中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）日前，一汽-大眾試驗場一期在吉林省長春市正式落成并投入使用。它的建成并投入使用標(biāo)志著一汽-大眾已具備國際水平的汽車試驗道路條件，形成了研發(fā)、制造、試驗以及銷售的完整能力。

車企逐步建立試驗場，新車測試將更完善

汽車試驗場是專門為了檢測新車的穩(wěn)定性和耐久性而建的，一般會集結(jié)全國各地甚至全球各地最艱難、最惡劣的道路路譜。因此，從理論上講，新車在試驗場耐久試驗道上跑8000公里，相當(dāng)于在公路上跑10萬公里。全球首個試車場位于美國，1917年建成。時至今日，全球各地?fù)碛写蟠笮⌒〉脑囓噲龀^數(shù)百個（不含工廠內(nèi)部小型試車場）。我國第一個試車場建成于1987年，位于海南瓊海。隨后，湖北襄樊試車場、安徽定遠(yuǎn)汽車試驗場等試驗場陸續(xù)建成。

起初國內(nèi)的試車場并非為轎車試驗而建，主要是用于卡車和軍用車輛的試驗。由于我國國土面積遼闊、東西南北跨度大、氣候條件多樣且路況條件參差不齊，若想讓汽車馳騁于大江南北，嚴(yán)格的試驗環(huán)節(jié)必不可少。因此，試驗認(rèn)證是汽車整車開發(fā)過程中的一個重要環(huán)節(jié)。試驗認(rèn)證一般包括車輛動力性能、安全性能、耐久性能，以及各種道路及氣候環(huán)境適應(yīng)性能等各方面試驗，隨著汽車的不斷普及，進(jìn)入21世紀(jì)，試車場陸續(xù)開放為轎車進(jìn)行試驗。但由于部分試車場是為卡車和軍用車輛設(shè)計，測試條件不能很好地匹配乘用車。

近年來，國內(nèi)多數(shù)試車場均針對乘用車進(jìn)行了改造，譬如湖北襄樊試車場經(jīng)過乘用車化改造后更名為國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）、海南試車場經(jīng)過乘用化改造后更名為海南汽車實驗研究所；同時，國家市場監(jiān)督管理總局、中汽研等官方主管的試驗場以及企業(yè)自己的試驗場均在緊鑼密鼓的建設(shè)，譬如交通部公路交通試驗場、博世牙克石試車場、上汽大眾安亭試車場等。相比于廠家測試路，試車場除了常規(guī)的模擬高速公路、過鐵軌路、水泥波浪路、泥漿池等多種符合國內(nèi)路況的常見道路，還擁有更全面的檢測項目，可以對產(chǎn)品進(jìn)行更深一步的測試。由于試車場將各種各樣的模塊道路集中于一地，且測試強(qiáng)度非常高，因此廠家可在相對較短的里程中獲知車輛的性能。

目前，多數(shù)國內(nèi)的試車場均可對外租賃，但由于國內(nèi)真正意義上的大型試車場屈指可數(shù)，除了國家市場監(jiān)督管理總局、交通部和中汽研主管的幾家試車場外，其余的均掌握在一汽、東風(fēng)、長安等大型國有企業(yè)或博世、采埃孚、大陸集團(tuán)等國際企業(yè)手中。車企數(shù)量遠(yuǎn)大于試車場數(shù)量，導(dǎo)致車輛測試周期長，嚴(yán)重威脅到車輛的研發(fā)周期。另外，由于測試階段多為車輛正式亮相前，租借其他試車場還有可能存在車輛信息被曝光的風(fēng)險。因此，近年來多個車企開始著手建設(shè)屬于自己的試車場。此次建成的一汽-大眾汽車試驗場建設(shè)工程分為三期：目前已投入使用的為一期工程，除了常規(guī)測試項目外，還增加了氣囊誤作用實驗區(qū)，通過模擬出的96種惡劣工況對安全氣囊彈出條件進(jìn)行測試，以確保安全氣囊不會錯誤彈開。二期工程早在2018年6月便開始建設(shè)，主要為耐久交變試驗路，目前正按計劃進(jìn)行路基土方施工，計劃于2020年3月投入使用。三期為智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗區(qū)，目前仍在規(guī)劃階段。隨著汽車新技術(shù)的不斷發(fā)展，未來，新車測試場測試項目將不斷完善。

新能源質(zhì)檢中心將成立，新能源汽車安全性有望提升

隨著近年來新能源汽車的快速增長，新能源汽車已經(jīng)逐步普及，在此背景下，新能源汽車的質(zhì)量問題同樣開始顯現(xiàn)出來。尤其是近期多個新能源汽車出現(xiàn)起火自燃事故，將新能源汽車的安全性推上了風(fēng)口浪尖。由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車存在極大的結(jié)構(gòu)差異，傳統(tǒng)燃油車的檢測方式完全不適用于新能源汽車，導(dǎo)致新能源汽車無法有效得到第三方檢測，易出現(xiàn)車企“一言堂”的局面。

近日，首個國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心正式落戶武漢，將于明年正式投入使用。涵蓋新能源汽車整車、系統(tǒng)與總成、零部件涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、整車、電磁兼容在內(nèi)的各大關(guān)鍵檢測項目。同時，還可開展新能源汽車試驗驗證、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)研究、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量仲裁等全面技術(shù)服務(wù)。

檢驗檢測是技術(shù)研發(fā)進(jìn)入實際應(yīng)用的關(guān)鍵一步，此次國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的成立填補(bǔ)了新能源汽車第三方檢測機(jī)構(gòu)空白，為新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?；蛟S在不久的將來，新能源汽車的安全性可以給消費(fèi)者提供滿意的答復(fù)。

根據(jù)公安部交通管理局最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2019年6月,全國汽車保有量達(dá)到了2.5億輛，其中以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車（即俗稱的私家車）保有量達(dá)1.98億輛。汽車產(chǎn)品早已從增量時代轉(zhuǎn)為存量時代，在此背景下汽車的質(zhì)量就顯得尤為重要。目前，已有北京汽車、長城汽車、上汽通用等多個車企擁有自己的試車場，相信在車企對車輛質(zhì)量問題不斷地重視下，未來將有更多的車企建設(shè)試車場，汽車質(zhì)量將得到有效提升。同時，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，隨著新能源質(zhì)檢中心的建立，新能源汽車的質(zhì)量也將會有所提升，屆時，新能源汽車起火自燃事故將有望減少。