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          特斯拉公布自燃調(diào)查結(jié)果 消費者質(zhì)疑“治標(biāo)不治本”

          2019-07-04 14:14:24 中國青年報

          近日,特斯拉公布了2019年4月21日上海Model S自燃事件的調(diào)查結(jié)果。

          特斯拉表示,通過對電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的大量深入調(diào)查,沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷。特斯拉初步判斷該個別事故由于車輛前部的單個電池模組故障引起。

          該聲明同時表示,特斯拉將通過OTA空中升級向Model S及Model X車輛推送有關(guān)充電和熱管理系統(tǒng)的更新,進(jìn)一步保護(hù)車輛電池并提高電池壽命。

          然而,該公告卻引發(fā)了不少消費者的質(zhì)疑。有消費者表示,今年,特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起自燃事件,用“個別事故”顯然不能解釋自燃事件頻發(fā)的原因。同時,消費者對軟件升級的方式解決電池問題也存在疑問,質(zhì)疑這是“治標(biāo)不治本”的選擇。

          值得一提的是,同樣生產(chǎn)高端電動車的蔚來汽車則坦率承認(rèn)了錯誤并發(fā)起召回。

          兩個月內(nèi)發(fā)生三次自燃起火事件后,蔚來汽車宣布部分蔚來ES8的電池模組存在安全隱患,并向國家市場監(jiān)管總局備案召回4803輛ES8車型。

          蔚來汽車的公告表示,模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r,可能被模組上蓋板擠壓,導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損,極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火。

          有分析認(rèn)為,相對燃油車來說,新能源汽車發(fā)展時間短,有問題在所難免。遇到問題,坦誠面對,妥善解決消費者關(guān)心的問題,才是新創(chuàng)造車企業(yè)的發(fā)展之道。

          收購Drive.ai 蘋果要技術(shù)更要人才

          近日,據(jù)路透社報道,蘋果正考慮收購自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai,此舉是為了招募一些工程人才,提升蘋果的自動駕駛研發(fā)能力。蘋果公司證實了這一消息。

          據(jù)悉,Drive.ai為人工智能創(chuàng)業(yè)公司,由斯坦福大學(xué)的8名人工智能研究員創(chuàng)立。該公司主要致力于通過工具包將普通汽車變?yōu)闊o人車。此前據(jù)《舊金山紀(jì)事報》(San Francisco Chronicle)援引Drive.ai向美國加州就業(yè)發(fā)展局(EDD)提交的數(shù)份文件顯示,該公司計劃于6月28日關(guān)閉辦公室,并裁員90人。

          值得一提的是,蘋果以一個比較低的價格,只接收了Drive.ai幾十名技術(shù)人才和產(chǎn)品設(shè)計師,還有它旗下的自動駕駛汽車和其他IP資產(chǎn)。

          事實上,早在2014年,蘋果就開始了自動駕駛汽車項目“泰坦”,它們最初的目標(biāo)是打造出一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車,按計劃該產(chǎn)品應(yīng)在2019年亮相。然而,2017年6月,蘋果CEO蒂姆·庫克公開表示,蘋果目前聚焦在自動駕駛系統(tǒng)上,不生產(chǎn)貼有蘋果標(biāo)志的汽車。

          多家汽車企業(yè)入局 日本出行聯(lián)盟輪廓初顯

          據(jù)路透社報道,軟銀和豐田共同成立的出行服務(wù)公司Monet將接受來自馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、五十鈴和豐田子公司大發(fā)的投資,從而成為日本車企在出行領(lǐng)域的新聯(lián)盟。

          Monet成立于2018年10月,啟動資金為20億日元(1750萬美元),后續(xù)將增至100億日元。其中,軟銀出資占比達(dá)到50.25%,豐田則為49.75%。今年3月,本田和豐田旗下卡車公司日野以2.5億日元(231萬美元)認(rèn)購了這家公司約10%的股份。

          據(jù)悉,按照在2020年后,Monet將推出按需移動服務(wù),該服務(wù)將借助豐田的自動駕駛電動汽車e-Palette及軟銀的物聯(lián)網(wǎng)平臺提供各種移動服務(wù),公司首先將于2025~2030年實現(xiàn)自動駕駛配送機(jī)器人烹飪的餐食,并提供醫(yī)療檢查服務(wù)。

          軟銀 CTO Junichi Miyakawa曾表示,這家公司結(jié)合了日本實力最強(qiáng)且最具全球視野的創(chuàng)業(yè)公司,希望成為自動駕駛和新出行時代的弄潮兒。

          “無論是軟銀還是豐田,都無法獨自完成這一重任,因此合作才是最佳出路?!盡iyakawa表示,“我們相信自己能追上國外那些走得更快的先行者。”

          滴滴、日產(chǎn)、東風(fēng)或攜手 出行領(lǐng)域?qū)⒂爸匕跬婕摇?/p>

          近日,據(jù)路透社消息報道,滴滴出行正與日產(chǎn)在華的合作方東風(fēng)日產(chǎn)籌備建立合資公司,為旗下打車和租車業(yè)務(wù)提供新能源運(yùn)力支持。

          知情人士向路透社指出,東風(fēng)日產(chǎn)有可能會為滴滴量身定制服務(wù)車輛,“這些車輛可能是電池驅(qū)動的,最終將是無人駕駛的”。

          值得一提的是,今年年初,滴滴出行與德國大眾在上海市成立了合資公司。預(yù)計合資公司將開展以純電動汽車(EV)等新能源車為中心的共享出行業(yè)務(wù)。

          據(jù)悉,新公司名為上海桔眾汽車科技,注冊資本金6400萬元,滴滴持股60%,大眾持股40%。大眾加入了滴滴2018年發(fā)布的共享出行服務(wù)的企業(yè)聯(lián)盟,預(yù)計兩家公司將展開具體的業(yè)務(wù)合作。

          程鴻鶴 來源:中國青年報

          (責(zé)任編輯: 李素 )
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