“目前，國內(nèi)新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展，在充滿機遇和挑戰(zhàn)的國際環(huán)境下，只有以自有技術(shù)起家，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)研結(jié)合發(fā)展，才會在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中保持源源不斷的生命力?！弊鳛橐幻凹夹g(shù)控”，回憶起2017年在研究生志愿表上寫下“中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)材料工程專業(yè)”的那個夏天，李麟閣直言自己“毫不后悔”。

據(jù)他介紹，在導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，他致力于學(xué)習(xí)研究動力電池電芯領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)，希望能為下一代電池的開發(fā)貢獻力量。

“隨著世界范圍內(nèi)化石能源的緊缺和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，我國也逐步出臺了愈加嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并加大推行新能源動力汽車的普及力度。我想要參與到新電池材料體系的研發(fā)中，研發(fā)出能夠兼具高容量與良好安全性能的電池?！崩铟腴w說。

“網(wǎng)聯(lián)化”“電動化”“網(wǎng)聯(lián)化”“共享化”轉(zhuǎn)型為汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的機遇與挑戰(zhàn)，新時代的“汽車人才”的內(nèi)涵和外延正不斷豐富。隨著全球汽車行業(yè)正發(fā)生深刻變革，像李麟閣一樣“跨界”投身汽車產(chǎn)業(yè)的學(xué)子正不斷增多。

“面向未來的新能源汽車、智能汽車，打造夢幻的未來交通，我想這個對于每一個人來講都是一個千載難逢的機會。”清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院院長楊殿閣教授如是說。

汽車行業(yè)變革加速 跨界人才成“香餑餑”

“汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌，‘汽車+物聯(lián)網(wǎng)，+云計算，+大數(shù)據(jù)，+人工智能’在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合，‘新一代汽車智能交通+智慧能源+智慧城市’在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢，由此智能新能源汽車成為未來發(fā)展的方向?！痹?月1至3日在海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上，科學(xué)技術(shù)部副部長、黨組成員、中國科協(xié)副主席王曦如是說。

正如王曦所言，隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車不再是單純的交通工具，汽車成了大型移動智能終端、儲能單元、數(shù)字空間。

《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》預(yù)測，在未來一定時期內(nèi)，汽車人才資源總量將穩(wěn)步增長，預(yù)計到2020年和2025年，汽車車制造業(yè)規(guī)模以上整車和零部件企業(yè)的從業(yè)人數(shù)將比目前分別增長15%和30%，分別達到555萬人和628萬人。

由教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，2020年，我國新能源汽車人才領(lǐng)域人才需求將達到85萬，缺口尚有68萬；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展報告》顯示，整個行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才總量不足2萬人。尤其是研發(fā)人才缺口過大，嚴(yán)重制約了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

有分析認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)變革需要大量全新人才的加入，傳統(tǒng)汽車人面對行業(yè)的各種新變化，其能力和知識結(jié)構(gòu)也“開始不太匹配”。兩個因素疊加，導(dǎo)致了目前國內(nèi)汽車行業(yè)“人才奇缺”的現(xiàn)狀。

“產(chǎn)業(yè)倒逼我們進行新一輪的人才布局，汽車人才的內(nèi)涵將更加包容，汽車人才的外延將更加寬泛。我們解剖了一些企業(yè)，傳統(tǒng)車企跨界人才占15%左右，而新造車企業(yè)跨界人才近50%，這是當(dāng)前的趨勢?！逼嚾瞬叛芯繒硎麻L朱明榮如是說。

多學(xué)科交叉成熱點 新能源、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)專業(yè)趨熱

高考結(jié)束后沒放松幾天，陜西西安的考生闕鈺祥馬上就投入到了專業(yè)和學(xué)校的選擇中。“就業(yè)前景”“所在地區(qū)”“個人興趣”……在填報高考志愿的過程中，闕鈺祥要在多個維度作出權(quán)衡，酷愛計算機的他最終填報了軟件研發(fā)、人工智能領(lǐng)域的相關(guān)專業(yè)。

盡管對于傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)并不“感冒”，但闕鈺祥卻認(rèn)為汽車行業(yè)前景廣闊。他告訴記者：“如果未來有機會，希望能夠從軟件角度參與到汽車行業(yè)中?！?/p>

