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          淺談如何建立適合中國市場的汽車耐久性測評體系

          2019-07-03 14:09:17 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

          中國質(zhì)量新聞網(wǎng)(特約數(shù)據(jù)專家 常樂貴) 汽車,作為老百姓口中的“大件”,是幫助群眾實(shí)現(xiàn)美好生活的重要交通工具。改革開放以來,中國汽車市場蓬勃發(fā)展,已經(jīng)連續(xù)多年處于產(chǎn)銷規(guī)模世界第一的位置。但是,我們同時(shí)也應(yīng)該看到,囿于中國汽車市場的特色,目前國內(nèi)仍然缺乏能夠?qū)οM(fèi)者購車起到真正幫助和指引作用的評價(jià)體系。尤其是隨著機(jī)動(dòng)車保有量超過兩億,中國汽車市場亟需一套科學(xué)、客觀、具備公信力的汽車耐久性評價(jià)體系,來指導(dǎo)汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展,幫助二手車市場快速生長,保障消費(fèi)者切身利益。那么,應(yīng)當(dāng)如何建立適合中國市場的汽車耐久性測評機(jī)制呢?

          首先,我們可以借鑒一下發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)。以較為成熟的美國市場為例,在汽車可靠性研究方向上,有美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志舉辦的consumer report調(diào)查,每年發(fā)布各車型的可靠性指數(shù);有知名咨詢公司J.D.Power每年發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查排名,并已均成為輔助消費(fèi)者購車決策的重要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),《消費(fèi)者報(bào)告》的訂閱人數(shù)超過700萬,占全美人口的比例超過2%,也就是每50個(gè)人中至少有1個(gè)人就訂了《消費(fèi)者報(bào)告》雜志,其影響可謂深遠(yuǎn)。

          那么,從它們?nèi)〉玫某晒砜矗幸韵乱蛩刂档梦覀兘梃b。

          必須保持運(yùn)營機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性。以《消費(fèi)者報(bào)告》為例,該雜志是一個(gè)非盈利機(jī)構(gòu),沒有任何股東,所有測試產(chǎn)品都是自行購買,而非從廠家獲得的。同時(shí),該雜志也不允許任何廠商將其測試結(jié)果作為廣告宣傳,更是為此申請了法庭禁令,從根源上杜絕了與被測對象之間的利益關(guān)系。作為一個(gè)組織,其主要收入來自于消費(fèi)者的訂閱花費(fèi),并已然形成消費(fèi)者愈加信任,訂閱量越多,訂閱量越多,越不需要外來利益的良性循環(huán)。因此,獨(dú)立的運(yùn)營機(jī)構(gòu)是保證測評過程不受利益干擾,并最終獲取消費(fèi)者信任的基石。

          必須建立專業(yè)、科學(xué)的測評機(jī)制。無論是《消費(fèi)者報(bào)告》還是J.D.Power的VDS調(diào)查,都采用了非常專業(yè)的調(diào)查設(shè)計(jì)。我們以VDS調(diào)查為例,其針對汽車可靠性設(shè)計(jì)了包含數(shù)百個(gè)指標(biāo)的專業(yè)評價(jià)機(jī)制,并通過嚴(yán)格的抽樣過程,隨機(jī)選擇符合條件的消費(fèi)者進(jìn)行回答,從數(shù)據(jù)源頭保證整個(gè)調(diào)查的公正、客觀。而《消費(fèi)者調(diào)查》的可靠性研究可謂百尺竿頭更進(jìn)一步,一方面,它的評價(jià)機(jī)制更為專業(yè),不僅設(shè)計(jì)了一系列詳細(xì)的可靠性指標(biāo),還對這些指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行了科學(xué)的設(shè)置,保證最終產(chǎn)出結(jié)果的專業(yè)性。同時(shí)該調(diào)查的數(shù)據(jù)來源也更為綜合,由兩部分結(jié)果組成:一部分是基于專家的實(shí)地測評體驗(yàn),給出的表現(xiàn)數(shù)據(jù);另一部分是基于大量消費(fèi)者按照專業(yè)的結(jié)構(gòu)化問卷反饋的調(diào)查數(shù)據(jù)。其每年收到的調(diào)查數(shù)據(jù),超過50萬份,可以說已經(jīng)建立了相當(dāng)完備、具備充足代表性的數(shù)據(jù)庫。

