中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張恒）2019年7月8日，海馬汽車(chē)發(fā)布了其新產(chǎn)品8S SUV。賣(mài)房救市、公司易名、領(lǐng)頭人景柱四次創(chuàng)業(yè)等因素疊加，讓此時(shí)推出新車(chē)的海馬重回公眾視線。然而，近日各車(chē)企紛紛公布了2019年上半年銷(xiāo)量。在歷經(jīng)連續(xù)18個(gè)月的車(chē)市寒冬后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重新迎來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。此時(shí)，海馬汽車(chē)對(duì)銷(xiāo)量諱莫如深，更顯得其經(jīng)受的市場(chǎng)考驗(yàn)之強(qiáng)烈。

圖為海馬8S（圖片來(lái)源：京東商城海馬汽車(chē)售后官方旗艦店頁(yè)面）

景柱的四次創(chuàng)業(yè)，海馬的四次洗牌

如果說(shuō)海馬汽車(chē)的發(fā)展史是眾多自主車(chē)企的發(fā)展縮影的話，那么海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)景柱的奮斗史即能代表一代人的創(chuàng)業(yè)歷程。1988年，隨著海馬汽車(chē)的初級(jí)形態(tài)海南汽車(chē)沖壓件廠從時(shí)局動(dòng)蕩的菲律賓買(mǎi)回并復(fù)建該國(guó)前總統(tǒng)馬斯科與福特合資設(shè)立的汽車(chē)廠，剛剛從重慶大學(xué)畢業(yè)的河南蘭考青年景柱響應(yīng)“十萬(wàn)人才下海南”的號(hào)召進(jìn)入海南汽車(chē)沖壓件廠工作，成為一名基層技術(shù)員。此后9年間，景柱從技術(shù)員變?yōu)楹Ｄ掀?chē)制造廠廠長(zhǎng)，并引進(jìn)了馬自達(dá)323（HMC7160/CA7130）、福美來(lái)、普力馬等車(chē)型。最終海南汽車(chē)制造廠“抱上”一汽集團(tuán)的大腿，成立海南馬自達(dá)合資公司。此乃景柱第一次創(chuàng)業(yè)成功。與此同時(shí)，新公司在?？诮鸨P(pán)工業(yè)區(qū)大量圈地，景柱也因此將海馬推向了一個(gè)巔峰--此時(shí)的海馬，形成了合資與原海南汽車(chē)制造廠老員工自主持股成立新公司并舉的格局，尤其是海馬一舉收購(gòu)原屬海口市金盤(pán)工業(yè)區(qū)的“殼資源”上市公司“*ST瓊金盤(pán)”從而完成海馬的上市，更讓景柱一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩，是為景柱的第二次創(chuàng)業(yè)。此時(shí)的海馬集團(tuán)，已成為集汽車(chē)、地產(chǎn)、金控等幾大主營(yíng)業(yè)務(wù)于一身的大型企業(yè)，這也為景柱后來(lái)波瀾壯闊的第三次創(chuàng)業(yè)。好景不長(zhǎng)，經(jīng)由海南馬自達(dá)牽線，一汽與馬自達(dá)建立了聯(lián)系，并于2003年將海南馬自達(dá)一腳踢開(kāi)，成立了一汽轎車(chē)馬自達(dá)合資公司，并生產(chǎn)叱咤中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)十余年的馬自達(dá)6車(chē)型，間接開(kāi)創(chuàng)了一汽奔騰品牌。此時(shí)的景柱，已經(jīng)率領(lǐng)一眾老部下回到家鄉(xiāng)河南鄭州，布局海馬商用汽車(chē)、海馬新能源與鄭州海馬項(xiàng)目。一度形成了一汽海馬與鄭州海馬分庭抗禮的局面。同時(shí)，海馬車(chē)隊(duì)還登陸CTCC賽場(chǎng)，并創(chuàng)造過(guò)“五年三冠”的驕人成績(jī)。但好景不長(zhǎng)，隨著銷(xiāo)量的下滑，海馬的各種光環(huán)逐漸退卻，漸漸消失在人們的視野當(dāng)中。直至今年5月，已在股市上淪為“*ST”級(jí)別選手的海馬公布其出售400余套房產(chǎn)救市的消息，海馬才重回公眾的視野。

8S能否重奪市場(chǎng)？

在海馬的新品8S上，我們看到的是似曾相識(shí)而又十分陌生的外觀，刻意營(yíng)造出豪華卻又充滿廉價(jià)用料的內(nèi)飾，以及諸多時(shí)尚元素的無(wú)序堆砌。懸浮車(chē)頂、位于保險(xiǎn)杠上的LED大燈，以及刻意設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，看似營(yíng)造時(shí)尚感，卻又讓人無(wú)法找到海馬自己的設(shè)計(jì)元素與品牌特征。對(duì)外宣稱(chēng)同級(jí)別最強(qiáng)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然號(hào)稱(chēng)是HAIMA BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力技術(shù)的最新自主研發(fā)成果，但功率、扭矩以及兩者的最大爆發(fā)轉(zhuǎn)速均與另一自主品牌宣稱(chēng)熱效率最高的自主1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)大體相同。另外，海馬汽車(chē)的售后服務(wù)現(xiàn)狀也同樣令人堪憂。很多城市目前僅有一到兩家海馬4S店，零配件保障與服務(wù)人員技術(shù)水平都無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。海馬8S能否“啃下”屬于自己的SUV市場(chǎng)蛋糕，還有很長(zhǎng)的路要走。

編后記

從改革開(kāi)放的前沿走來(lái)，回望海馬的31年造車(chē)之路，不得不說(shuō)海馬是景柱從特殊經(jīng)濟(jì)時(shí)代馴出的一匹黑馬。但黑馬更多依托馬自達(dá)的技術(shù)輸入，缺少自己的研發(fā)力量。在這個(gè)信息高速流通的時(shí)代，車(chē)企也需要自我認(rèn)知并自我升級(jí)，從而造出更好的產(chǎn)品。