中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)(徐天允)依照往年經(jīng)驗(yàn),車市自9月起會(huì)逐步進(jìn)入旺季,9至12月甚至?xí)紦?jù)全年新車銷量的一半以上。自去年起,銷量下行、車市寒冬這一類的詞藻便開(kāi)始走入人們的視線,以至于人們?cè)缫褜?duì)此類詞語(yǔ)司空見(jiàn)慣。今年的“金九銀十”到底表現(xiàn)如何?中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊帶著疑問(wèn)走進(jìn)了北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱亞市)。
門(mén)庭冷落,經(jīng)銷商的日子不好過(guò)
亞市是北京規(guī)模最大的汽車交易市場(chǎng),集傳統(tǒng)4S店、二級(jí)經(jīng)銷商、平行進(jìn)口車商、二手車商于一體。同時(shí),市場(chǎng)內(nèi)還設(shè)立了擁有市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)、環(huán)保等政府部門(mén)入駐及集新車上牌、二手車過(guò)戶、年檢于一體的“一站式辦公服務(wù)大廳”。曾經(jīng)這里賣出去的新車接近全國(guó)總銷量的十分之一,被譽(yù)為“中國(guó)車市的晴雨表”。
然而,乘用車市場(chǎng)銷量自去年6月開(kāi)始出現(xiàn)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì),截至今年8月,乘用車市場(chǎng)已持續(xù)14個(gè)月呈現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。隨即,亞市也開(kāi)始逐漸冷清;今年,冷清的現(xiàn)象仍在持續(xù)加大,筆者在探訪幾家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn),即便是“金九銀十”的當(dāng)下,曾經(jīng)銷售火爆的場(chǎng)面也并未出現(xiàn)。無(wú)論是合資還是自主品牌,4S店展廳內(nèi)都呈現(xiàn)出客流稀少的景象,即便是在乘用車市場(chǎng)月銷量排行第三的東風(fēng)日產(chǎn)也難逃“厄運(yùn)”,與此前亞市展現(xiàn)出的門(mén)庭若市景象大相徑庭。
坐落在亞市的東風(fēng)日產(chǎn)展廳,展廳內(nèi)空無(wú)一人(徐天允 攝)
另外,亞市曾經(jīng)是北京二級(jí)經(jīng)銷商的集中地,也是北京最早的平行進(jìn)口車銷售網(wǎng)點(diǎn)之一,擁有一個(gè)大型的綜合銷售展廳和平行進(jìn)口車展廳。現(xiàn)如今,亞市綜合銷售展廳門(mén)可羅雀,絕大多數(shù)商戶沒(méi)有客人,甚至出現(xiàn)了關(guān)店的現(xiàn)象;曾經(jīng)的一些平行進(jìn)口車展廳同樣紛紛關(guān)張,改為書(shū)畫(huà)院、飯店、維修店等。
亞市綜合銷售展廳出現(xiàn)關(guān)店現(xiàn)象(郝晨曼 攝)
曾經(jīng)的平行進(jìn)口汽車銷售門(mén)店被改為書(shū)畫(huà)院(徐天允 制圖)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年8月,全國(guó)狹義乘用車零售156.4萬(wàn)臺(tái),同比下降9.9%;今年1-8月則同比下降了8.9%。在持續(xù)銷量下滑的今天,無(wú)論是4S店還是二級(jí)經(jīng)銷商,“好日子”早已不復(fù)存在。
銷量下行的當(dāng)下,各個(gè)經(jīng)銷商表現(xiàn)截然不同
盡管多家經(jīng)銷商店內(nèi)顧客稀少,但各個(gè)經(jīng)銷商對(duì)于客戶接待表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。當(dāng)筆者進(jìn)入吉利4S店時(shí),銷售顧問(wèn)首先進(jìn)行了問(wèn)好并詢問(wèn)是否有電話邀約。即便是在筆者表示沒(méi)有邀約,只是隨便看看后,銷售顧問(wèn)仍主動(dòng)接待了筆者并耐心地詢問(wèn)了購(gòu)車需求,隨后又進(jìn)行了詳細(xì)的車型推薦和配置講解。吉利4S店優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度讓筆者意識(shí)到,吉利可以保持常年占據(jù)自主品牌銷量排行榜首位不無(wú)道理。
吉利銷售正在耐心的講解車輛
隨后,筆者又進(jìn)入了東風(fēng)悅達(dá)·起亞展廳,盡管展廳內(nèi)空無(wú)一人,但銷售顧問(wèn)同樣表現(xiàn)出了熱情的服務(wù),進(jìn)店接待主動(dòng),并對(duì)車輛進(jìn)行了詳細(xì)的講解。在詢問(wèn)銷量時(shí),銷售顧問(wèn)表示:今年9月銷售情況遠(yuǎn)不及去年同期,銷量?jī)H為同期的三分之一左右。
而進(jìn)入廣汽菲克經(jīng)銷商時(shí),則可以用另一番景象形容。筆者走入展廳后無(wú)人接待,而在向銷售顧問(wèn)詢問(wèn)價(jià)格時(shí),銷售表現(xiàn)出了一種愛(ài)答不理的態(tài)度,僅表示“大切諾基3.0排量30多萬(wàn),3.6排量40多萬(wàn)”,具體價(jià)格數(shù)值、優(yōu)惠幅度、配置詳情等均為明確提及。正所謂“生于憂患,死于安樂(lè)”,在銷量下滑的當(dāng)下,由于進(jìn)店客戶數(shù)量減少,會(huì)導(dǎo)致部分銷售人員安于現(xiàn)狀,變得慵懶。對(duì)于消費(fèi)者而言,經(jīng)銷商的服務(wù)水平是促進(jìn)購(gòu)買欲的因素之一,且車輛越高端,服務(wù)水平占購(gòu)買欲的比值便會(huì)越高。因此,經(jīng)銷商人員的服務(wù)水平、展廳舒適度便顯得尤為重要,經(jīng)銷商也只有提供更好的服務(wù)水平才能在銷量整體下滑的當(dāng)下有所突破。
廣汽菲克展廳客戶無(wú)人接待,銷售顧問(wèn)坐在前臺(tái)玩手機(jī)
近幾年,汽車新零售的體驗(yàn)式服務(wù)正在不斷提升消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)的舒適度并悄無(wú)聲息地瓜分原本4S店、二級(jí)經(jīng)銷商的市場(chǎng);同時(shí),新車市場(chǎng)銷量不斷下滑也正在逼迫傳統(tǒng)4S店、二級(jí)經(jīng)銷商模式向更新穎、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的模式轉(zhuǎn)型。如若傳統(tǒng)經(jīng)銷商不積極轉(zhuǎn)型,未來(lái)衰落的可能不僅僅是一個(gè)亞市。