江淮瑞風(fēng)S3、上汽通用凱迪拉克XT4、北汽新能源EU5獲評中國汽車健康指數(shù)2019年第一批推薦車型,這是7月18日,中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)中國汽車健康指數(shù)管理中心在京發(fā)布的“中國汽車健康指數(shù)(C-AHI)”(以下簡稱“健康指數(shù)”)2019年第一批車型測評結(jié)果。引人關(guān)注的是,健康指數(shù)首次推出車輛電磁輻射測評,結(jié)果顯示,純電動汽車的電磁輻射并不比燃油車高,消費者不必過于擔(dān)心車輛電磁輻射問題。
健康指數(shù)2019年第一批車型測評結(jié)果發(fā)布了10款車型測評結(jié)果,涵蓋3款自主品牌、6款合資品牌及一款進口車,其中,有8款燃油車、1款純電動車和1款混合動力車(1款)。安徽江淮汽車集團股份有限公司生產(chǎn)的瑞風(fēng)S3 2018款智驅(qū)1.6CVT豪華型(HFC7161MTV),EMR板塊以100分的好成績獲評中國汽車健康指數(shù)2019年第一批EMR板塊推薦車型;浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版(VCC6474H27)以90.5分的成績獲得VOC/VOI板塊唯一的五星級評價,成為中國汽車健康指數(shù)2019年第一批VOC/VOI板塊推薦車型。
從本次測評結(jié)果來看,新增的EMR測評板塊總體成績良好。作為此次殘破的唯一純電動車型,北汽新能源EU5 R500 EMR測評結(jié)果達到五星水平,中國汽研檢測中心副主任阮廷勇表示,檢測結(jié)果說明電動汽車只要經(jīng)過良好的設(shè)計,其電磁輻射并不一定比燃油車更嚴(yán)重,消費者無需對電動汽車“談輻色變”。
健康指數(shù)EMR規(guī)程對消費者關(guān)注的中控大屏區(qū)域是否有更強的電磁輻射是有測試要求的。從本批次10款車型的測試結(jié)果來看,中控屏幕附近低頻磁場輻射情況總體良好,10輛車中的9輛車均在測量設(shè)備底噪水平,且中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小并無明顯關(guān)系。這說明網(wǎng)上流傳的大屏輻射大,對身體有害的說法并不科學(xué)。只要汽車廠商在選用大屏并進行相關(guān)設(shè)計時有意識合理控制電磁輻射,消費者是可以不擔(dān)心電磁輻射,可以放心享受大屏帶來的科技感與便利性。
針對有消費者關(guān)注的座椅加熱帶來坐墊位置電磁輻射超標(biāo)的疑問,健康指數(shù)EMR規(guī)程設(shè)計了專門的測試指標(biāo)。從本批次測評結(jié)果來看,有4輛車配備座椅加熱,其低頻磁場輻射與無座椅加熱測量結(jié)果相當(dāng),均在測量設(shè)備底噪水平。這說明座椅加熱系統(tǒng)只要經(jīng)過良好的設(shè)計控制,其低頻磁場輻射完全可以達到與無座椅加熱的水平相當(dāng)。
健康指數(shù)EMR規(guī)程還對車內(nèi)無線通信系統(tǒng)帶來的電磁輻射進行了關(guān)注。從本批次測評結(jié)果看,車載無線通信系統(tǒng)天線布置在車內(nèi)帶來的電磁輻射會高于將天線布置在車外,這也提示整車企業(yè),為降低無線通信系統(tǒng)工作時帶來的車內(nèi)高頻電磁輻射,應(yīng)盡可能將天線布置于車外。通常情況下,通信天線布置在車外也會提升整個系統(tǒng)的通信性能。
從本批次測評結(jié)果及過往的摸底結(jié)果來看,不論燃油車、混動車還是電動車,車輛在急加減速狀態(tài)下,車內(nèi)的低頻磁場輻射均普遍遠(yuǎn)高于勻速行駛時。但由于急加減速通常持續(xù)時間較短,并不是車輛的長時工作狀態(tài),因而在健康指數(shù)EMR測評中占比并不高,消費者不必過于擔(dān)心。
VOC/VOI方面,本次測評結(jié)果與以往一致的是,獲得五星評價依然很難。本次測評的10款車中,僅浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)的沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智逸版獲得了VOC/VOI的五星評價,且其成績?yōu)閯倓傔_到五星標(biāo)準(zhǔn)。
