21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 左茂軒

新能源消費(fèi)者已沒(méi)有嚴(yán)重的電動(dòng)車(chē)焦慮感，正逐漸開(kāi)始形成全新的新能源汽車(chē)消費(fèi)模式。

“新能源汽車(chē)市場(chǎng)今天已經(jīng)是一個(gè)以消費(fèi)為導(dǎo)向的市場(chǎng)，衡量一個(gè)產(chǎn)品的好壞，要從消費(fèi)者的角度、市場(chǎng)的角度來(lái)考量?！?月16日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2019新能源汽車(chē)消費(fèi)論壇上表示。

因此，他認(rèn)為，不管是廠家還是商家，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新創(chuàng)企業(yè)，不管是4S服務(wù)模式還是其他的服務(wù)模式，都應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)者的體驗(yàn)以及消費(fèi)者的感受。

當(dāng)天，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2019新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》，針對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)主的調(diào)查，該報(bào)告的內(nèi)容主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量、渠道服務(wù)以及配套設(shè)施等三方面的內(nèi)容。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都從新能源汽車(chē)政策環(huán)境、消費(fèi)群體偏好、關(guān)注因素、購(gòu)買(mǎi)決策人等角度，通過(guò)數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，目前購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)對(duì)用戶(hù)決策影響最大的是自我肯定，然后是家人和網(wǎng)絡(luò)口碑。

近幾年造車(chē)新勢(shì)力雖然在商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新，不過(guò)，《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，目前線下實(shí)體店購(gòu)車(chē)仍然是主流。有85%的消費(fèi)者通過(guò)線下4S實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)的用戶(hù)只占8%。

用戶(hù)主要通過(guò)4S店購(gòu)車(chē)的理由包括，售后維修服務(wù)保障、試駕體驗(yàn)到購(gòu)車(chē)一體服務(wù)、購(gòu)買(mǎi)便利、價(jià)格透明等。“這主要是因?yàn)槟壳耙咽鄣男履茉雌?chē)主要是傳統(tǒng)車(chē)企在賣(mài)的，比如北汽新能源、比亞迪，所以說(shuō)傳統(tǒng)的4S店購(gòu)車(chē)的比例還是比較大的。”王都表示。

目前消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)關(guān)注的首要因素是電池，現(xiàn)有用戶(hù)對(duì)電池的關(guān)注度主要集中在電池技術(shù)過(guò)硬、電池安全性、電池有質(zhì)保等。

品牌方面，無(wú)論是中端市場(chǎng)還是低端市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)知還是比較一致的，消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注度較低，而預(yù)購(gòu)和已購(gòu)20萬(wàn)以上汽車(chē)的用戶(hù)，更加青睞于選擇專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)或?qū)儆谛袠I(yè)標(biāo)桿的品牌。

“從另外一個(gè)層面來(lái)講，新能源汽車(chē)尤其是新出現(xiàn)的這些品牌，可能還沒(méi)有能夠在消費(fèi)者心目當(dāng)中真正的樹(shù)立品牌?！蓖醵急硎尽?/p>

與此同時(shí)，新能源消費(fèi)者的消費(fèi)模式也在開(kāi)始轉(zhuǎn)變?！靶履茉窜?chē)消費(fèi)者已沒(méi)有嚴(yán)重的電動(dòng)車(chē)焦慮感，正逐漸開(kāi)始形成全新的新能源汽車(chē)消費(fèi)模式。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)研究中心秘書(shū)長(zhǎng)王勇表示。