中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）快速針對(duì)需求做出調(diào)整，是造車新勢(shì)力企業(yè)最大的特點(diǎn)之一。近期，多個(gè)新勢(shì)力車企積極應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求與市場(chǎng)變化，紛紛推出有效的服務(wù)舉措。例如，蔚來(lái)汽車終身免費(fèi)換電服務(wù)、小鵬汽車智能理賠服務(wù)和智能遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、威馬汽車“二手車保價(jià)”服務(wù)等，在為消費(fèi)者提供多元化服務(wù)的同時(shí)，也為各自占領(lǐng)市場(chǎng)份額提供有力的支撐。

眾新勢(shì)力車企發(fā)布多項(xiàng)新服務(wù)便利消費(fèi)者

一直以來(lái)，充電速度慢都是困擾電動(dòng)汽車車主的首要問(wèn)題，而使用換電模式可在幾分鐘內(nèi)將低電量電池更換為滿電電池。同時(shí)，換電模式可以對(duì)電量低的電池進(jìn)行集體慢速充電，在一定程度上避免了快速充電次數(shù)增加所引發(fā)的續(xù)航減少、電池內(nèi)部不穩(wěn)定等問(wèn)題。因此，近年來(lái)北汽新能源、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等車企均在研發(fā)換電模式，而蔚來(lái)汽車早在2017年底ES8上市之際便對(duì)外宣布支持換電模式。8月24日，蔚來(lái)汽車又針對(duì)此前已擁有ES6、ES8及新購(gòu)買的首任車主推出了終身免費(fèi)換電服務(wù)。此前蔚來(lái)汽車換電模式為180元/次，由于每個(gè)人駕駛習(xí)慣、行駛里程均有所不同，這里暫以每年行駛一萬(wàn)公里、每行駛300公里進(jìn)行一次換電計(jì)算，換電服務(wù)免費(fèi)后，車主每年可省下6000元左右的費(fèi)用。對(duì)于消費(fèi)者而言，蔚來(lái)此次終身免費(fèi)換電服務(wù)不僅可以降低用車成本，同時(shí)還能更便捷的使用新能源汽車。

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蔚來(lái)車主終身免費(fèi)換電服務(wù)（圖片來(lái)自蔚來(lái)汽車官網(wǎng)）

隨著生活節(jié)奏的不斷加快，多數(shù)人的時(shí)間觀念開始不斷增強(qiáng)。因此，大部分消費(fèi)者都不愿意在修車方面耽誤時(shí)間，尤其是新能源汽車，相比于傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，維修耗時(shí)更長(zhǎng)。而小鵬汽車近期上線的智能理賠服務(wù)和智能遠(yuǎn)程診斷服務(wù)恰巧可以解決此類問(wèn)題。該服務(wù)可以通過(guò)小鵬汽車App實(shí)現(xiàn)對(duì)非人員傷亡事故進(jìn)行在線報(bào)保險(xiǎn)、賠付申請(qǐng)、維修預(yù)約等功能。同時(shí)，也可以對(duì)故障車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)判、提前準(zhǔn)備配件。對(duì)于消費(fèi)者而言，小鵬汽車的智能理賠服務(wù)和智能遠(yuǎn)程診斷服務(wù)不僅可以大幅度降低了輕微事故的處理難度，更是提升了維修效率。

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小鵬汽車線上報(bào)案功能介紹（圖片來(lái)自小鵬汽車官方微博）

另外，新能源汽車保值率低也是使消費(fèi)者“頭疼”的一大問(wèn)題。針對(duì)于此威馬在近期發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車服務(wù)、“威馬Care＋”服務(wù)等，通過(guò)官方回購(gòu)、官方補(bǔ)貼價(jià)格等措施在一定程度上避免了此類問(wèn)題。

新勢(shì)力正在面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的時(shí)代

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7月新能源汽車共計(jì)售出65457輛，同比下滑6.6%。值得注意的是，7月為新能源汽車國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼退坡的首月，已有部分新能源車型價(jià)格受補(bǔ)貼退坡影響產(chǎn)生小幅度波動(dòng)。而每當(dāng)車輛價(jià)格升高一個(gè)等級(jí)時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平、續(xù)航里程等多方面的要求便會(huì)相應(yīng)提高一個(gè)等級(jí)。因此，補(bǔ)貼退坡勢(shì)必會(huì)淘汰一批產(chǎn)品力跟不上市場(chǎng)變化的車企。另外，由于新勢(shì)力車企具備一定的互聯(lián)網(wǎng)思維，可以根據(jù)客戶的需求隨時(shí)更新迭代、調(diào)整車型，在一定程度上可以超越部分傳統(tǒng)車企。由此可見，在補(bǔ)貼退坡的當(dāng)下，新勢(shì)力車企將迎來(lái)一些新的機(jī)遇。

但值得注意的是，更多的傳統(tǒng)車企在面對(duì)補(bǔ)貼退坡時(shí)均推出了續(xù)航里程更長(zhǎng)、產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型。同時(shí)，還有部分傳統(tǒng)車企在面對(duì)補(bǔ)貼退坡之際選擇了“、自掏腰包”維持新款車型價(jià)格不變。而在目前，新勢(shì)力車企仍處于發(fā)展期內(nèi)，還是需要大量融資的支撐才能使其在群雄逐鹿的新能源市場(chǎng)得以生存。隨著游俠汽車、法拉第未來(lái)、奇點(diǎn)汽車等新勢(shì)力車企大肆花費(fèi)投資款卻至今未推出產(chǎn)品的事件不斷發(fā)生，造車新勢(shì)力融資將會(huì)變得越來(lái)越困難。另外，由于新勢(shì)力車企起步相對(duì)較晚，在技術(shù)儲(chǔ)備、做工方面不如傳統(tǒng)車企。因此，新勢(shì)力車企也將面臨著更大的挑戰(zhàn)，進(jìn)入了一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代。

實(shí)際上，這些所謂的“新勢(shì)力造車”只是對(duì)某些新晉汽車品牌的一種稱呼，與傳統(tǒng)車企的區(qū)別僅僅是更偏向于新能源汽車領(lǐng)域；在智能、網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)運(yùn)用得更快；產(chǎn)品更新迭代速度更快。但其本質(zhì)上仍為造車企業(yè)，因此，也同樣需要考慮傳統(tǒng)車企所面臨的銷量問(wèn)題。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年新勢(shì)力車企銷量前三分別為小鵬汽車9596輛、威馬汽車8747輛、蔚來(lái)汽車7481輛，盡管眾多新勢(shì)力車企已經(jīng)交付車輛，但其銷量仍顯得差強(qiáng)人意。

隨著近期新能源汽車補(bǔ)貼退坡、政策收緊，這一連串變化讓新能源市場(chǎng)出現(xiàn)降溫并迎來(lái)了一次大洗牌。相比于傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力有著技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、供應(yīng)鏈體系尚未完善的弱點(diǎn)，因此，服務(wù)升級(jí)有望成為吸引更多消費(fèi)者，成為新勢(shì)力進(jìn)一步發(fā)展的“手段”。未來(lái)，新勢(shì)力也有望利用服務(wù)升級(jí)贏來(lái)進(jìn)一步發(fā)展。