測評結(jié)果顯示,本批測評車型的甲醛平均管控水平并不是很好,常溫下測得的車內(nèi)甲醛濃度略高。整體來看,常溫下甲醛健康危害指標(biāo)是VOC板塊最大的扣分點,10款車型該指標(biāo)無一滿分,優(yōu)良率僅為50%。但這并不意味著甲醛就無法管控好,凱迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高溫光照狀態(tài)下,車內(nèi)甲醛含量都不超過國標(biāo)對常溫下甲醛的管控限值要求。該車型89.5分的VOC/VOI板塊得分也部分得益于此,這個分?jǐn)?shù)距離五星級評價僅0.5分。
在此次測評過程中,通過對車內(nèi)VOC譜圖的解讀,健康指數(shù)工作組發(fā)現(xiàn),車內(nèi)空氣中濃度最高的物質(zhì)組分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯,這些物質(zhì)對人體健康危害雖不及苯和甲醛等物質(zhì),但作為總揮發(fā)性有機化合物(TVOC)的重要組成部分,不能忽視其與“五苯三醛”疊加后的聯(lián)合毒性。車內(nèi)總揮發(fā)性有機物(TVOC)的濃度水平,比單種VOC濃度更能反映車企對車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物的綜合管控能力。本次測評也還對車內(nèi)TVOC含量進行了計算分析,發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣中含量最高的25種化合物占總揮發(fā)性有機化合物TVOC含量的85%,且不同測評樣車常溫下TVOC結(jié)果差異較大,這說明汽車企業(yè)對TVOC的管控水平有明顯差別。同時,高溫狀態(tài)下TVOC散發(fā)量普遍高于常溫,至少在2倍以上。關(guān)注TVOC有助于督促汽車制造企業(yè)提升VOC管控水平,設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)更健康的車,因而TVOC的測評也已納入中國汽車健康指數(shù)測評規(guī)程下一步的優(yōu)化計劃。
部分車內(nèi)氣味可能“有毒”。本次測評的部分樣車車內(nèi)也檢測出一些對人體健康有危害或影響車內(nèi)氣味的物質(zhì)。例如,具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產(chǎn)生麻醉現(xiàn)象,具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經(jīng)系統(tǒng),具有酮樣氣味的甲基異丁基甲酮在國際癌癥研究機構(gòu)IARC列出的2B類致癌物清單中榜上有名,具有泥土味的環(huán)己酮則是3類致癌物。這些物質(zhì)主要來自于車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料,在本次測評樣車的車內(nèi)檢出量很低,但消費者若發(fā)現(xiàn)新車內(nèi)出現(xiàn)明顯的這些氣味,需要引起警惕。
中國汽研副總經(jīng)理劉安民表示,中國汽車健康指數(shù)要堅持從消費者立場出發(fā),以公正、公開、真實的評價數(shù)據(jù),建立科學(xué)、規(guī)范的車內(nèi)環(huán)境健康評價體系,為消費者選車、購車提供參考,從技術(shù)上引導(dǎo)并支持車企優(yōu)化設(shè)計,為主管部門提供行業(yè)決策建議,促進汽車環(huán)境健康領(lǐng)域的發(fā)展,助力國家“健康中國”戰(zhàn)略。
據(jù)了解,中國汽車健康指數(shù)管理中心將進一步加強與汽車企業(yè)以及醫(yī)療、通信等相關(guān)行業(yè)的溝通交流,持續(xù)深入推進VOC/VOI和EMR板塊測評規(guī)程的優(yōu)化和完善,并推出車內(nèi)顆粒物(PM)、車內(nèi)致敏風(fēng)險(VAR)兩個新板塊的測評標(biāo)準(zhǔn),豐富車內(nèi)環(huán)境健康的測評維度。同時,中國汽車健康指數(shù)工作組還將致力于車內(nèi)環(huán)境健康相關(guān)知識的科普,強化消費者宣傳和教育,提升消費者的車內(nèi)環(huán)境健康意識。(王金玉)