中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允）依照往年經(jīng)驗(yàn)，車市自9月起會(huì)逐步進(jìn)入旺季，9至12月甚至?xí)紦?jù)全年新車銷量的一半以上。自去年起，銷量下行、車市寒冬這一類的詞藻便開(kāi)始走入人們的視線，以至于人們?cè)缫褜?duì)此類詞語(yǔ)司空見(jiàn)慣。今年的“金九銀十”到底表現(xiàn)如何？中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊帶著疑問(wèn)走進(jìn)了北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱亞市）。

門(mén)庭冷落，經(jīng)銷商的日子不好過(guò)

亞市是北京規(guī)模最大的汽車交易市場(chǎng)，集傳統(tǒng)4S店、二級(jí)經(jīng)銷商、平行進(jìn)口車商、二手車商于一體。同時(shí)，市場(chǎng)內(nèi)還設(shè)立了擁有市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)、環(huán)保等政府部門(mén)入駐及集新車上牌、二手車過(guò)戶、年檢于一體的“一站式辦公服務(wù)大廳”。曾經(jīng)這里賣出去的新車接近全國(guó)總銷量的十分之一，被譽(yù)為“中國(guó)車市的晴雨表”。

然而，乘用車市場(chǎng)銷量自去年6月開(kāi)始出現(xiàn)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，截至今年8月，乘用車市場(chǎng)已持續(xù)14個(gè)月呈現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。隨即，亞市也開(kāi)始逐漸冷清；今年，冷清的現(xiàn)象仍在持續(xù)加大，筆者在探訪幾家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，即便是“金九銀十”的當(dāng)下，曾經(jīng)銷售火爆的場(chǎng)面也并未出現(xiàn)。無(wú)論是合資還是自主品牌，4S店展廳內(nèi)都呈現(xiàn)出客流稀少的景象，即便是在乘用車市場(chǎng)月銷量排行第三的東風(fēng)日產(chǎn)也難逃“厄運(yùn)”，與此前亞市展現(xiàn)出的門(mén)庭若市景象大相徑庭。

坐落在亞市的東風(fēng)日產(chǎn)展廳，展廳內(nèi)空無(wú)一人（徐天允 攝）

另外，亞市曾經(jīng)是北京二級(jí)經(jīng)銷商的集中地，也是北京最早的平行進(jìn)口車銷售網(wǎng)點(diǎn)之一，擁有一個(gè)大型的綜合銷售展廳和平行進(jìn)口車展廳。現(xiàn)如今，亞市綜合銷售展廳門(mén)可羅雀，絕大多數(shù)商戶沒(méi)有客人，甚至出現(xiàn)了關(guān)店的現(xiàn)象；曾經(jīng)的一些平行進(jìn)口車展廳同樣紛紛關(guān)張，改為書(shū)畫(huà)院、飯店、維修店等。

亞市綜合銷售展廳出現(xiàn)關(guān)店現(xiàn)象（郝晨曼 攝）

曾經(jīng)的平行進(jìn)口汽車銷售門(mén)店被改為書(shū)畫(huà)院（徐天允 制圖）

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年8月，全國(guó)狹義乘用車零售156.4萬(wàn)臺(tái)，同比下降9.9%；今年1-8月則同比下降了8.9%。在持續(xù)銷量下滑的今天，無(wú)論是4S店還是二級(jí)經(jīng)銷商，“好日子”早已不復(fù)存在。

銷量下行的當(dāng)下，各個(gè)經(jīng)銷商表現(xiàn)截然不同

盡管多家經(jīng)銷商店內(nèi)顧客稀少，但各個(gè)經(jīng)銷商對(duì)于客戶接待表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。當(dāng)筆者進(jìn)入吉利4S店時(shí)，銷售顧問(wèn)首先進(jìn)行了問(wèn)好并詢問(wèn)是否有電話邀約。即便是在筆者表示沒(méi)有邀約，只是隨便看看后，銷售顧問(wèn)仍主動(dòng)接待了筆者并耐心地詢問(wèn)了購(gòu)車需求，隨后又進(jìn)行了詳細(xì)的車型推薦和配置講解。吉利4S店優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度讓筆者意識(shí)到，吉利可以保持常年占據(jù)自主品牌銷量排行榜首位不無(wú)道理。

吉利銷售正在耐心的講解車輛

隨后，筆者又進(jìn)入了東風(fēng)悅達(dá)·起亞展廳，盡管展廳內(nèi)空無(wú)一人，但銷售顧問(wèn)同樣表現(xiàn)出了熱情的服務(wù)，進(jìn)店接待主動(dòng)，并對(duì)車輛進(jìn)行了詳細(xì)的講解。在詢問(wèn)銷量時(shí)，銷售顧問(wèn)表示：今年9月銷售情況遠(yuǎn)不及去年同期，銷量?jī)H為同期的三分之一左右。

而進(jìn)入廣汽菲克經(jīng)銷商時(shí)，則可以用另一番景象形容。筆者走入展廳后無(wú)人接待，而在向銷售顧問(wèn)詢問(wèn)價(jià)格時(shí)，銷售表現(xiàn)出了一種愛(ài)答不理的態(tài)度，僅表示“大切諾基3.0排量30多萬(wàn)，3.6排量40多萬(wàn)”，具體價(jià)格數(shù)值、優(yōu)惠幅度、配置詳情等均為明確提及。正所謂“生于憂患，死于安樂(lè)”，在銷量下滑的當(dāng)下，由于進(jìn)店客戶數(shù)量減少，會(huì)導(dǎo)致部分銷售人員安于現(xiàn)狀，變得慵懶。對(duì)于消費(fèi)者而言，經(jīng)銷商的服務(wù)水平是促進(jìn)購(gòu)買欲的因素之一，且車輛越高端，服務(wù)水平占購(gòu)買欲的比值便會(huì)越高。因此，經(jīng)銷商人員的服務(wù)水平、展廳舒適度便顯得尤為重要，經(jīng)銷商也只有提供更好的服務(wù)水平才能在銷量整體下滑的當(dāng)下有所突破。

廣汽菲克展廳客戶無(wú)人接待，銷售顧問(wèn)坐在前臺(tái)玩手機(jī)

近幾年，汽車新零售的體驗(yàn)式服務(wù)正在不斷提升消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)的舒適度并悄無(wú)聲息地瓜分原本4S店、二級(jí)經(jīng)銷商的市場(chǎng)；同時(shí)，新車市場(chǎng)銷量不斷下滑也正在逼迫傳統(tǒng)4S店、二級(jí)經(jīng)銷商模式向更新穎、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的模式轉(zhuǎn)型。如若傳統(tǒng)經(jīng)銷商不積極轉(zhuǎn)型，未來(lái)衰落的可能不僅僅是一個(gè)亞市。