不管從哪個角度看，“跨界造車”都已經(jīng)成為不折不扣的行業(yè)熱詞。從蘋果、谷歌等科技公司頻頻“觸電”汽車，到恒大等房地產(chǎn)企業(yè)以雄厚的資本入局……自全球汽車產(chǎn)業(yè)掀起“自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”變革以來，汽車業(yè)成了各方追逐的新風(fēng)口。

在肯定“跨界造車”銳意進(jìn)取的同時，也有人質(zhì)疑，一些企業(yè)是“汽車產(chǎn)業(yè)門口的野蠻人”，這些企業(yè)在宣布進(jìn)軍汽車業(yè)后也并未實(shí)實(shí)在在造車。青年群體怎么看“跨界造車”熱潮？對于這些汽車行業(yè)的新選手，他們會抱著什么樣的態(tài)度？

“跨界”不應(yīng)只是玩概念

南京大學(xué) 傳播學(xué)專業(yè) 楊佳奕

這兩年，“跨界”這一概念頗為流行，在互聯(lián)網(wǎng)的大融合背景之下，人才、設(shè)計(jì)、營銷，似乎任何領(lǐng)域都可以玩“跨界”，不“跨界”就會被時代拋棄。

就連綜藝界也講究“跨界”，“跨界喜劇王”“跨界歌王”等節(jié)目層出不窮。還有眾多企業(yè)爭相涌入“跨界造車”的陣營中，試圖在汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹。

事實(shí)上，“跨界”作為一種概念，是展示企業(yè)獨(dú)特的主張或是消費(fèi)觀念的一種重要方式。好的概念產(chǎn)品，不僅能提升品牌形象，更能為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。但概念只是產(chǎn)品功能的一種表征，其成功與否還是取決于產(chǎn)品本身。

對企業(yè)來說，跨界可以作為延長產(chǎn)業(yè)鏈的一種形式。如樂視曾依照“平臺 內(nèi)容 終端應(yīng)用”產(chǎn)業(yè)鏈，推出了智能手機(jī)和超級電視。不過樂視的造車風(fēng)波表明，盲目擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)鏈，或許是對企業(yè)的揠苗助長。

在我看來，任何一個企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有其必須遵循的成長規(guī)律，跨界到新領(lǐng)域也需要一定的時間，才能搭建起一個完整的生產(chǎn)鏈條，生產(chǎn)出符合概念的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。作為企業(yè)，最重要的是做出真正有競爭力的產(chǎn)品，而非僅僅追求概念意義上的新潮。

汽車跨界更需技術(shù)“加持”

蘭州大學(xué)廣播電視新聞學(xué)專業(yè) 張瑤瑤

對待汽車行業(yè)涌現(xiàn)的各位“新選手”，我認(rèn)為首先不必以抵觸或偏見來對待。經(jīng)過多年的爆發(fā)式增長后，汽車業(yè)如今已經(jīng)略顯疲憊，因此正需要新事物、新措施來改變現(xiàn)狀，這也是合乎事物發(fā)展規(guī)律的。

然而，在擁抱新事物的同時，我們也不能忘了思考一個問題——汽車行業(yè)造車的初衷是什么？

因此，汽車行業(yè)在滿足消費(fèi)者多樣化、個性化的消費(fèi)需求同時，也須回歸本質(zhì)，即把焦點(diǎn)放在產(chǎn)品硬實(shí)力的提升上，包括發(fā)動機(jī)品質(zhì)、汽車的安全防護(hù)體系、車輛的用材等……這些也是決定一個汽車品牌能走多久的核心競爭力。誠然，汽車市場的發(fā)展，需要新鮮、有吸引力的營銷手段，但不應(yīng)將其與汽車核心競爭力的提高本末倒置。

科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車，會為汽車業(yè)注入新鮮血液，刺激它復(fù)蘇。但這些企業(yè)不應(yīng)將“跨界”作為自己營銷炒作的噱頭，而應(yīng)通過跨界合作加強(qiáng)自身的技術(shù)研發(fā)、整合能力和產(chǎn)品實(shí)力，這樣企業(yè)才能真正擁有核心競爭力。

展望智能汽車，安全仍是重中之重

南京大學(xué)新聞學(xué)專業(yè) 汪潔

近年來，“跨界造車”一詞越來越多的被人提及，不管是恒大、富力這樣的房地產(chǎn)公司，還是谷歌、蘋果、百度、騰訊和阿里等科技公司，似乎都想在汽車這塊大蛋糕上分一杯羹。

事實(shí)上，跨界造車的背后，是新一輪科技革命為汽車行業(yè)帶來的變革。伴隨人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)核心技術(shù)不斷取得突破，一個新的汽車時代就要呼之欲出了。

無論是百度著力研發(fā)的自動駕駛，還是阿里打造的汽車智能錢包，抑或是騰訊剛剛發(fā)布的集成車載微信，都在對用車生活產(chǎn)生了深刻影響，使汽車產(chǎn)業(yè)不斷向著更智能、更便捷的方向發(fā)展。我們有理由相信，智能汽車的未來是值得展望的。

但是在歡呼的同時，我們必須意識到，汽車除了可以承載著多種多樣的智能功能，最重要的使命仍是人們的出行安全。新能源汽車自燃的前車之鑒就在眼前，出行功能是汽車行業(yè)的立命之本。智能技術(shù)可以是錦上添花，但切勿讓五花八門的技術(shù)模糊了人們最核心的需求。

“跨界造車”助未來汽車走向現(xiàn)實(shí)

石家莊鐵道大學(xué) 橋梁與隧道工程專業(yè) 李旭龍

21世紀(jì)是信息技術(shù)的時代，物聯(lián)網(wǎng)同樣是大勢所趨，汽車這種生活中最常見的交通工具，也要迎來了它的變革時代。現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自己原有基礎(chǔ)上大力進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，我們已經(jīng)看不清楚它們的業(yè)務(wù)邊界。

隨著人工智能和5G通信技術(shù)的快速發(fā)展，無人駕駛也從理論逐漸走向現(xiàn)實(shí)。對于傳統(tǒng)汽車制造商來說，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟部分，而對于無人駕駛汽車來說，最核心的技術(shù)則是智能控制系統(tǒng)?？梢灶A(yù)見的未來，車聯(lián)網(wǎng)將會更多地增加一些智能家居的功能，將集家電控制、信息服務(wù)、娛樂為一身，將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能家居相完美結(jié)合，從而使得車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的改變。

在我看來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本身的特點(diǎn)決定了它們在設(shè)計(jì)和營銷上更具有優(yōu)勢，希望國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企加強(qiáng)合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，一起趕上新世紀(jì)科技革命的浪潮。（程鴻鶴）