          必須與消費(fèi)者建立靈活的溝通渠道。任何調(diào)查或者測評,作為一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的研究工作,一定會(huì)出現(xiàn)與某些消費(fèi)者感知不一致的情況。在這個(gè)時(shí)候,消費(fèi)者的第一反應(yīng)很有可能是“這個(gè)結(jié)果可信嗎”?如果不能公開地、及時(shí)地回應(yīng)消費(fèi)者的疑惑,可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對整個(gè)測評機(jī)制公信力的質(zhì)疑。而公開與透明,往往是解決質(zhì)疑的良藥。既要以更為通俗易懂地表述,向廣大公眾詳細(xì)地闡釋測評機(jī)制的設(shè)計(jì),又要靈活、透明地回應(yīng)消費(fèi)者的疑惑。

          其次,我們必須考慮中國汽車市場的特色及測評現(xiàn)狀。與任何國家的市場都不同,中國汽車市場存在自身的發(fā)展特色??傮w來說,中國汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、市場成熟度低、測評隨意的特點(diǎn)。

          規(guī)模巨大對測評范圍的選定帶來挑戰(zhàn)。中國汽車市場的規(guī)模巨大,不只體現(xiàn)在產(chǎn)銷規(guī)模世界第一,還體現(xiàn)在中國汽車市場品牌及車型的數(shù)量眾多上。尤其是中國汽車市場跨越式的發(fā)展經(jīng)歷,造成了中國汽車市場上新車型層出不窮,老車型“歷久彌新”的獨(dú)特局面。具體而言,既有越來越多的車型,選擇中國市場進(jìn)行首發(fā),又有大量已在國外停產(chǎn)的車型,仍在中國汽車市場火爆熱銷。如何選擇合適的測評范圍,是中國汽車耐久性測評面臨的獨(dú)特問題。在解決這個(gè)問題的過程中,我們既要考慮測評對象的代表性,又要考慮消費(fèi)者對測評對象結(jié)果渴求的迫切性。只有選擇消費(fèi)者想要了解的車型,才能讓測評有基礎(chǔ)的生命力。

          結(jié)構(gòu)復(fù)雜對測評體系的專業(yè)性帶來挑戰(zhàn)。作為世界上最大的新能源汽車市場,中國新能源汽車的銷售規(guī)模和市場份額不斷擴(kuò)大。而針對傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)、電動(dòng)甚至氫燃料等不同的能源形式,需要建立適合其產(chǎn)品特點(diǎn)的耐久性測試體系。尤其需要注意的是,電動(dòng)汽車作為近年高速發(fā)展的汽車類型,國內(nèi)外尚缺乏一套針對其獨(dú)立設(shè)計(jì)的測評機(jī)制。如何從零開始,設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者感知的電動(dòng)汽車耐久性測評體系,而不是沿用傳統(tǒng)燃油車的舊體系,勢必成為建設(shè)中國汽車耐久性評價(jià)機(jī)制過程中的重要課題。

