近日，特斯拉公布了2019年4月21日上海Model S自燃事件的調(diào)查結(jié)果。

特斯拉表示，通過對電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的大量深入調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷。特斯拉初步判斷該個別事故由于車輛前部的單個電池模組故障引起。

該聲明同時表示，特斯拉將通過OTA空中升級向Model S及Model X車輛推送有關(guān)充電和熱管理系統(tǒng)的更新，進(jìn)一步保護(hù)車輛電池并提高電池壽命。

然而，該公告卻引發(fā)了不少消費者的質(zhì)疑。有消費者表示，今年，特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起自燃事件，用“個別事故”顯然不能解釋自燃事件頻發(fā)的原因。同時，消費者對軟件升級的方式解決電池問題也存在疑問，質(zhì)疑這是“治標(biāo)不治本”的選擇。

值得一提的是，同樣生產(chǎn)高端電動車的蔚來汽車則坦率承認(rèn)了錯誤并發(fā)起召回。

兩個月內(nèi)發(fā)生三次自燃起火事件后，蔚來汽車宣布部分蔚來ES8的電池模組存在安全隱患，并向國家市場監(jiān)管總局備案召回4803輛ES8車型。

蔚來汽車的公告表示，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火。

有分析認(rèn)為，相對燃油車來說，新能源汽車發(fā)展時間短，有問題在所難免。遇到問題，坦誠面對，妥善解決消費者關(guān)心的問題，才是新創(chuàng)造車企業(yè)的發(fā)展之道。

收購Drive.ai 蘋果要技術(shù)更要人才

近日，據(jù)路透社報道，蘋果正考慮收購自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai，此舉是為了招募一些工程人才，提升蘋果的自動駕駛研發(fā)能力。蘋果公司證實了這一消息。

據(jù)悉，Drive.ai為人工智能創(chuàng)業(yè)公司，由斯坦福大學(xué)的8名人工智能研究員創(chuàng)立。該公司主要致力于通過工具包將普通汽車變?yōu)闊o人車。此前據(jù)《舊金山紀(jì)事報》(San Francisco Chronicle)援引Drive.ai向美國加州就業(yè)發(fā)展局(EDD)提交的數(shù)份文件顯示，該公司計劃于6月28日關(guān)閉辦公室，并裁員90人。

值得一提的是，蘋果以一個比較低的價格，只接收了Drive.ai幾十名技術(shù)人才和產(chǎn)品設(shè)計師，還有它旗下的自動駕駛汽車和其他IP資產(chǎn)。

事實上，早在2014年，蘋果就開始了自動駕駛汽車項目“泰坦”，它們最初的目標(biāo)是打造出一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車，按計劃該產(chǎn)品應(yīng)在2019年亮相。然而，2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克公開表示，蘋果目前聚焦在自動駕駛系統(tǒng)上，不生產(chǎn)貼有蘋果標(biāo)志的汽車。

多家汽車企業(yè)入局 日本出行聯(lián)盟輪廓初顯

據(jù)路透社報道，軟銀和豐田共同成立的出行服務(wù)公司Monet將接受來自馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、五十鈴和豐田子公司大發(fā)的投資，從而成為日本車企在出行領(lǐng)域的新聯(lián)盟。

Monet成立于2018年10月，啟動資金為20億日元(1750萬美元)，后續(xù)將增至100億日元。其中，軟銀出資占比達(dá)到50.25%，豐田則為49.75%。今年3月，本田和豐田旗下卡車公司日野以2.5億日元(231萬美元)認(rèn)購了這家公司約10%的股份。

據(jù)悉，按照在2020年后，Monet將推出按需移動服務(wù)，該服務(wù)將借助豐田的自動駕駛電動汽車e-Palette及軟銀的物聯(lián)網(wǎng)平臺提供各種移動服務(wù)，公司首先將于2025~2030年實現(xiàn)自動駕駛配送機(jī)器人烹飪的餐食，并提供醫(yī)療檢查服務(wù)。

軟銀 CTO Junichi Miyakawa曾表示，這家公司結(jié)合了日本實力最強(qiáng)且最具全球視野的創(chuàng)業(yè)公司，希望成為自動駕駛和新出行時代的弄潮兒。

“無論是軟銀還是豐田，都無法獨自完成這一重任，因此合作才是最佳出路?！盡iyakawa表示，“我們相信自己能追上國外那些走得更快的先行者。”

滴滴、日產(chǎn)、東風(fēng)或攜手 出行領(lǐng)域?qū)⒂爸匕跬婕摇?/p>

近日，據(jù)路透社消息報道，滴滴出行正與日產(chǎn)在華的合作方東風(fēng)日產(chǎn)籌備建立合資公司，為旗下打車和租車業(yè)務(wù)提供新能源運(yùn)力支持。

知情人士向路透社指出，東風(fēng)日產(chǎn)有可能會為滴滴量身定制服務(wù)車輛，“這些車輛可能是電池驅(qū)動的，最終將是無人駕駛的”。

值得一提的是，今年年初，滴滴出行與德國大眾在上海市成立了合資公司。預(yù)計合資公司將開展以純電動汽車(EV)等新能源車為中心的共享出行業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，新公司名為上海桔眾汽車科技，注冊資本金6400萬元，滴滴持股60%，大眾持股40%。大眾加入了滴滴2018年發(fā)布的共享出行服務(wù)的企業(yè)聯(lián)盟，預(yù)計兩家公司將展開具體的業(yè)務(wù)合作。

程鴻鶴 來源：中國青年報