中國質量新聞網訊（徐天允 史建一 天津報道）6月22日，寶馬全新3系在美麗的濱海之城天津正式上市。全新3系在采用CLAR全新模塊化架構實現(xiàn)全面換代的同時，以極富張力的全新設計、創(chuàng)新的科技配置及延續(xù)長短雙軸距，重新定義了運動豪華風格。全新3系此次上市共計推出6款車型。標準軸距版售價涵蓋31.39萬元至32.99萬元，長軸距版售價涵蓋32.39萬元至36.39萬元。明年，寶馬還將帶來更入門的320與動力更強勁的330車型。
全新3系指導價
全新3系強勢登場，再次書寫運動篇章
一直以來，寶馬3系都以運動著稱。為此，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在現(xiàn)場表示：“對于眾多客戶和粉絲來說，3系代表著寶馬的純粹駕駛。自1976年以來，寶馬3系承載了全球1550萬車主諸多關于駕駛的美好回憶，下一代3系必須依然純粹，傳承其與生俱來的DNA，并傭有最精致的品質與做工。我們今天很自豪，再次完成了使命，打造出最強一代3系?！蓖瑫r，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生也在現(xiàn)場表示：“過去六代產品我們贏得了‘運動王者’的美譽。如今，第七代3系將源遠流長的運動基因與真正的寶馬豪華體驗融合到一起?！?/p>
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士，史建一 攝
寶馬集團大中華總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生，史建一 攝
隨著筆者年齡的不段增長，青春和激情也逐漸退去，已經不記得上一次被圈粉的車是哪一臺。但在今天的3系發(fā)布會現(xiàn)場，荷爾蒙似乎被重新喚醒，或許這就是全新寶馬3系的魅力。在現(xiàn)場，筆者對主持人最記憶猶新的一句話是：“這才是生命該有的樣子，因為人生總有一臺繞不開的3系?！?/p>
好看的皮囊并非千篇一律
不知從何時起，家族化設計被不斷提及。在家族化設計高度普及的當今，整體品牌設計風格高度相似，單一車型不再具備辨識度，甚至有了“俄羅斯套娃”的綽號。但全新寶馬3系可謂是家族化設計中的一股清流，既能一眼認出其來自寶馬品牌，卻又無法與同品牌其他車系聯(lián)想到一起。
全新3系
雙腎格柵,一直以來都是寶馬最具有標志性的經典設計元素之一，全新3系的雙腎格柵打破了原本的傳統(tǒng)，將原本獨立的雙腎連為一體，營造出一種雙腎合一的視覺效果，使其看起來更寬大、更具立體感，彰顯了一定的豪華感。同時，又不同于其他新設計語言的寶馬車型碩大的雙腎，全新3系的雙腎尺寸適中，在一定程度上又保留了其傳統(tǒng)的運動特征。
前大燈不同于其他寶馬車型，采用了不規(guī)則的造型，呈現(xiàn)出“潛水護目鏡”的既視感，為其增加了一定的活潑屬性。且前大燈采用激光光源，無論是亮度還是美觀程度均明顯提升了一個等級。同時，在保留兩邊雙天使眼造型日間行車燈的基礎上又將其重新設計了一番。將原本的兩個靜態(tài)的圓形換成了更動感的不規(guī)則造型。通過前大燈與雙腎進氣格柵相連的設計，呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的視覺效果，進一步增強其運動屬性。
全新3系大燈及前格柵設計，史建一 攝
寶馬汽車第三大顯著特征--延續(xù)了58年的霍夫邁斯特彎角（以下簡稱霍氏彎角）在全新3系身上經過了一定的優(yōu)化處理。重新設計后的霍氏彎角更加銳利，而在霍氏彎角外側又多出來一圈圓潤的裝飾條，不僅運動感更加突出，還彰顯了一定的豪華感。新設計的霍氏彎角不僅不同于以往的3系，更是與現(xiàn)款其它寶馬車型完全不同。
重新設計的霍氏彎角，史建一 攝
轉到車尾，全新3系采用更為扁平的全新尾燈設計，點亮時造型與英文字母L有幾分相似。完全不同于其他寶馬車型的尾燈造型，擁有極高的辨識度。而在排氣布局方面，全新3系采用雙邊各單出的設計風格，又延續(xù)了寶馬運動的風格。
重新設計的尾部造型，史建一 攝
綜上所述，全新3系在保留部分家族特征的同時又能一眼看出與寶馬其他車型的差別。與部分品牌“俄羅斯套娃”式家族外觀大有不同，用實際行動證明了好看的皮囊并非千篇一律。
有趣的靈魂確實萬里挑一
