中國質量新聞網訊（徐天允）日前，北京智達X3在北京正式開啟預售，該車型在命名過程中去除了“紳寶”字樣。據此前新京報報道，紳寶品牌即將退出市場，逐步回歸到北京品牌。此前北汽紳寶的銷量有些不盡人意，此次北京汽車卷土重來能否帶來更好的銷量？

北京智達X3（圖片來自北京汽車官網）

北汽紳寶，曾擁有一手好牌卻打的稀爛

在我國汽車工業(yè)發(fā)展初期，眾多自主品牌通過收購國外成熟技術實現快速發(fā)展，上汽集團通過收購英國羅孚全套技術成立榮威品牌，并在近幾年成為主流自主品牌；吉利汽車將沃爾沃乘用車部門全盤接手后，銷量明顯上揚并連續(xù)多次占據自主品牌乘用車銷量榜首。然而，北汽集團收購薩博部分平臺、發(fā)動機及整車技術后卻走向了截然不同的道路……

北汽紳寶誕生于2012年，是北汽在整合薩博技術后推出品牌，其第一款車型命名為紳寶D70。紳寶D70基于薩博GM2900平臺打造、搭載來自薩博技術的B205R和B235R兩款發(fā)動機、采用英國MIRA調教底盤、前后車身比重53:47、全系標配米其林PS3輪胎……在上市之初產品力位居同級別上流水平。在紳寶D70上市初期，北汽通過“陸上飛行秀”對其運動特征進行宣傳，但卻將其定義為行政轎車。營銷方式與車型定位不匹配使其銷量銳減。

在此之后北汽紳寶還推出了基于薩博平臺打造的D50、D60兩款車型，雖然上市初期兩款車型銷量尚可，但D60狹小的車內空間、D50羸弱的動力使其后續(xù)銷量產生一定的下滑。同時，隨著競品的更新迭代，北汽曾經收購的GM2400平臺、GM2900平臺以及Epsilon平臺也開始顯得老態(tài)龍鐘，銷量并未達到預期。后續(xù)，紳寶又接連推出X65、X55、X35、X25等SUV車型，雖然趕上了SUV的發(fā)展紅利期，但外觀設計陳舊無亮點，搭載的老舊動力總成也顯得與時代格格不入。

北汽紳寶的產品力不足導致其銷量明顯下滑，根據北汽集團年報顯示，自2017年起，北京品牌（北京汽車及北汽紳寶）年銷量開始呈現大幅度下滑。2017年北京品牌共計售出235841輛，同比下滑48.4%；2018年北京品牌共計售出156159輛，同比下滑33.7%。

在紳寶D70上市初期，其整體技術水平在自主品牌中還算先進，但產品更新迭代速度慢，設計過于保守等多方面原因最終導致北汽紳寶的銷量整體崩盤?？芍^是曾有一手好牌卻打的稀爛。

北京汽車卷土重來能否為其帶來更好的銷量？

根據北京汽車官網顯示，北京智達X3定為AI智能SUV，擁有全液晶儀表盤、360度全景影像、全LED大燈等科技配置以及語音控制、人車對話、智能在線升級等智能配置，軟件實力位居同級較高水平。在硬件方面，北京智達X3擁有1.5T和1.5自然吸氣兩種動力可供選擇，1.5T發(fā)動機版本滿足國六排放標準，但值得注意的是，其搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的版本排放標準仍為國五，且匹配的變速箱仍為4速自動變速箱。不僅如此，北京智達X3頂配車型與次頂配車型預售價僅差1萬元，但配置相差多達18項，所有智能配置、安全配置以及部分科技配置均僅提供頂配車型。盡管頂配車型是車企主推車型，但更多的消費者會選擇中配或低配車型。據統計，河南省、上海市、廣東省等18個省市已于7月1日提前實施國六排放標準；另外，現如今變速箱6速自動、8速自動甚至10速自動變速箱早已盤踞市場多年，國五排放標準＋4速自動變速箱的組合以及差距過大的配置差異顯得有些誠意不足。

北汽紳寶的退市并非偶然，此次北京汽車卷土重來看似誠意滿滿，實則僅頂配車型擁有足夠的誠意，更像是“木桶原理”，即一個木桶的儲水量取決于短板長度而并非長板長度。對于汽車而言，全系共同發(fā)展才能保證足夠的產品力，北京汽車如若不補齊短板恐怕會重蹈覆轍。