今年車市俗稱的“金九”，顯現(xiàn)出成色回落的跡象。近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與乘用車市場聯(lián)席會(huì)（以下分別簡稱：中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)）陸續(xù)發(fā)布了9月汽車市場乘用車銷量數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車市場零售178.1萬臺，同比下降6.5%；1-9月狹義乘用車零售同比下降8.6%。

與往年相比較，9月車市表現(xiàn)基本符合規(guī)律，顯現(xiàn)出環(huán)比上升態(tài)勢，但相比去年又有所下降。而新能源車作為近年來少有的“默認(rèn)”增長單項(xiàng)，也顯現(xiàn)滑落：9月新能源乘用車批發(fā)銷量6.5萬臺，同比下降33.4%，環(huán)比8月下降8%。

9月車市含金量不足 年末沖量可期

“金九銀十”一直被用來形容我國汽車市場下半年市場的上升拐點(diǎn)，也是常年顯現(xiàn)出的一種市場規(guī)律。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年9月乘用車相比8月在各個(gè)細(xì)分方面都展現(xiàn)環(huán)比增長，轎車、MPV，SUV銷量分別增13.2%、16%、14.5%；同時(shí)，9月乘用車銷量與去年同比有所下降，以上三項(xiàng)細(xì)分市場增幅分別為-11.2%、-14.5%、0.6%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，今年下半年車市逐步回升，但是回升的幅度和速度未能達(dá)到預(yù)期。

從近些年來的中國汽車市場來看，9、10兩月并非是全年銷量最突出的月份，但往往是下半年沖量的起點(diǎn)，進(jìn)而在11、12月完成全年銷量的沖刺。因此，年末車市上量仍然可期。

雖然車市整體仍保持下行趨勢，但9月也顯現(xiàn)出了市場積極的一面。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年自主汽車品牌的銷售均價(jià)表現(xiàn)出提升，銷售均價(jià)達(dá)8.7萬元，提升9%，同時(shí)產(chǎn)品檔次偏低的車型競爭力下降。這顯現(xiàn)出在市場趨冷的情況下，自主品牌總體溢價(jià)能力正在增強(qiáng)，實(shí)力獲得提升。

新能源車“降溫” 安全性與保值率仍有待提升

在經(jīng)歷了自2016年以來的快速增長后，新能源車顯現(xiàn)出了降溫之勢。9月新能源乘用車批發(fā)銷量同比下降33.4%，環(huán)比8月下降8%，而這已是連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)下滑。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比增長-31%，環(huán)比降12%，插電式混合動(dòng)力車同比下降44%。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，今年國五國六切換導(dǎo)致車型價(jià)格優(yōu)惠，對新能源車市場造成一定影響，搶走了一部分的消費(fèi)者。另一方面補(bǔ)貼滑坡之后，汽車企業(yè)的虧損擴(kuò)大，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車更多可能是為了滿足雙積分要求，或者為了長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，但是短期內(nèi)，企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和促銷的積極性在降低。不過，對于今年年底的新能源汽車市場仍有一定信心，消費(fèi)者正在逐漸接受新能源汽車。

而今年以來，新能源車也暴露了一部分問題，對消費(fèi)者產(chǎn)生了些許影響。其中，今年夏季頻繁發(fā)生的新能源車自燃事故，讓安全問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，工信部、市場監(jiān)督管理總局等部門多次下發(fā)通知，加強(qiáng)新能源車安全管理。

除了安全問題，另一困擾消費(fèi)者的是新能源車一直存在的保值率之“痛”。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，由于電動(dòng)車的電池壽命難以達(dá)到傳統(tǒng)車的15年以上使用年限，加之電動(dòng)車的技術(shù)提升快，其保值率相對傳統(tǒng)車稍低也是正常的。未來隨著新能源車產(chǎn)品提升和市場規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)品多樣性持續(xù)豐富、車企維護(hù)殘值率等措施，新能源車保值率偏低問題會(huì)逐步改善。

年底新車投放集中 購車迎來好時(shí)機(jī)

對于廣大消費(fèi)者來說，即將到來的“銀十”以及年末階段將是購車的好時(shí)機(jī)。由于今年以來汽車市場下行壓力較大，除部分主流品牌以外，大部分車企今年前三季度的銷量完成情況不算理想。

按照往年情況可以預(yù)計(jì)，接下來的三個(gè)月內(nèi)車企、經(jīng)銷商將積極推出促銷手段，以期完成年底沖量。11月還將迎來國際進(jìn)口博覽會(huì)以及廣州車展，車企將對新車進(jìn)行比較密集的投放，進(jìn)一步吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

對于新能源車方面，消費(fèi)者的選擇范圍也將更加豐富。主流合資企業(yè)逐步開始布局新能源車產(chǎn)品，并形成了與目前自主品牌“拼續(xù)航”不盡相同的產(chǎn)品路線。當(dāng)下合資純電動(dòng)新能源車的續(xù)航普遍相比自主品牌產(chǎn)品低一些，但具備品牌、配置等優(yōu)勢，形成錯(cuò)位競爭。此外，特斯拉也計(jì)劃在年底前實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車的市場格局變化。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析預(yù)測，四季度廠家將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)、縮短發(fā)車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。加上明年春節(jié)較早，為了囤積車輛資源，也會(huì)拉動(dòng)四季度產(chǎn)銷明顯改善。