江淮瑞風(fēng)S3、上汽通用凱迪拉克XT4、北汽新能源EU5獲評中國汽車健康指數(shù)2019年第一批推薦車型，這是7月18日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）中國汽車健康指數(shù)管理中心在京發(fā)布的“中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）”（以下簡稱“健康指數(shù)”）2019年第一批車型測評結(jié)果。引人關(guān)注的是，健康指數(shù)首次推出車輛電磁輻射測評，結(jié)果顯示，純電動汽車的電磁輻射并不比燃油車高，消費者不必過于擔(dān)心車輛電磁輻射問題。

健康指數(shù)2019年第一批車型測評結(jié)果發(fā)布了10款車型測評結(jié)果，涵蓋3款自主品牌、6款合資品牌及一款進口車，其中，有8款燃油車、1款純電動車和1款混合動力車（1款）。安徽江淮汽車集團股份有限公司生產(chǎn)的瑞風(fēng)S3 2018款智驅(qū)1.6CVT豪華型（HFC7161MTV），EMR板塊以100分的好成績獲評中國汽車健康指數(shù)2019年第一批EMR板塊推薦車型；浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版（VCC6474H27）以90.5分的成績獲得VOC/VOI板塊唯一的五星級評價，成為中國汽車健康指數(shù)2019年第一批VOC/VOI板塊推薦車型。

從本次測評結(jié)果來看，新增的EMR測評板塊總體成績良好。作為此次殘破的唯一純電動車型，北汽新能源EU5 R500 EMR測評結(jié)果達到五星水平，中國汽研檢測中心副主任阮廷勇表示，檢測結(jié)果說明電動汽車只要經(jīng)過良好的設(shè)計，其電磁輻射并不一定比燃油車更嚴(yán)重，消費者無需對電動汽車“談輻色變”。

健康指數(shù)EMR規(guī)程對消費者關(guān)注的中控大屏區(qū)域是否有更強的電磁輻射是有測試要求的。從本批次10款車型的測試結(jié)果來看，中控屏幕附近低頻磁場輻射情況總體良好，10輛車中的9輛車均在測量設(shè)備底噪水平，且中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小并無明顯關(guān)系。這說明網(wǎng)上流傳的大屏輻射大，對身體有害的說法并不科學(xué)。只要汽車廠商在選用大屏并進行相關(guān)設(shè)計時有意識合理控制電磁輻射，消費者是可以不擔(dān)心電磁輻射，可以放心享受大屏帶來的科技感與便利性。

針對有消費者關(guān)注的座椅加熱帶來坐墊位置電磁輻射超標(biāo)的疑問，健康指數(shù)EMR規(guī)程設(shè)計了專門的測試指標(biāo)。從本批次測評結(jié)果來看，有4輛車配備座椅加熱，其低頻磁場輻射與無座椅加熱測量結(jié)果相當(dāng)，均在測量設(shè)備底噪水平。這說明座椅加熱系統(tǒng)只要經(jīng)過良好的設(shè)計控制，其低頻磁場輻射完全可以達到與無座椅加熱的水平相當(dāng)。

健康指數(shù)EMR規(guī)程還對車內(nèi)無線通信系統(tǒng)帶來的電磁輻射進行了關(guān)注。從本批次測評結(jié)果看，車載無線通信系統(tǒng)天線布置在車內(nèi)帶來的電磁輻射會高于將天線布置在車外，這也提示整車企業(yè)，為降低無線通信系統(tǒng)工作時帶來的車內(nèi)高頻電磁輻射，應(yīng)盡可能將天線布置于車外。通常情況下，通信天線布置在車外也會提升整個系統(tǒng)的通信性能。

從本批次測評結(jié)果及過往的摸底結(jié)果來看，不論燃油車、混動車還是電動車，車輛在急加減速狀態(tài)下，車內(nèi)的低頻磁場輻射均普遍遠(yuǎn)高于勻速行駛時。但由于急加減速通常持續(xù)時間較短，并不是車輛的長時工作狀態(tài)，因而在健康指數(shù)EMR測評中占比并不高，消費者不必過于擔(dān)心。

