早在2015年，時任奔馳汽車全球總裁的蔡澈就提出，汽車業(yè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”已全面展開，梅賽德斯-奔馳正在從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商。此后，大眾、奧迪、寶馬、豐田等跨國車企和上汽、長安、北汽、吉利等國內(nèi)傳統(tǒng)車企相繼提出，要從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。經(jīng)過多年的積累和布局，這些車企的設(shè)想幾乎全部變現(xiàn)?，F(xiàn)代、豐田等跨國車企大多同全球出行巨頭公司Uber、Lyft和Grab等進行合作。

而我國車企方面，大多車企都自行成立共享出行公司，獨立開發(fā)和運營各自的打車軟件，《中國汽車報》對目前車企的打車軟件進行了簡單的統(tǒng)計和整理：

2018年5月，長春第一汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司推出從線上到線下一體化的出行產(chǎn)品--開開出行，主要運營分時租賃業(yè)務(wù)。

2017年6月，長安汽車推出的長安出行APP在重慶上線并開放注冊，將展開汽車共享業(yè)務(wù)，但并不涉及網(wǎng)約車服務(wù)。

2017年4月，北汽成立旗下全新的出行服務(wù)平臺華夏出行，隨后在北京推出分時租賃品牌摩范出行，并計劃同步開展網(wǎng)約車、整車租售等業(yè)務(wù)。

布局城市：保定

2018年8月，長城汽車發(fā)布旗下共享出行業(yè)務(wù)品牌“歐拉出行”。據(jù)悉，歐拉出行即將在近日正式啟動運營，其主要運營車輛是長城歐拉iQ新能源車型，目前車輛集中布局在保定市區(qū)。

布局城市：上海

2018年12月，上汽發(fā)布旗下移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，同時上線個人網(wǎng)約車平臺“享道專車”，進軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，在上海開城，運營車輛全部使用車齡3年內(nèi)的上汽旗下主流車型。

布局城市：合肥

2019年1月，江淮汽車旗下網(wǎng)約車品牌“和行約車”正式上線，據(jù)了解，和行約車將全部使用江淮汽車旗下主流新能源車型，立足合肥并拓展十個城市的業(yè)務(wù)，投放車輛一萬輛。

布局城市：武漢

2019年4月，東風(fēng)公司宣布“東風(fēng)出行”平臺正式上線，并于5月28日在武漢舉行了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的開城儀式，截至目前，東風(fēng)公司內(nèi)部已經(jīng)搭建了T3、東風(fēng)出行、聯(lián)友出行、易微享四個出行平臺。

布局城市：廣州

2019年6月，由廣汽集團、騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等共同投資的創(chuàng)新移動出行業(yè)務(wù)——如祺出行正式上線。據(jù)悉如祺出行將在廣州正式推出市場試運營，以粵港澳大灣區(qū)為核心，逐步推向全國，計劃一年內(nèi)投放一萬輛新能源車。

布局城市：全國多數(shù)城市

2015年11月，吉利汽車推出了國內(nèi)首家新能源汽車共享出行服務(wù)平臺曹操專車，運營車輛全部采用純電動車型吉利帝豪EV。今年2月，曹操專車宣布將品牌和服務(wù)全面升級為“曹操出行”。

車企在出行領(lǐng)域的布局固然具有一定的優(yōu)勢，主要集中在車輛的采購和布局上，但是傳統(tǒng)車企熟悉的是工廠式管理，不太熟悉和理解互聯(lián)網(wǎng)化的平臺和個性化出行需求，思維和體制等因素深度影響著整車廠向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。從以上的資料中也可以看出，大多數(shù)車企都是以企業(yè)所在地為起點，逐步開展全國范圍內(nèi)的出行業(yè)務(wù)，其中曹操出行作為最早一批出行品牌目前運營的范圍最廣，其余多數(shù)品牌仍然只是在部分城市展開，地域局限性較大。從這一點看，專業(yè)網(wǎng)約車品牌的優(yōu)勢就十分明顯，例如目前較熱門的滴滴出行、美團打車、哈啰出行和高德出行等，它們可以利用各自的流量優(yōu)勢，吸引全國的手機線上用戶。不僅如此，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在對大數(shù)據(jù)和用戶信息的運用方面，以及品牌運營方面都具有傳統(tǒng)車企所沒有的優(yōu)勢，因此傳統(tǒng)車企同這些互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作勢在必行。（馮玉婷）