教育部高校招生陽光工程指定平臺的數(shù)據(jù)顯示，全國共有265所高校開設(shè)了車輛工程專業(yè)，普通高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)生規(guī)模為1.8萬至2萬名。

據(jù)悉，國內(nèi)高校傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)以汽車底盤、車身、電氣設(shè)備的設(shè)計、制造、試驗研究為主要內(nèi)容。具體包括汽車總體論證、設(shè)計、分析與試驗；汽車主要零部件的設(shè)計、分析與試驗；電傳動等科目。目的是為汽車工業(yè)培養(yǎng)汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、運用、研究和檢測及試驗等方向的、工程實踐能力和創(chuàng)新能力強的技術(shù)人才。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著傳統(tǒng)機械制造領(lǐng)域與電子信息互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的逐漸融合，這場技術(shù)革命讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界更加模糊，人才需求也因此呈現(xiàn)出多元化趨勢。

與之對應(yīng)的是，傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)已經(jīng)不能滿足汽車行業(yè)的發(fā)展，在汽車人才的培養(yǎng)中，多學(xué)科交叉或?qū)⒊蔀橹髁?。?jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》，目前，各高校和職業(yè)學(xué)校都已經(jīng)將分析和了解產(chǎn)業(yè)人才需求的工作制度化，并據(jù)此進行培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系和師資隊伍的調(diào)整。

4月3日上午，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院正式成立，簡稱車輛學(xué)院，英文名稱School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英文縮寫SVM。同時撤銷清華大學(xué)汽車工程系建制。據(jù)悉，車輛學(xué)院將下設(shè)四個研究所，分別針對車用動力工程，汽車工程，智能出行和特種動力和車輛方向，形成“一院四所”布局。

“清華正式從汽車系升級為車輛與運載學(xué)院，這也是在中國第一個以‘Mobility’命名的院系，這代表著我們的研究方向從原來的‘車輛’本身擴展到了移動出行的新方向，與名稱上的變化相比，學(xué)術(shù)方向的拓展對學(xué)院而言才是真正寶貴和重要的?！睏畹铋w如是說。

楊殿閣表示，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院將改變以機械為主的培養(yǎng)模式，致力于培養(yǎng)兼具機械、電子、信息、計算機、網(wǎng)絡(luò)、人工智能等專業(yè)能力的更加適應(yīng)未來需要的復(fù)合型人才。

記者電話咨詢吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，該學(xué)院辦公室負(fù)責(zé)人表示，除了傳統(tǒng)的汽車工程系外，該學(xué)院內(nèi)燃機工程系以及熱能工程系已經(jīng)合并為能源與動力工程專業(yè)，并在該專業(yè)中開設(shè)了新能源汽車的相關(guān)課程，應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展需要。

復(fù)旦大學(xué)招生辦公室則透露，今年，復(fù)旦大學(xué)新開設(shè)了智能科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。該專業(yè)在學(xué)生培養(yǎng)上充分發(fā)揮復(fù)旦綜合型大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢，推動學(xué)科交叉融合創(chuàng)新，旨在培養(yǎng)未來人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新人才。

據(jù)悉，智能科學(xué)與技術(shù)專業(yè)有“智能信息處理”“智能系統(tǒng)設(shè)計”“智能芯片設(shè)計”與“類腦智能”4個培養(yǎng)方向，通過理論+實驗/實踐的復(fù)合課時設(shè)計，鍛煉學(xué)生綜合獲取新知識和終身學(xué)習(xí)的能力、創(chuàng)造性思維能力和交叉創(chuàng)新能力、組織管理、社交和活動策劃能力、系統(tǒng)設(shè)計和工程應(yīng)用的能力。

“汽車行業(yè)發(fā)展需要構(gòu)建面向未來的教育培養(yǎng)體系，建立產(chǎn)業(yè)需求引導(dǎo)下的產(chǎn)學(xué)研一體化教育培養(yǎng)模式，構(gòu)建中職、高職、本科相互銜接的教育培養(yǎng)體系。依據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的用人需求，必須改變‘車輛工程’二級學(xué)科的現(xiàn)狀，形成以產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)汽車人才培養(yǎng)的體系。”朱明榮表示。

中國青年報·中國青年網(wǎng)記者 程鴻鶴 來源：中國青年報