VOC/VOI方面，本次測評結(jié)果與以往一致的是，獲得五星評價依然很難。本次測評的10款車中，僅浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版獲得了VOC/VOI的五星評價，且其成績?yōu)閯倓傔_到五星標(biāo)準(zhǔn)。

測評結(jié)果顯示，本批測評車型的甲醛平均管控水平并不是很好，常溫下測得的車內(nèi)甲醛濃度略高。整體來看，常溫下甲醛健康危害指標(biāo)是VOC板塊最大的扣分點，10款車型該指標(biāo)無一滿分，優(yōu)良率僅為50%。但這并不意味著甲醛就無法管控好，凱迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高溫光照狀態(tài)下，車內(nèi)甲醛含量都不超過國標(biāo)對常溫下甲醛的管控限值要求。該車型89.5分的VOC/VOI板塊得分也部分得益于此，這個分?jǐn)?shù)距離五星級評價僅0.5分。

在此次測評過程中，通過對車內(nèi)VOC譜圖的解讀，健康指數(shù)工作組發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣中濃度最高的物質(zhì)組分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，這些物質(zhì)對人體健康危害雖不及苯和甲醛等物質(zhì)，但作為總揮發(fā)性有機化合物（TVOC)的重要組成部分，不能忽視其與“五苯三醛”疊加后的聯(lián)合毒性。車內(nèi)總揮發(fā)性有機物（TVOC）的濃度水平，比單種VOC濃度更能反映車企對車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物的綜合管控能力。本次測評也還對車內(nèi)TVOC含量進行了計算分析，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣中含量最高的25種化合物占總揮發(fā)性有機化合物TVOC含量的85%，且不同測評樣車常溫下TVOC結(jié)果差異較大，這說明汽車企業(yè)對TVOC的管控水平有明顯差別。同時，高溫狀態(tài)下TVOC散發(fā)量普遍高于常溫，至少在2倍以上。關(guān)注TVOC有助于督促汽車制造企業(yè)提升VOC管控水平，設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)更健康的車，因而TVOC的測評也已納入中國汽車健康指數(shù)測評規(guī)程下一步的優(yōu)化計劃。

部分車內(nèi)氣味可能“有毒”。本次測評的部分樣車車內(nèi)也檢測出一些對人體健康有危害或影響車內(nèi)氣味的物質(zhì)。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產(chǎn)生麻醉現(xiàn)象，具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經(jīng)系統(tǒng)，具有酮樣氣味的甲基異丁基甲酮在國際癌癥研究機構(gòu)IARC列出的2B類致癌物清單中榜上有名，具有泥土味的環(huán)己酮則是3類致癌物。這些物質(zhì)主要來自于車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料，在本次測評樣車的車內(nèi)檢出量很低，但消費者若發(fā)現(xiàn)新車內(nèi)出現(xiàn)明顯的這些氣味，需要引起警惕。

中國汽研副總經(jīng)理劉安民表示，中國汽車健康指數(shù)要堅持從消費者立場出發(fā)，以公正、公開、真實的評價數(shù)據(jù)，建立科學(xué)、規(guī)范的車內(nèi)環(huán)境健康評價體系，為消費者選車、購車提供參考，從技術(shù)上引導(dǎo)并支持車企優(yōu)化設(shè)計，為主管部門提供行業(yè)決策建議，促進汽車環(huán)境健康領(lǐng)域的發(fā)展，助力國家“健康中國”戰(zhàn)略。

據(jù)了解，中國汽車健康指數(shù)管理中心將進一步加強與汽車企業(yè)以及醫(yī)療、通信等相關(guān)行業(yè)的溝通交流，持續(xù)深入推進VOC/VOI和EMR板塊測評規(guī)程的優(yōu)化和完善，并推出車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏風(fēng)險（VAR）兩個新板塊的測評標(biāo)準(zhǔn)，豐富車內(nèi)環(huán)境健康的測評維度。同時，中國汽車健康指數(shù)工作組還將致力于車內(nèi)環(huán)境健康相關(guān)知識的科普，強化消費者宣傳和教育，提升消費者的車內(nèi)環(huán)境健康意識。（王金玉）