全新的寶馬3系基于寶馬最新的CLAR架構下打造，該架構還誕生了寶馬全新X3、7系、X7、Z4等多款車型。該平臺不僅支持純汽油車型，還支持48V輕混、插電式混合動力以及純電動車型?？紤]到國內日益嚴苛的排放法規(guī)和雙積分政策，未來全新3系還有望加入插電式混合動力版甚至純電動版，提升其環(huán)保性能。
眾所周知，操控性一直以來都是3系的“靈魂”。全新3系得益于CLAR架構的輕量化設計和新材料的使用，使整車的重量降低了55kg且整體重心下降了10毫米，整體車身剛性提升25%，乘客座艙與底盤的特定區(qū)域的車身剛性更提升高達50%。從理論上講，更輕的整車重量和更低的重心可以提升操控性。同時，全新3系配備了創(chuàng)新的可變阻尼減震器，讓低速行駛更舒適、激烈駕駛更穩(wěn)定。
不僅如此，全新3系標準軸距版軸距較前代車型增加了41毫米，達到了2851毫米，長軸距版更是長軸距版更是加長至2961毫米，達到了同級最長。在增加軸距的同時，全新3系又將車身寬度增加了16毫米，前輪距增寬了43毫米，后輪距增寬了21毫米。在增加車身長度的同時保證了操控性。配重方面沿用了其傳統(tǒng)的50:50前后軸比重，且標準軸距版與長軸距版都是50:50，進一步提升了其操控性。另外，長軸距版提供了中國專屬的前后排舒適座椅，在保證操控性的同時還提升了駕乘舒適性。
而風阻系數(shù)就像是汽車中的“靈魂”，看不到、摸不著卻又至關重要。全新3系配備了可變降阻進氣格柵，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)以及發(fā)動機工況，智能改變控制空氣進入機艙內部的頻率以及流量。從而降低車頭部位的風阻系數(shù)，達到提升燃油經濟性、減小風噪的效果。得益于可變降阻進氣格柵、全新設計的車身造型以及寶馬一直以來使用的鯊魚鰭式天線，使其風阻系數(shù)達到史無前例的0.23Cd，甚至已經明顯低于寶馬新能源跑車i8風阻系數(shù)0.26Cd。
科技含量全方位提升
全新CLAR架構是目前寶馬最具科技含量的量產架構，基于該構架下打造的全新一代寶馬3系，在科技配置方面做了全方位的提升。首先摒棄了沿用44年的機械式儀表，采用了12.3英寸全液晶設計，還可以與全彩HUD平視顯示系統(tǒng)和中控屏實現(xiàn)三屏聯(lián)動。而BMW iDrive人機交互系統(tǒng)在全新3系上升級到了第七代，支持全新界面的個性化設置，手勢控制功能增至7項，并支持遠程軟件升級。另外，全新3系還配備了BMW最新一代的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，全球首創(chuàng)的倒車輔助功能可以使車輛沿最近駛過的路線自動倒回50米距離，讓駕駛更加輕松和安全。
另外，全新3系在動力方面也做出了一定的升級，搭載了全新升級的B48B20的直列4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機，從氣缸蓋、溫度管理系統(tǒng)、曲軸箱、燃油噴射系統(tǒng)和渦輪增壓器等方面全面革新，使其重量較上一代減輕8kg，同時峰值扭矩最多比上代提升50?！っ?。在與全新8速手自一體變速箱的緊密配合下，帶來更高的燃油效率。
最令人矚目的科技革新是全新BMW 3系引入了BMW智能個人助理。當語音激活智能個人助理后，用戶可以通過自然的語音方式控制眾多車輛功能。當用戶說出“你好，寶馬，我很疲勞”時，它便會自動調節(jié)內飾氛圍燈，播放富有節(jié)奏感的音樂，音量逐漸變大，空調會變得涼爽，同時天窗遮陽簾也將打開。該系統(tǒng)還具備自我學習功能，逐步了解用戶偏好，將來還可對接更多第三方應用，無縫對接數(shù)字生活。據(jù)悉，全新3系是國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車，表明了其想進一步在中國市場發(fā)展的決心。
寶馬3系誕生44年以來贏得超過1550萬全球用戶的衷愛，成為BMW品牌中最成功的車系。全新BMW 3系在發(fā)揚光大運動傳統(tǒng)的同時，顛覆了傳統(tǒng)的設計，融匯了汽車行業(yè)大變革時代的前沿科技的同時又保留了3系一直以來的運動特征。相信全新3系可以在其所屬細分市場打下一片自己的天地。
?