          市場成熟度低對測評體系的實(shí)施方法提出更高要求。與美國的百年汽車市場不同,中國汽車市場的發(fā)展只有短短幾十年。這就導(dǎo)致中國汽車市場上,消費(fèi)者對汽車相關(guān)的知識了解程度仍然不夠。成熟市場使用的,極其專業(yè)的調(diào)查體系,在成熟度較低的市場中,一定會(huì)遇到“水土不服”的尷尬境地。因?yàn)?,要把問題調(diào)查清楚,就需要足夠?qū)I(yè)與細(xì)致的調(diào)查體系,而回應(yīng)調(diào)查問題的消費(fèi)者,又尚不具備能夠“專業(yè)細(xì)致”地回應(yīng)問題的知識和能力。在類似的調(diào)查過程中,筆者也多次遇到消費(fèi)者只能大概地描述車輛存在異響,如果進(jìn)一步需要了解是中控臺內(nèi)部信息系統(tǒng)的電流異響,還是儀表臺裝配造成的振動(dòng)異響,消費(fèi)者往往就一臉茫然了。因此,如何在滿足測評體系專業(yè)性要求的同時(shí),降低對消費(fèi)者回應(yīng)的“專業(yè)性”門檻,將成為解決這一問題的重要考驗(yàn)。其實(shí),考慮到目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)展得如火如荼,我們不妨借助科技的力量,為測評數(shù)據(jù)的專業(yè)性保駕護(hù)航。我們可以考慮,綜合采用專家測評、消費(fèi)者調(diào)查和大數(shù)據(jù)收集的方法,形成一個(gè)足夠龐大和科學(xué)的數(shù)據(jù)源。在專家測評和消費(fèi)者調(diào)查方面,我們可以站在巨人的肩膀上,進(jìn)行適度的優(yōu)化和調(diào)整;在大數(shù)據(jù)收集方面,我們號召考慮建立統(tǒng)一的汽車維修數(shù)據(jù)報(bào)送機(jī)制,將海量的、客觀的汽車故障數(shù)據(jù)直接作為汽車耐久性測評的重要依據(jù)。這樣,我們就能夠建立起具備中國特色,適合中國市場的,專業(yè)汽車耐久性測評機(jī)制。

          五花八門的“八仙過?!笔綔y評對測評體系的傳播帶來挑戰(zhàn)。中國汽車市場其實(shí)最不缺測評。由于專業(yè)測評機(jī)制的長期缺位,消費(fèi)者的需求得不到滿足,勢必會(huì)尋找替代品。因此,消費(fèi)者對任何看起來比自己更專業(yè)的測評都感興趣。而隨著自媒體、直播平臺等興起,各種針對汽車的測評層出不窮,甚至已經(jīng)發(fā)展到,只要有一臺開了直播的手機(jī),就能做測評的地步。但實(shí)際上大量所謂的測評,既缺乏獨(dú)立性,也缺少客觀性,更缺失對“專業(yè)精神”的尊重。與其說它們是測評報(bào)告,倒更像是評測廣告。而這些測評的泛濫,對消費(fèi)者如何理性地看待“測評”帶來諸多困擾。因此,如何樹立專業(yè)的測評形象,維護(hù)公正的測評結(jié)果,并有效地傳播到消費(fèi)者,是汽車耐久性測評長期健康發(fā)展的重要助力。

          當(dāng)然,建立適合中國汽車市場的專業(yè)耐久性測評機(jī)制,需要多方的努力。如果能夠有機(jī)會(huì),建立一種由機(jī)構(gòu)組織、媒體實(shí)施、專業(yè)公司保障和消費(fèi)者監(jiān)督的機(jī)制,不斷為消費(fèi)者提供最為客觀的、最有價(jià)值的耐久性評價(jià)結(jié)果,將有利于中國汽車品質(zhì)的提升,助力于中國汽車行業(yè)的有序發(fā)展,也最終益于老百姓切身利益的保障。

          作者介紹:

          常樂貴 卓思數(shù)據(jù) |首席數(shù)據(jù)官

          就職于國內(nèi)最大的汽車市場研究公司-卓思數(shù)據(jù),擔(dān)任首席數(shù)據(jù)官

          10年以上汽車市場研究經(jīng)驗(yàn),專注于汽車數(shù)據(jù)挖掘,對于大數(shù)據(jù)有非常深厚的功底,擅長于統(tǒng)計(jì)學(xué)分析方法、模型和技術(shù)。長期服務(wù)于各主機(jī)廠商,為國內(nèi)90%以上的汽車廠商提供過專業(yè)服務(wù)。

          (責(zé)任編輯: 李素 )
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