)致雪鐵龍、日產(chǎn)等多家汽車制造商都將繼續(xù)暫停中國工廠的生產(chǎn)工作；固特異日前也宣布，暫時關(guān)閉中國總部以及位于中國的工廠，并將根據(jù)政府的通知安排，再決定何時復(fù)工；偉巴斯特則因已有7名員工感染新冠肺炎，總部宣布將在2月11日前保持關(guān)閉，但其位于武漢的工廠復(fù)工時間尚未確定。

為了更好地確保安全生產(chǎn)，部分車企根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏錯峰復(fù)工，如寶馬、本田、豐田中國工廠延期到2月下旬復(fù)工。這些公司選擇再度延期開工的原因，有出于當(dāng)?shù)匾咔榍闆r、政府規(guī)定的考慮，也有出于為員工及家屬的安全與健康著想。此外，還有受供應(yīng)鏈上零部件企業(yè)復(fù)工時間和生產(chǎn)配套供應(yīng)等因素的影響。

供應(yīng)鏈體系迎大考

中汽協(xié)對超過300家整車、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計表明，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開工7~11天（湖北地區(qū)更長），多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進(jìn)一步推遲復(fù)工節(jié)奏，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足，影響產(chǎn)品制造。各整車企業(yè)外地員工返工隔離，造成一定比例的一線人員缺口，開工率不足將增加各生產(chǎn)環(huán)節(jié)供應(yīng)不足的風(fēng)險；同時，人員防護(hù)物資不足也難以支撐企業(yè)生產(chǎn)復(fù)工需求。

此外，多地鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、高速公路實行嚴(yán)格的限行措施，影響整車、零部件運輸，進(jìn)一步限制了企業(yè)生產(chǎn)。特別對于近期負(fù)責(zé)加急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的企業(yè)而言，任何環(huán)節(jié)的阻礙都將影響整車生產(chǎn)，進(jìn)而造成訂單交付的延遲。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，1月，我國汽車減產(chǎn)超百萬輛，如果停工時間進(jìn)一步延長，2月產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴大。同時，由于復(fù)工以及運輸受限，遲滯了國內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運營，還將造成國外汽車企業(yè)今后為規(guī)避區(qū)域突發(fā)事件帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險，而調(diào)整生產(chǎn)布局。

以寶馬為例，為寶馬供應(yīng)汽車天窗、供暖系統(tǒng)及其他汽車用品的重要供應(yīng)商偉巴斯特因為有員工確認(rèn)感染新冠肺炎，仍處于停產(chǎn)狀態(tài)。偉巴斯特德國總部、工廠短暫關(guān)閉。據(jù)悉，偉巴斯特在中國有11家工廠，其全球最大的工廠位于武漢。偉巴斯特的停產(chǎn)直接影響了寶馬等整車企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)了解，近日，北京奔馳方面稱，如果2月10日不能復(fù)工，北京奔馳單日損失將高達(dá)4億元，并向天津市政府以及天津武清區(qū)發(fā)函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應(yīng)商提前復(fù)工。由于整個零部件體系都存在不同程度的復(fù)工困難，傳導(dǎo)至整車產(chǎn)業(yè)鏈，一些車企無法順利生產(chǎn)。作為最早一批復(fù)工生產(chǎn)的企業(yè)之一，福田汽車諸城工廠也面臨企業(yè)零部件供應(yīng)、物流輸出等環(huán)節(jié)的問題。王志華日前表示，在春節(jié)前公司對所有零部件進(jìn)行儲備，大約能維持3~5天，同時在復(fù)工之后，積極聯(lián)系相關(guān)部門、協(xié)調(diào)配套廠家，開通綠色通道，提供足夠的零部件。

平安集團智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼首席問題官張君毅認(rèn)為，此次疫情的爆發(fā)對短期銷量影響明顯，對中國車市是個不小的沖擊?！按舜我咔闀绊懻囍圃旃?yīng)計劃的完成，而且不像以前，國內(nèi)供應(yīng)不上，國外還可以補貨。由于疫情，整個物流體系都調(diào)整了供應(yīng)節(jié)奏和規(guī)模。” 張君毅強調(diào)，尤其對于造車新勢力而言，供應(yīng)鏈管控剛起步，處境更為艱難。

流通領(lǐng)域復(fù)工難 經(jīng)銷商首當(dāng)其沖

2月11日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布公告稱，已向國家發(fā)改委正式遞交了《關(guān)于新冠肺炎疫情對汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報告》。報告指出，從總體情況看，汽車市場在經(jīng)歷連續(xù)兩年負(fù)增長背景下，又遭遇此次突發(fā)疫情，對行業(yè)的影響可謂深遠(yuǎn)。從復(fù)工意愿和能力看，部分生產(chǎn)企業(yè)有繼續(xù)后延復(fù)工的可能，同時流通企業(yè)復(fù)工比例不足三成，多是受各地疫情管控審批要求以及對員工健康安全的考慮，加之相關(guān)防疫物資的緊缺。

在中國汽車流通協(xié)會監(jiān)測調(diào)研的近50家汽車經(jīng)銷商集團共2895家4S店中，截至2月11日，僅有573家復(fù)工，復(fù)工率為19.8%。從產(chǎn)業(yè)鏈和影響趨勢看，汽車流通企業(yè)當(dāng)前面臨極大的資金流動性風(fēng)險，經(jīng)營受阻導(dǎo)致經(jīng)營回款斷流。按照疫情防控進(jìn)程不同來預(yù)測，行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)輕度、中度和重度影響。作為需要直接人與人近距離接觸的銷售端，復(fù)工難度更大。記者了解到，北京部分經(jīng)銷商復(fù)工日期已經(jīng)一延再延，有些甚至要延遲到2月底，這在很大程度上將影響汽車的終端銷售。

中汽協(xié)方面表示，疫情爆發(fā)以來，全社會都動員起來，加強疫情的防控措施和手段，消費者也增加了自我保護(hù)意識，居家隔離，防止疫情進(jìn)一步擴散。這極大減少了消費者短期內(nèi)的購車行為，嚴(yán)重影響了汽車銷售，這一因素將持續(xù)到新冠肺炎疫情解除一級響應(yīng)之后?！凹词褂行┑貐^(qū)的4S店開門營業(yè)，也鮮少有消費者上門?！标愂咳A說，在全國號召居家隔離的形勢下，4S店復(fù)工意義不大。也正是基于此，很多車企都提出不對經(jīng)銷商進(jìn)行2月考核，并給予各種支持，共渡難關(guān)。

值得關(guān)注的是，待疫情結(jié)束，居家隔離期間累積的消費需求可能會集中爆發(fā)，出現(xiàn)一個銷售高峰。但中汽協(xié)掌握的數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)和經(jīng)銷商層面都有一定的庫存可以保證屆時可能產(chǎn)生的消費需求?！安挥脫?dān)心供應(yīng)不足問題?！标愂咳A說。（王金玉）