中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一）2月13日，因受新冠肺炎疫情的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)會）通過直播的形式公布了相關(guān)數(shù)據(jù)：2020年1月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別下降24.6%和18.0%。同時，就新冠肺炎疫情對車市的影響，中汽協(xié)會負責人表示：“疫情將導致汽車產(chǎn)銷量受到巨大沖擊，零部件供應體系被打亂。從長期來看，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。”
2020年1月國內(nèi)汽車銷量約為194.1萬輛，同比下降18.0%。（圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)）
連續(xù)兩年降幅，中國汽車工業(yè)承受著巨大壓力
連續(xù)兩年的持續(xù)下滑讓中國汽車行業(yè)持續(xù)經(jīng)歷“寒冬”，各家企業(yè)均承受巨大的壓力。中汽協(xié)會相關(guān)負責人在會中表示：“在2019年市場總銷量下降8.2%的情況下，工業(yè)增加值增長1.8%，也表明汽車產(chǎn)業(yè)主流企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量在提高，表現(xiàn)出較強的恢復能力。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)進入到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，隨著新冠肺炎疫情自2020年元月下旬起快速蔓延，給我國的經(jīng)濟和人民的生活帶來巨大的影響?！?/p>
眾所周知，汽車行業(yè)依賴于宏觀經(jīng)濟發(fā)展，將面臨更大的挑戰(zhàn)。而此次疫情導致的供應鏈問題、市場問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，這無疑對本來就下行壓力較大的汽車行業(yè)是“雪上加霜”。
中汽協(xié)會預測本次疫情對中國經(jīng)濟的影響將大于2003年的非典（圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)）
針對于新冠肺炎疫情對國內(nèi)汽車制造、供應鏈及流通等環(huán)節(jié)造成的諸多不利因素，中汽協(xié)會相關(guān)負責人分析指出：“在疫情嚴重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國的8%-9%，比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業(yè)大省。除了直接影響當?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車廠全國配套，產(chǎn)業(yè)鏈長，一個部件供應不上就會影響整個工廠生產(chǎn)進程，因此短期內(nèi)零部件供應將會制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。另外，該負責人還表示：“新冠肺炎疫情發(fā)生后，中汽協(xié)會第一時間在行業(yè)開展了疫情影響調(diào)研，根據(jù)目前受訪的300多家整車和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經(jīng)濟的短期影響大于2003年的非典，對于本來處于調(diào)整期的汽車行業(yè)影響更大?！?
針對新冠肺炎疫情對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的實際影響，從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降。中汽協(xié)會認為將主要在五大方面直接作用于車市及關(guān)聯(lián)、延伸產(chǎn)業(yè)。而當疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，呈現(xiàn)出前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。
中企協(xié)會預測：新冠肺炎疫情將在“五大方面”影響汽車行業(yè)發(fā)展（圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)）
1.購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降
自疫情爆發(fā)以來，疫情的防控措施和手段，極大的減少了消費者短期內(nèi)的購車行為，嚴重影響汽車銷售，這一因素將持續(xù)到新冠肺炎疫情解除一級響應并將持續(xù)一段時間；同時，疫情將直接影響行業(yè)企業(yè)及降低相關(guān)從業(yè)人員的收入，影響一至三線城市的換購需求，以及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村的首購車需求。
2.企業(yè)生產(chǎn)進度受阻
受疫情影響，全國各地均出臺了延遲復工的通知。據(jù)中汽協(xié)會對超過300家整車、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計表明，疫情的隔離措施造成一定比例的用工缺口，開工率不足將增加產(chǎn)業(yè)各級生產(chǎn)環(huán)節(jié)供應不足的風險；同時，人員防護物資不足也難以支撐企業(yè)生產(chǎn)復工需求；很多省市區(qū)域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路已出臺限行嚴檢、實施高速嚴查等措施，影響整車、零部件運輸，進一步加劇了企業(yè)生產(chǎn)問題。
3.企業(yè)出口困難增加；
基于世界衛(wèi)生組織已經(jīng)宣布新冠肺炎疫情已構(gòu)成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，一些國家和企業(yè)已經(jīng)以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購的貨物，對原有的訂單也做出了撤銷。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超過60個國家發(fā)布了對我國的入境管制措施，這也造成我國汽車企業(yè)開拓海外市場受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時，由于不能及時復工導致的供應鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負面影響。
4.中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大
受復工延遲的影響，汽車企業(yè)的生產(chǎn)和營業(yè)停擺，收入和現(xiàn)金流中斷，但是房租、工資、利息等費用仍需支付，極大考驗企業(yè)的資金實力。根據(jù)中汽協(xié)會對行業(yè)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果，零部件企業(yè)受的影響更大。同時，經(jīng)營中斷可能導致訂單合同違約，加劇資金周轉(zhuǎn)困難，部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主）將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。
5.企業(yè)應對標準法規(guī)的難度大幅加?。?/strong>
此前，生態(tài)環(huán)境部要求在2020年7月1日各車企的汽車排放將執(zhí)行更為嚴格的國六A階段標準；同時，交通運輸部發(fā)布的《營運貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1-2018）標準中第三階段等多項新政，受本次疫情對生產(chǎn)、銷售的負面影響，企業(yè)難以在相關(guān)標準實施之日前消化現(xiàn)有庫存（產(chǎn)品、零部件）。同時，檢測機構(gòu)、試驗場復工時間一再延后，也延長了企業(yè)產(chǎn)品認證周期，進而延緩產(chǎn)品上市時間，結(jié)合企業(yè)開工效率不高，最終可能導致部分企業(yè)在標準實施后無法按計劃銷售新產(chǎn)品。
全年發(fā)展形勢不容樂觀 政府將通過政策實施調(diào)控
針對中國汽車工業(yè)目前的形勢和面臨的問題，中汽協(xié)會也就下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出初步研判。目前階段，疫情還在持續(xù)，汽車和零部件企業(yè)的復工也剛剛開始，還面臨人員緊缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作現(xiàn)場防疫監(jiān)控工作量大、零部件供應鏈體系也未正常恢復等問題的困擾；特別是目前疫情防控處于最關(guān)鍵時期，消費者信心還沒有恢復，消費者的購車需求也處于抑制狀態(tài)。
在會議結(jié)束時，中汽協(xié)會相關(guān)負責人表示：“從疫情開始，中汽協(xié)會就與各汽車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)保持著密切的聯(lián)系，隨時關(guān)注疫情的變化，關(guān)注行業(yè)企業(yè)復工和生產(chǎn)情況。我們將繼續(xù)密切跟蹤分析和判斷疫情對汽車銷售市場的影響程度，為政府部門和行業(yè)企業(yè)提供相對準確的全年市場預測情況。既為汽車行業(yè)合理安排全年的生產(chǎn)、銷售及售后服務提供基礎(chǔ)的信息，也為政府部門精準施策，在全力支持和組織推動各類生產(chǎn)企業(yè)復工復產(chǎn)，金融支持、援企穩(wěn)崗、加大投資、穩(wěn)定居民消費、加快釋放新興消費潛力等方面提供制定相關(guān)政策的依據(jù)?！?/p>
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